Hàng không vũ trụ Liên Xô và Nga
 

Hôm nay 19/4/2008 kỉ niệm Việt Nam phóng Vinasat-1. (lúc 5h17' giờ VN)
Và do trong box cũng hơi nặng về quân sự nên xin lập topic về Hàng không vũ trụ.

Các nhà du hành vuc trụ đã sống và làm việc ra sao trong tình trạng phụ tải gia tốc, không trọng lượng và vỏ con tàu bốc cháy khi hạ cánh như thế nào?

Lịch sử đời đời ghi nhớ ngày 12-4-1961, Gagarin mở đầu kỉ nguyên loài người chinh phục vũ trụ. Trong hồi kí “Đường vào vũ trụ”, Gagarin viết: “Đồng chí chỉ huy chuyến bay ra lệnh khởi hành. Tôi nhìn đồng hồ : 9h7’, giờ Matxcơva. Tên lửa rú ầm vang, mang theo tầu vũ trụ, rung lên, rồi từ từ rời bệ phóng. Một sức mạnh vô hình ngày càng tàn nhẫn ép chặt tôi xuống ghế tựa. Tay chân nặng như chì, không thể nào cử động được. Nhưng tôi đã biết tình trạng này không kéo dài, chỉ 10 phút, khi con tàu đi vào quỹ đạo là hết.
Đã lên qua lớp khí quyên dày đặc. Qua cửa kính tôi nhìn thấy một con song lớn ở Xi-bia chảy giữa dải rừng tai-ga rực rỡ nắng vàng. Tôi thầm kêu lên: “Trời ơi, thật là đẹp!”
Con tàu đã đi vào quỹ đạo. Tình trạng mất trọng lượng bắt đầu. Nhưng tôi đã nhanh chóng làm quen.Con tàu bay quanh quả đất với tốc độ không thể tưởng tượng được: 28.000 km/h…”
Thử thách đầu tiên của phi công vũ trụ khi rời trái đất là phải chịu một phụ tải gia tốc lớn. Khi ở trên mật đất, tốc độ V=0, khi vào quỹ đạo muốn không rơi trở lại Trái Đất phải đạt tốc độ vũ trụ cấp 1 V=7,91 km/s, tức 28.500 km/h. Thời gian để đạt tốc độ ấy là 9 phút. Phụ tải gia tốc bằng 10 lần trọng lượng bản thân. Có nghĩa là nhà du hành vũ trụ nặng lên 10 lần. Áp suất bình thường của máu ở tim (0.12kh/cm2) không đủ để đưa máu lên não.
Gia tốc hướng đầu – chân làm máu dồn xuống bụng và chân, gan bị tụt xuống thấp. Khi gia tốc bằng 5G (gia tốc trọng trường G=9.81m/s2), áp suất ở chân bằng 370mm Hg thì ở đầu là 0. Thiếu máu lưu thong ở đầu, có thể bị mù và ngất tạm thời.
Để tránh những tai biến ấy, các phi công vũ trụ được phóng lên theo hướng ngực – lưng (khi trở về thì quay tàu cho lưng xuống trước, lúc hãm, gia tốc vẫn tác động theo hướng ngực – lưng). Theo hướng này, gia tốc tới 20G mới gây rối loạn thị giác và có triệu chứng não. Tuy nhiên, ở mức gia tốc này, dù chỉ tác dụng trong một phần nhỏ của giây, cũng có thể phá hủy cấu trúc xương, làm vỡ các mao mạch dượcí da, nếu phi công vũ trụ không được mặc bộ quần áo đặc biệt để chống tăng áp suất.
Ở hướng ngực - lưng, có thể chịu được gia tốc 10G trong 5 phút, 20 G trong mấy chục s (khi phóng tên lửa bị trục trặc kĩ thuật, gia tốc có thể lên tới 20G, trong thử nghiệm ngâm mình trong nước có người chịu được gia tốc 50G)
Khi tên lửa thôi hoạt động, tàu vũ trụ đi vào quỹ đạo quanh Trái Đất và bay theo quán tính (lực li tâm cân bằng với lực hấp dẫn của Trai Đất) thì xảy ra tình trạng mất trọng lượng. Không còn cảm giác về sức nặng, về trên dưới. Người cứ lơ lửng bồng bềnh. Việc định hướng, lấy lại thăng bằng rất khó khăn.
Trạng thái mất trọng lượng gây rối loạn bộ mấy tiền định là cơ quan giữ tư thế thăng bằng. Vì thế, G.Ti-tốp và cả phi công vũ trụ Mĩ trên tàu Apolo thấy ảo giác lộn ngược, bay đầu chúc xuống đất. Chị Tê-rếch-cô-va trong ngày thứ hai tuy cảm thấy bình thường, nhưng các vận động mắt giảm đi, có biểu hiện giống như lác mắt. Nhiều người thấy chóng mặt, buồn nôn, khó chịu trong bụng, nhất là khi nhìn các vật chuyển động nhanh, có cảm giác ngã rơi, lộn nhào, lăn, mất phương hướng…
