Cái nguy hiểm nhất cho cháy nổ trong xe máy là mạch điện để đo xăng lắp ngay trong bình xăng, hãng thiết kế đã đảm bảo nó không thể phát tia lửa, nhưng với tỷ lệ "nội địa hóa" đến 83% của ta công bố gần đây thì cái mạch đơn giản này thuộc ta gắn vào, kể cả xe nhập cũng không chắc thoát vì "luộc đồ" là chuyện thường ngày ở huyện "ta". Nếu chảy xăng ở bộ phận dưới bình xăng thì thường cháy khi dừng do xăng tích tụ, còn khi chạy mà cháy thì do chạm mát với các loại dây dợ "nội địa hóa" hay qua bảo hành thôi, chứ đúng thiết kế của hãng thì làm gì có chuyện.
Các xe sự cố vừa qua toàn là đời mới được lắp ráp tại VN từ vài năm nay, xe nhập thật ra cũng là lắp ráp cụm linh kiện tại VN không loại trừ việc thay một số đồ mà ta có sẵn để lấy đi đồ xịn. Xét theo kiểu này thì Honda đời cũ là an toàn nhất, phao đo xăng chỉ là hệ thống cơ báo ngay mặt bình xăng chứ không cần đồng hồ ở mặt trước, các bác đổi qua đời cổ mà đi vừa độc, vừa nản lòng thằng trộm, vừa an toàn cháy nổ, vừa đỡ hao xăng. Cái 81 đời hiện đại mới ra tại Nhật về VN dững hơn 100 chai đấy, chẳng việc gì phải sĩ diện đua xe lấy le với hàng xóm làm gì!
|