Trích:
|
hungmgmi viết
anh bẩu thèng cu họa sĩ chỗ anh chở chú mỗi hôm một chiếc xe cũ như đã bốt ở trên nhé...
|
Anh bạn Nam, gặp mãi rồi còn gì. Có hôm anh em mình còn mò xuống Lĩnh Nam tìm mua đồng hồ cũ. Hôm nọ nhìn thấy cậu phóng con 67 sơn vằn vện, buồn cười lắm.
Trích:
|
ninh viết
bác nguyên là một "khu-bít" - cũng rành các khoản ăn chơi nhưng không dữ dằn như dân "quân khu"
|
Chuẩn không cần chỉnh bác à, em ra đời sớm, khôn sớm, kiếm tiền sớm nhưng không quên ghế nhà trường, may thế. Thỉnh thoảng em đóng bộ "ga" vào là để "cải trang" thôi.
Trích:
htienkenzo viết
Bác Phuongnn có vẻ "tinh thông" các dòng xe "dân chủ" khủng nhỉ!
|
Voskhod 2M
Tính em hay lọ mọ kỹ thuật, thích xe máy và tự sửa được xe. Em tiếp xúc nhiều với dòng HONDA (67, Cub), xe "dân chủ" thì SIMSON, MZ ETZ150 vì đã đi rồi. Cái MZ trong ảnh trên đây, thật ra nó không giống hẳn cái em đi ngày xưa, của em phanh trước đĩa thủy lực, con trong ảnh phanh dây cáp, tăm-bua. Chính cái MZ đó là chiếc đầu tiên làm em được tiếp xúc với phanh đĩa thủy lực, và đã từng khốn khổ với cái cúp-pen của nó.
Voskhod 3M
Dòng mokick SIMSON có nhược điểm rất ghét: trục khởi động rỗng, bên trong là trục số, nên không có lắp gioăng, phớt gì được, lúc nào cũng ri rỉ dầu ra ngoài.
Voskhod 3M
Trích:
htienkenzo viết
"Con Thỏ" và... "bình bịch". Bác giới thiệu em 2 "con" sau cái! Xin bác tí bơ!  |
Minsk - Cossack
"Con thỏ" là cái logo trên bình xăng của VOSKHOD 2M. Trên đây em nhầm, tất cả dòng Voskhod đều là 175cm3 hết, không có cái nào là 125cm3 cả. Cái 125cm3 là chiếc Minsk - Cossack kia. Về sau các dòng Minsk đều 1 xylanh, 125cm3. Ở cửa đồn Công an phường Đồng Nhân có dựng một chiếc con thỏ màu đen. Về sau đến những năm 1980, họ ra chiếc Voskhod 3M, to cao hơn hẳn.
JAWA 350
Chiếc JAWA là một sản phẩm rất nổi tiếng của Tiệp, nhưng mà nó to quá. Tầm
mét sáu mươi già như giai Việt chúng ta, trèo lên là chới với.
JAWA 350 Side-car
Trích:
|
ninh viết
Ngày xưa tôi lại khoái JAWA 350 hay MZ 250...
|
JAWA 350 - 1987
MZ ETZ250 to quá, vả lại 1 xylanh máy 250 hai kỳ, độ giật lớn, không bền, dân Việt Nam ta chê. Chiếc MZ 150 nhỏ hơn, hợp với người Việt Nam hơn, và cũng bền hơn. Chiếc JAWA 350 hai xylanh, rất tiên tiến vì độ giật của động cơ rất thấp, xe nặng, chạy đầm. Em thấy bảo Liên Xô người ta nhập khẩu về, là niềm mơ ước của thanh niên ở bển.
MZ ETZ250 phanh đĩa
Nhược điểm hầu hết của xe "dân chủ" là bóp côn (ly hợp) rất nặng, do cơ cấu chống ti côn gián tiếp của chúng. Có thể kể: SIMSON, Minsk, Voskhod... chỉ có JAWA 350 và chiếc MZ là bóp côn còn nhẹ hơn một chút do cơ cấu chống côn trực tiếp quay bướu cam. Chiếc JAWA 350 còn có một điểm khá là dù cần khởi động của nó cũng theo truyền thống "dân chủ" là ở bên trái, nhưng nó tách rời ra với trục cần số, nên không bị thấm dầu ra ngoài. Chiếc JAWA 350 cuối cùng về Việt Nam là đời năm 1987, sau đó không thấy thêm cái nào nữa.
MZ ETZ 250 phanh "cơ"
Nhìn chung, toàn xe hai kỳ, dễ chữa không ấy mà.
Cái xe "bình bịch" của bác
htienkenzo, nghĩ mãi không biết xe gì