Chuyển sang trạng thái không trọng lượng, máu dồn tới đầu, mặt phinh phính, đỏ gay, nhức đầu khi tim đập, phù ở mũi họng như người bị cảm. Phi công phải mặc áo nịt phần trên thân thể để máu rút xuống chân. Trong 48 giờ bay đầu tiên, người sút cân nhiều nhất, do giảm thể tích máu lưu thong, về sau quen với tình trạng này. Khung xương và cơ bắp sinh ra là để chống trả với tình trạng có trọng lượng trên mặt đất, lúc này không còn cần thiết. Xương mất vôi. Chụp xương gót chân thấy độ đậm đặc quang học giảm 15-20%. Tuổi thọ hồng cầu rút ngắn. Tim không cần cố gắng để bơm máu, nên dần dần teo lại. Ăn mà lao động không đủ tải thì mớ ứ đọng, nhất là ở cơ tim.
Thiếu tướng Pi-ốt Cli-múc kể chuyện bữa sang đầu tiên trên vũ trụ, thức ăn không trôi xuống dạ dày đầu tiên trên vũ trụ, thức ăn không trôi xuống dạ dày mà cứ nghẹn ở cổ họng. Đành phải uống nước bằng một ống tuýp có mỏ để nuốt trôi. Một lần, trung tâm chỉ huy đánh điện hỏi Vi-ta-li Xê-va-xti-a-nốp: “Sao anh khủng khỉnh không chịu ăn vậy”. Đế trả lời, Vi-ta-li cầm cái túi bằng chất dẻo trong suốt (tượng trưng cho dạ dày), đổ một ít nước, thức ăn, rồi giơ lên trước màn ảnh vô tuyến truyền hình cho mặt đất trông thấy. Nước đọng thành cục, lơ lửng trong túi chất dẻo. “Trong dạ dày chúng tôi nước và thức ăn cũng lơ lửng như những ngôi sao trong thiên hà. Các bạn hãy thử tiêu hóa những vật như vậy xem!”. Việc ăn uống trên vũ trụ sau này cải thiện hơn. Thức ăn rút hết nước, gọn nhẹ, dễ bảo quản, đựng trong hộp, khi ăn thì hòa với nước.
Trên tổ hợp chào mừng 7- Liên hợp T-13- Tiến bộ 24 (Chào mừng 7- Soyuz T-13 – Progress 24), các nhà du hành vũ trụ Liên Xô V. Gia-nhi-bê-cốp và V. Xa-vi-nức được ăn tới gần 70 món. Có những món chế biến từ thịt, cá, sữa, có gia vị, bánh, kẹo, quả, đồ uống.... Các tàu tự động chở hàng Tiến bộ (Progress) thường mang lên quỹ đạo rau và quả tươi.
Phần lớn các món ăn được đựng trong các ống nhôm, có thể dùng ngay được. Khi cần hâm nóng súp thì dùng bếp điện. Thức ăn cô đặc đựng trong hộp kim loại ngày ăn 4 bữa. Thức ăn được chia thành khẩu phần dùng trong 1 ngày.
Trên trạm quỹ đạo Chào mừng, có bếp điện, tủ lạnh, kho thức ăn, vường trồng hành, đỗ, bể nuôi rong tảo. Có thể rán thịt nướng. Các tàu Liên hợp, Tiến bộ đi về Trái Đất như con thoi, tiếp tế lên quỹ đạo đủ thức ăn, vật dung, để bình thường hóa cuộc sống và lao động dài ngày trên vũ trụ.
Tình trạng mất trọng lượng còn gây những trở ngại khác trong sinh hoạt. Đại tiện không dễ dàng, với động tác khéo léo mỗi lần đi cũng mất 45 phút. Một số người mất cảm giác bọng đái đầy, mất cảm giác giảm áp suất khi tiểu tiện, Mất trọng lượng ảnh hưởng xấu tới các giác quan : vị giác, thính giác, cảm giác, thị trường thu hẹp, thị lực suy , cảm giác màu và độ nhạy xúc giác kém.
Pi-ốt Cli-múc kể lại: muốn rửa mặt, nước không chảy tự nhiên như ở mặt đất. Mồ hôi thoát ra ngoài lỗ chân long làm chúng tôi phát hoảng. Lau mồ hôi bằng khăn mặt đặc biệt đã khử trùng, khô hoặc nhúng một chút nước hoa.

