Trích:
ninh viết
Hôm qua - chủ nhật, tôi tranh thủ đi bảo trì cái xe máy vì phanh đã mòn, xích đã dãn quá cỡ. Ngồi cạnh tay chủ đại lý Suzuki, phía trước là một dàn xe tay ga "phun xăng điện tử", tôi hỏi "mấy thứ phun xăng điện tử này có phải nguyên nhân gây cháy nhiều xe ở Hà Nội không?". Hắn đáp: cháy nổ hẳn nhiên là do xăng rồi, nhưng chỉ có Honda và Yamaha có thể bị thôi, vì họ đáp ứng thị hiếu người dùng - mở rộng khoang chứa đồ hết cỡ, đẩy bình xăng xuống dưới, phải dùng bơm và ống áp lực đẩy xăng lên. Thời trước, ống áp lực này làm tại Nhật, bây giờ làm tại VN (?). Còn Suzuki trung thành với vị trí bình xăng trên cao, không sợ (!).
Từ hôm qua đến giờ, cứ ra đường là lại để ý các xe bên cạnh nhằm kiểm tra lời nói của lão thợ, vậy mà sợ tai nạn nên vẫn chưa biết bình xăng của họ nằm ở đâu, hic.
|
Hôm nọ, không phải Chủ nhật, nhà em cũng hỏi tay thợ sửa xe vỉa hè gần nhà, hắn tỉnh bơ: gắn cho lắm thứ điện đóm và bơm xăng vào thì nó chập cháy chứ sao! (xe dream, Wave... bình xăng cao vẫn cháy mà). Thợ vỉa hè mà sờ đến hệ thống điện xe đời mới thì phải mất thời gian gấp đôi so với bọn cub 81-86, chưa nói đến dây dợ nội dễ dàng nứt vỏ sau khi dầm nước rồi lại khô, mà có thể chẳng khô được nếu nằm trong ngóc ngách. Các hãng tìm nguyên nhân theo bản thiết kế thì không bao giờ ra, còn dân sửa xe thì gần như ai cũng hiểu, thế mới lạ! Rồi sắp tới có thể tìm cho ra kẻ phá hoại thế thân ở vụ nổ xe Bắc Ninh là xong phim bà con ạ!