Trích:
phuongnn viết
...
Ngày xưa em "phẫu" cái biến trở đó ra, thì nó là biến trở than, bề mặt than nó chỉ có mòn đi, khó gây chập được. Đầu dây dẫn lại cắm jack tít ở ngoài, cũng khó gây chập trực tiếp gây cháy với xăng trong bình - đó là các đời 82 đèn vuông, DD, Dream dùng chung.
Nhìn chung, em vẫn nghi ngờ nhất là bọn Jerry vì thường nó đã cắn, cắn cả dân điện lẫn ống dẫn xăng. Xe đời mới, nhiều xe thiết kế bình xăng ở dưới chân, có bơm xăng lại càng nguy hiểm, nó mà cắn đứt ống xăng, xăng được bơm ra với áp lực khá lớn, tung tóe ở không gian bên trong xe, khả năng cháy tăng rất cao.
|
Xe đời mới bi giờ đâu còn biến trở than hả bác, vì than bán hết cho nước lạ rồi! cái này ta sản xuất dùng biến trở bán dẫn thì phải.
Còn bọn Jerry thì có lẽ bác đúng, chúng nó ăn bớt chỉ chừa lại chừng 1 rem đủ để khi nổ máy thì áp lức xăng bơm qua phá nốt. Thế nhưng ở vụ thảm thương nhất tại Bắc Ninh thì là nổ, mà bình xăng nổ từ trong mới nhanh và gây sát thương mạnh thế, chứ xăng bốc bên ngoài thì chủ xe đã kịp tránh thoát rồi. Xăng bung ra khi nổ mới gây cháy toàn bộ cơ thể.
Vụ này nói chung lại chìm xuồng thôi, khi mà ta bảo chính hãng Honda tự kiểm tra để tìm lỗi của chính mình và các doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp xe máy của ta thì im lặng như thể vô can vậy, có Trời cũng chẳng tìm ra nguyên nhân. Quay về 81 cũng khó vì xe thồ nay chẳng dùng nữa, cứ sang Nhật rinh cái đời mới về cho nó oai bác ạ!
Mà thôi ai có cứ xài, Trời kêu ai nấy dạ vậy!