Trong trạng thái không trọng lượng, râu mọc nhanh hơn. Máy cạo râu như kiểu máy hút. Dùng máy hút bụi để vệ sinh trong tàu. Vì bất cứ vật nhỏ nào, một mấu bánh mì trôi lang thang hít phải cùng dễ bị ngạt thở.
Rác rưởi bỏ vào túi chất dẻo, rồi cho vào thùng kim loại, vứt ra ngoài cho cháy trong khí quyển.
Còn tiếp
Mọi người chú ý do bài này em lấy từ quyển sách của NXB Kim Đồng nên nó hơi Việt hóa từ.
tàuTiến bộ: tàu chở hàng Progress (прогресс)
tàu Liên Hợp: tàu Soyuz (Союз)
trạm vũ trụ Chào mừng: trạm Salyut (Салют)
Tàu vũ trụ viết sau

Thật ra Nina cảm thấy chủ đề này hơi trùng lắp với các chủ đề khác ..., thôi cứ để mod box này xử lý nhé

Tạm thời thì Nina nhớ - hình như mấy năm trước mình có dịch một bài về mấy cái câu chuyện bên lề của ngành du hành vũ trụ.

http://backup.nuocnga.net/index.php?...080&Itemid=452

Bài viết ấy có hân hạnh được Vnexpress đăng lại,

http://www.vnexpress.net/Vietnam/The...6/04/3B9E8BC9/

dạ thưa bác trước khi lập topic này thì bên forum cũ em cũng lập 1 cái cùng tên rồi nhưng bài viết còn rất sơ sài.
Lần này ý định của em là giới thiệu các tàu vũ trụ của LX và Nga+trạm vũ trụ chứ không phải viết về cuộc sống của họ trên vũ trụ. Nhưng do cái bài kia đã đánh từ lâu thấy nó cũng hay hay nên cho tạm vào đây, xin lỗi các bác nhé.
Tiếp sau em sẽ đưa bài về Vostock, Mir, Salyut, Kliper, Buran, Soyuz, Progress (ý định hơi tham quá, nhưng phải cố thực hiện. Bên máy bay sẽ vẫn có bài)

Cám ơn bác Mig-31 nhá!

Em rất thích các chủ đề về hàng không vũ trụ.

Nói tên hàng không vũ trụ Nga thì không thể không nhắc tới trạm vũ trụ Hòa Bình được rồi
http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._1998edit1.jpg
Trạm vũ trụ Hòa Bình, hay trạm vũ trụ Mir, (tiếng Nga: Мир - Mir - có nghĩa là "hòa bình"), là một trạm nghiên cứu được phóng lên vũ trụ vào ngày 19 tháng 2 năm 1986, chuyên chú vào các thí nghiệm khoa học phục vụ mục đích hòa bình và sự phát triển của con người. Mir chấm dứt hoạt động ngày 23 tháng 3 năm 2001 và bị phá vỡ khi tiếp xúc khí quyển.
Đặc điểm
Mô-đun chính của Mir (90 m³) chỉ làm nhiệm vụ "Trung tâm điều khiển bay và rèn luyện thể lực" cho các phi hành gia
Mô-đun phụ Kvant-1 (Квант-1), với thể tích 40 m³, lại có nhiệm vụ rất quan trọng trong các nghiên cứu về vật lý, thiên văn học và các thí nghiệm sinh học. Nơi đây, các kính viễn vọng đã phóng tầm nhìn về phía rìa vũ trụ để nhận biết sự co giãn của vũ trụ sau Vụ Nổ Lớn. Việc hình thành và hủy diệt của các thiên hà trong vũ trụ cũng được quan sát nơi đây. Điều thú vị là trong khoảng không gian này có nuôi một số con vật bé nhỏ mang lên từ Trái Đất như cá trê, gà con... chúng được dùng làm thí nghiệm trong tình trạng không trọng lực đối với loài vật.
Mô-đun phụ Kvant-2 (Квант-2) lại có nhiệm vụ khác. Đó là nơi chứa thức uống, ôxi và thực phẩm cho các nhà du hành. Nó có một cánh cửa giúp cho các nhà du hành từ trạm bước đến và đi bộ trong không gian với tình trạng không trọng lực. Nhiều tình huống bắt buộc họ phải ra ngoài như: sữa chửa các tấm pin mặt trời, hỗ trợ hoạt động cho các cánh tay robot... Mô-đun này còn có nhiệm vụ quan sát Trái Đất. Cũng chính nơi đây, các nhà khoa học đã khám phá ra lỗ hổng tầng ozone ở Nam Cực, rộng 20 triệu km². Từ đây, người ta cũng có thể quan sát những vụ cháy rừng khổng lồ ở Indonesia, Brasil hay Bắc Mỹ. Ngoài ra còn có thể dự báo đường đi của một số cơn bão như Elizabeth, Linda... hình thành trên Thái Bình Dương.
Mô-đun Spektr (Спектр) làm nhiệm vụ cung cấp năng lượng cho toàn trạm không gian. Nó có hai tấm pin mặt trời xòe ra như hai cánh bướm bay trong vũ trụ với công suất 7000W. Có một sự cố đã xảy ra cho một trong hai tấm pin này khi tàu chở hàng tiếp tế Progress cập mạng MIir không chuẩn xác, đâm thẳng vào một tấm pin làm trạm không gian này mất một phần năng lượng. Mô-đun này thực sự mang lại hòa bình cho Trái Đất khi nó buộc dự án Chiến tranh giữa các vì sao phải dỡ bỏ vì từ mô-đun này, các nhà khoa học Nga đã thí nghiệm thành công việc dập tắt các đầu đạn hạt nhân xuyên lục địa.[cần chú thích]
Mô-đun Kristall (Кристалл)
Mô-đun Priroda (Природа)
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...signia.svg.png
Huy hiệu Mir

Suốt 15 năm bay vòng quanh Trái Đất với 23.000 thí nghiệm khoa học. Đây là kỉ lục độc nhất của ngành hàng không vũ trụ thế kỉ 20. Đón nhận 104 lượt phi hành gia đến làm nhiệm vụ nghiên cứu khoa học. Đợt lưu trú dài ngày nhất trên Mir là của phi hành gia Nga Valeri Vladimirovich Polyakov (437 ngày). Mir cũng không thể thoát một số tai nạn khi thực hiện sứ mạng: hỏa hoạn (2/1997), mất điện do va chạm với tàu chở hàng tiếp tế Progress (6/1997), mất liên lạc với mặt đất suốt hai tháng (2000). Đầu năm 2001, Nga quyết định đưa Mir về Trái Đất vì nó tồn tại quá lâu, phục vụ nhân loại gấp ba lần thời hạn thiết kế ban đầu là 5 năm. Trước khi về Trái Đất, người ta cũng khá lo ngại về trường hợp Mir có thể gây ra những thảm họa khi nó rơi xuống các khu dân cư hay thành phố lớn. Nhưng điều này không xảy ra, Mir đã được cố ý phá vỡ khi gia nhập khí quyển và các phần vỡ đã chọn một diện tích 1500 km² trên vùng biển Nam Thái Bình Dương để làm phần mộ của mình vào ngày 23 tháng 3 năm 2001.

Một số ảnh từ trạm Mir: http://commons.wikimedia.org/wiki/Ca...Mir?uselang=vi

Ngày 12-4-1961 là ngày mở đầu cho kỉ nguyên chinh phục vũ trụ của loài người. Con tàu vũ trụ Liên Xô mang tên Phương Đông đã đưa nhà du hành vũ trụ Liên Xô, thiếu tá Yuri Gagarin (1934-1968) bay lên vũ trụ, thực hiện chuyến bay đầu tiên vòng quanh Trái Đất và trở về an toàn.
Trong cuốn sách “Đường vào vũ trụ”, Yuri Gagarin đã kể lại chuyến bay đó như sau:
“Kim đồng hồ chỉ 9 giờ 7 phút, giờ Moscow. Tôi nghe thấy một tiếng nổ kinh khủng và cảm thấy con tàu đang rung và bay lên một cách chậm chạp. Tên lửa đẩy bắt đầu làm việc. Sự mất trọng lượng tăng nhanh. Tôi cảm thấy không thể động đậy cả tay lẫn chân. Nhưng tôi biết rằng trạng thái đó sẽ không kéo dài. Khi con tàu vượt qua khỏi quỹ đạo, sự quá tải sẽ qua đi.
“Mặt Đất” thông báo: “Đã xuất phát được 70 giây”. Tôi trả lời: “rõ, cảm giác tốt. Tiếp tục bay. Sự mất trọng lượng tăng nhanh. Mọi việc đều tốt”. Trả lời vậy nhưng tôi tự nghĩ: “ chẳng lẽ mới có 70 giây ư? Giây có cảm tưởng như phút!”. “Mặt Đất” lại hỏi: “cảm giác thế nào?”. Tôi trả lời: “Tốt”.
Lúc này tàu đã bay qua con sông Siberia rộng lớn. “Ôi, đẹp làm sao!” Tôi thốt lên. Nhưng tôi lại nghĩ ngay tới nhiệm vụ phải thông báo mọi diễn biến của cuộc hành trình về Trái Đất. Sự mất trọng lượng ngày một tăng. Tôi không còn ngồi trên ghế được nữa mà treo lơ lửng giữa trần và nền của cabin. Tất cả bỗng nhiên nhẹ hẳn lên. Tay, chân và mọi bộ phận cơ thể không còn của tôi nữa. Tất cả đồ đạc cũng bay, cả bút chì, tạp chí… Suốt thời gian đó, tôi vẫn làm việc, theo dõi các trang thiết bị của con tàu, ghi chép mọi nhận xét vào cuốn sổ. Có lúc tôi quên mình đang ở đâu, đặt bút chì xuống cạnh người và lập tức nó bay khỏi tôi. Tôi nói to những điều đó và máy ghi âm ghi lại tất cả.
“Mặt Đất” muốn biết tôi nhìn thấy gì phía dưới. Tôi nói là tôi nhìn thấy núi, các sông lớn, rừng, bờ biển. “Phương Đông” đang bay trên lãnh thổ Tổ quốc và tôi cảm thấy một tình yêu cháy bỏng đối với đất nước. Tôi nhìn thấy những đám mây và những dải mây nhẹ nhàng trôi trên Trái Đất thân yêu xa xôi. Trên bầu trời đen có những ngôi sao sáng rực. Mặt trời cũng đỏ rực khác thường, so với nhìn từ Trái Đất thì rực rỡ hơn nhiều lần. Khi tôi nhìn xuống chân trời, tôi thấy sự chuyển tiếp từ bề mặt Trái Đất đang sáng chuyển sang hoàn toàn tối đen. Bước chuyển giao thập đẹp.
Trong cabin đang vang lên bản nhạc thân yêu. Ở trên vũ trụ, tôi không đơn độc. Đài phát thanh đã nối liền mặt đất với tôi. Suốt thời gian theo dõi sự vận hành của máy móc, tôi thấy “Phương Đông” đi theo một quỹ đạo đã xác định, sắp bay qua phần mặt đất chưa được mặt trời chiếu sáng. Bóng tối đến rất nhanh. Tất cả theo kế hoạch. “Phương Đông” bay với vận tốc 28000 km/h. Toàn bộ con tàu và máy móc thiết bị đều được điều khiển bằng hệ thống tự động. Đồng thời trong cabin cũng có hệ thống điều khiển bằng tay.
Giai đoạn cuối của chuyến bay trở về Trái Đất sắp bắt đầu, có thể sẽ là giai đoạn khó khăn hơn so với khi bay lên và vòng quanh quỹ đạo. Tôi đã sẵn sàng. Sự mất trọng lượng mới có thể còn vất vả hơn và có sự đốt cháy bề mặt con tàu khi đi vào tầng lớp khí quyển.
10 h 25 phút, hệ thống giảm tốc tự động bắt đầu làm việc. Tất cả máy móc con tàu làm việc bình thường. “Phương Đông” giảm tốc độ. Bắt đàu giai đoạn cuối của chuyến bay. Con tàu đi vào tầng khí quyển. Bề mặt con tàu bị đốt cháy, tôi nhìn thấy những đám lửa đỏ rực xung quanh con tàu. Nhưng trong cabin vẫn là 20 độ dương. Sự không trọng lượng biến mất, tình trạng quá tải tăng nhanh. Sau đó mọi việc trở lại bình thường. Độ cao giảm dần: Tôi chuẩn bị hạ cánh. 10000 mét, 9000 mét,… Tôi đã nhìn thấy sông Volga và đôi bờ của nó. Tất cả đã trở nên quen thuộc
10h55 phút, “Phương Đông” đã hạ cánh an toàn.
Đó là những gì mà Yuri Gagarin kể lại về chuyến bay đầu tiên của con người vào vũ trụ. Con tàu vũ trụ “Phương Đông” có trọng lượng 4725 kg, bay với vận tốc 28000 km/h, trên một quỹ đạo hình bầu dục. Điêm gần nhất Trái Đất là 175 km, điểm xa nhất là 302 km, thời gian bay 1 vòng là 89,1 phút. Sau khi bay một vòng quanh Trái Đất, tàu vũ trụ “Phương Đông” I đã hạ cánh an toàn xuống một cánh đồng bên bờ sông Volga ở vùng Xaratốp, cách Moscow gần 600 km về phía đông nam. Thời gian từ khi cất cánh đến khi hạ cánh là 108 phút.
(Tổng hợp)
Tham khảo thêm tại đây
http://vnexpress.net/Vietnam/Khoa-hoc/2001/04/3B9AF7CD/

Hàng không vũ trụ Liên Xô và Nga
 

Nhân dịp kỷ niệm 20 năm ngày Liên Xô phóng thành công tàu con thoi không người lái Buran, thanhf72 xin phép bác chủ topic được tiếp tục chủ đề "Hàng không vũ trụ Liên Xô và Nga" bằng một số thông tin tổng hợp từ nhiều nguồn về sự kiện này.
Việc thiết kế và sản xuất tàu Buran là chương trình vĩ đại của Liên Xô. Ròng rã suốt 18 năm trời, có hơn 1 triệu người tham gia dự án này tại 1.286 nhà máy, cơ quan thuộc 86 bộ, ngành cùng sự hỗ trợ của các trung tâm khoa học lớn. Dự án sản xuất Buran được bắt đầu vào năm 1972, khi Tổng thống Mỹ Richard Nixon tuyên bố, Mỹ bắt đầu thực hiện chương trình Space Shuttle.
Thời gian này người ta đề cập nhiều đến vũ khí laser, trên lý thuyết có thể thiêu hủy tên lửa của đối phương từ hàng nghìn km. Liên Xô cho rằng Mỹ sản xuất tàu con thoi nhằm mục đích này thì tàu Buran cũng phải nhắm đến cái đích quốc phòng.
Sau khi quyết định thực hiện dự án Buran, thời gian ban đầu Liên Xô vẫn loay hoay với thiết kế khả thi. Phương án đầu tiên mang tên “OS – 120” xuất hiện năm 1975 vẫn là bản sao nguyên mẫu tàu con thoi của Mỹ.
Song song đó, một phương án thiết kế khác mang tên MTK – VP cũng được tiến hành. Với phương án này tàu con thoi có trọng lượng khoảng 90 tấn. Đây là phương án khả thi hơn, khi phần trước con tàu có hình nón với ca-bin cho phi hành đoàn (dự tính là 10 người) cùng các động cơ định hướng. Ở phần giữa là khoang chứa hàng lớn, còn phía sau chứa nguyên liệu cùng 6 động cơ đẩy. Buran dài 36,4m, sải cánh dài 24m, cao hơn 16m.
http://i390.photobucket.com/albums/o...h2h/buran7.jpg

http://i390.photobucket.com/albums/o...tle20large.jpg

Về tính năng, Buran có nhiều điểm vượt trội so với tàu con thoi của Mỹ. Buran dùng tên lửa đẩy Energia, có nguyên liệu lỏng kerosene –oxygen, trong khi đó tàu con thoi NASA dùng nguyên liệu rắn, mỗi lần phóng phải thay mới bình nhiên liệu bên ngoài do đã bị đốt bỏ trong khí quyển. Về tải trọng, Buran có thể mang 30 tấn hàng từ trái đất lên quỹ đạo so với 25 tấn của tàu con thoi NASA. Lượng hàng Buran mang về từ quỹ đạo cũng lớn hơn: 20 tấn, so với 15 tấn tàu con thoi của Mỹ. Ngoài ra, Buran có thể nhanh chóng di chuyển đến bệ phóng trên đường ray chuyên dụng theo phương nằm ngang rồi mới dựng đứng ở điểm phóng. Trong khi đó do phải di chuyển bằng phương thẳng đứng, nên tàu con thoi được lắp đặt vào bệ phóng rất chậm chạp. Buran được thiết kế theo hai dạng: có người lái và không có người lái, có thể tự động hạ cánh. Tuy nhiên, Buran cũng có điểm yếu là khi phóng lên, nhiệt độ bên ngoài thân tàu lên đến 1.900 độ, nên ảnh hưởng đến độ bền sử dụng vỏ bên ngoài của nó. Tuy nhiên các khoa học gia Liên xô khẳng định là tàu Buran tốt hơn các tàu con thoi của NASA về mọi mặt nhất là vật liệu của vỏ tàu. (Về công ngệ chế tạo lớp vỏ gốm chịu nhiệt bên ngoài tàu con thoi Buran, có nhiều thông tin cho rằng đó là kết quả của quá trình nghiên cứu những tài liệu tuyệt mật về công nghệ của NASA- do 1 điệp viên KGB là Vartan Kasparov cung cấp- sau đó cải tiến, phát triển hoàn thiện hơn).

http://i390.photobucket.com/albums/o...h2h/Image1.jpg

Việc chế tạo các tàu con thoi bắt đầu năm 1980 và tới năm 1984 chiếc Buran đúng tỷ lệ đã xuất xưởng. Chuyến bay thử nghiệm dưới quỹ đạo đầu tiên diễn ra vào khoảng tháng 7 năm 1983. Khi dự án được xúc tiến, thêm năm chuyến bay thử nghiệm nữa được tiến hành. Một phương tiện thử nghiệm được chế tạo với bốn động cơ phản lực ở hai bên, phương tiện này thường được gọi là OK-GLI, hay là "Phiên bản khí động lực tương tự của Buran". Các máy bay phản lực được sử dụng để cất cánh từ một khoảng đường băng thông thường, và sau khi đã tới điểm được chỉ định, các động cơ sẽ bị ngắt và OK-GLI lướt đi để hạ cánh. Việc thử nghiệm này cung cấp các thông tin có giá trị về những đặc thù vận dụng trong thiết kế Buran, và thuận tiện hơn so với cách dùng máy bay thường đưa mẫu lên rồi thả ra như Mỹ và các hãng khác.
Sau nhiều năm nghiên cứu và hoàn thiện nhiều mô hình tàu Buran, vào lúc 6 giờ (giờ Moscow) ngày 15.11.1988, từ sân bay vũ trụ Baikonur, Kazakstan, tàu Buran được phóng lên ở chế độ không người lái. Sau 3 giờ 26 phút, Buran bay 2 vòng quanh trái đất và hạ cánh an toàn tại Baikonur. Chuyến bay thành công tốt đẹp, cho thấy những tính toán, cách giải quyết các phương án kỹ thuật của đội ngũ chế tạo Buran là chính xác. Đồng thời nó cho thấy trình độ và tiềm năng kỹ thuật công nghệ cao của Liên Xô trong việc phát triển ngành khoa học vũ trụ, khiến thế giới phải nể phục.
Một phần cuộc phóng được đưa lên truyền hình nhưng cảnh tàu rời bệ phóng không được quay. Điều này dẫn đến một số suy đoán rằng sứ mệnh này có thể đã bị bịa đặt và rằng vụ hạ cánh tiếp sau có thể không phải là từ quỹ đạo mà là từ một máy bay chở tàu vũ trụ. Do đó, băng video về vụ phóng được giới thiệu với công chúng, xác nhận rằng tàu thật sự được phóng lên, với các điều kiện thời tiết xấu do các phương tiện truyền thông Nga miêu tả dễ nhận thấy vào thời điểm đó.

http://i390.photobucket.com/albums/o...h2h/buran2.jpg
Tàu Buran và tên lửa đẩy Enhergya

http://i390.photobucket.com/albums/o...h2h/buran8.jpg
Tàu con thoi của Mỹ

Đáng tiếc là chuyến bay nêu trên là lần duy nhất Buran bay lên quỹ đạo ngoài trái đất. Do có những biến động về chính trị, kinh tế nên sự phát triển khoa học vũ trụ của Liên Xô khi đó và Nga sau này có nhiều thay đổi. Liên Xô khi đó vẫn tiếp tục thực hiện việc sản xuất thêm các tàu Buran nữa, nhưng sau khi cường quốc này tan rã, đến tháng 6.1993, Tổng thống Nga Boris Yeltsin đã ký sắc lệnh hủy bỏ chương trình. Việc B.Yeltsin ký sắc lệnh là do Nga khi đó kiệt quệ về tài chính, cũng như người ta cho rằng “Chiến tranh lạnh” đã thực sự chấm dứt.
Tính từ khi khởi động chương trình tàu Buran cho đến khi kết thúc, Liên Xô và Nga đã chi ra 20 tỉ rúp. Kết quả có 8 tàu Buran dưới những tên gọi, mã số khác nhau được hoàn thành. Trong đó có một số con tàu không được xuất xưởng và chưa bao giờ được phóng lên không trung. Trong số 8 con tàu này, thì hiện ở Công viên văn hóa M.Gorky tại Moscow còn trưng bày 1 chiếc, số còn lại ở Kazakstan và một số nơi khác. Riêng con tàu được phóng lên vũ trụ đã bị hư hỏng nặng do nhà chứa nó bị sụp vào năm 2002.
Một con tàu Buran khác là BTS - 002, từng cất cánh bay tập 24 lần từ 1985 - 1988, nhưng chưa bao giờ được phóng lên quỹ đạo, sau khi tham dự triển lãm hàng không Nga năm 1999 được Hãng Buran Space Corporation (BSC) thuê để trưng bày tại Olympic Sydney 2000. Riêng tiền vận chuyển tàu từ Moscow đến Sydney đã là 700 ngàn USD. Tuy nhiên do bị lỗ trong thương vụ này nên BSC đã bị phá sản sau đó. BTS – 002 được đem đấu giá 6 triệu USD, nhưng không được ai quan tâm.
Năm 2002, tại Bahrain có festival hàng không, nên BTS – 002 được chuyển qua đó. Kinh phí chuyên chở đi về dự tính khoảng 1,3 triệu USD. Tuy nhiên khi festival kết thúc, BTS – 002 nằm lại luôn ở đó. Và con tàu được bán lại cho Bảo tàng Sinsheim Auto & Technic tại thành phố Sinsheim của Đức.

(Tổng hợp)

Он сказал: «Поехали!»

Hôm nay, kỉ niệm lần thứ 75 ngày sinh của Nhà du hành vũ trụ đầu tiên Iuri Gagarin với câu nói bất hủ:
" Phi nào! "

http://i212.photobucket.com/albums/c.../Gagarin12.jpg

Sân bay vũ trụ tối mật của Nga sẽ không còn là bí mật nữa

http://english.pravda.ru/img/idb/plesetsk.jpg
Sân bay vũ trụ Plesetsk

Plesetsk là một sân bay vũ trụ của Nga, nằm tại vùng Arkhangelsk, khoảng 800km về phía bắc thành phố Moskva và ở phía nam Arkhangelsk. Trong thời kỳ chiến tranh lạnh, đây là một vị trí quân sự siêu tối mật. Ngày nay Plesetsk bắt đầu được đưa vào hoạt động với mục đích hòa bình, ở đây được phóng các vệ tinh nhân tạo hòa bình vào quĩ đạo. Plesetsk, nguyên bản do Liên Xô xây dựng để phóng các tên lửa đạn đạo xuyên lục địa. Sân bay này được bắt đầu xây dựng vào năm 1957, và được phóng những quả Rocket R-7 vào tháng 12 năm 1959. Khu định cư theo kiểu thành phố của Plesetsk ở vùng Arkhangelsk có một nhà ga xe lửa, thực chất là để vận chuyển các bộ phận tên lửa. Một thị trấn mới được thành lập để trợ giúp cho sân bay này được mang tên Mirny, theo tiếng Nga có nghĩa là "Hòa bình". Vào năm 1997, có hơn 1.500 cuộc phóng vào không gian được thực hiện tại vị trí này, đây là số lượng được cho là nhiều hơn bất kỳ một vị trí phóng nào khác, mặc dù đây là vị trí đã đến thời kỳ tàn tạ từ thời kỳ Xô Viết.

Sự tồn tại của sân bay vũ trụ Plesetsk trước đây vốn được giữ bí mật, nhưng về sau nó bị một thày giáo vật lý người Anh tên là Geoffrey Perry và các học trò của ông ta phát hiện ra, họ đã phân tích chi tiết và cẩn thận về quỹ đạo của vệ tinh nhân tạo Cosmos 112 vào năm 1966 và cuối cùng họ đã suy luận ra vị trí này. Sau khi kết thúc chiến tranh lạnh, thì mọi người mới biết rằng, CIA đã từ lâu bắt đầu nghi ngờ về sự tồn tại của vị trí phóng tên lửa đạn đạo liên lục địa vào cuối những năm 1950. Nhưng Liên Xô không chính thức thừa nhận sự tồn tại của sân bay vũ trụ Plesetsk cho đến tận năm 1983.

Chính thức vào tháng này, sân bay vũ trụ Plesetsk sẽ được sử dụng để phóng tàu thăm dò của cơ quan vũ trụ châu Âu.

Theo http://pravda.ru/

Kỷ niệm 100 năm ngày sinh của Vladimir Barmin

http://img.rian.ru/images/6233/32/62333283.jpg


Một tấm thẻ bài ghi nhớ kỷ niệm 100 năm ngày sinh của Vladimir Barmin (1909-1993), một người sáng lập ra nền công nghiệp tên lửa vũ trụ của Nga, vừa mới được trịnh trọng treo lên bức tường của một ngôi nhà căn hộ ở Romanov Pereulok trong thành phố Moskva.

Một tấm thẻ bài kỷ niệm khác cũng sẽ được treo lên bức tường của tòa nhà chính trong trường đại học kỹ thuật quốc gia Moskva, bên cạnh tấm thẻ bài của ông là các tấm thẻ bài khác mang tên Sergei Korolyov (1906-1966) và Nikolai Pilyugin (1908-1982), cùng với của những người đồng sáng lập khác trong ngành công nghiệp tên lửa vũ trụ Liên Xô.

Barmin, nguyên là người giám sát thiết kế dàn tên lửa Katyusha huyền thoại trong thười kỳ thế chiến thứ hai, còn về sau ông cũng là người hỗ trợ phát triển các loại tên lửa đơn và Rocket không gian, bao gồm những tàu phóng Energiya-Buran, Proton và Soyuz.

Vào thời gian Korolyov cùng với những người khác tham gia phát triển tên lửa và Rocket, trong khi đó thì Barmin lại tham gia xây dựng những thành phố mở rộng lộn xộn ở các xa mạc châu Á và ở rừng Taiga Siberi, những tòa tháp trung tâm và các nhà máy công nghiệp. Tất cả những công trình đó, đã tạo thành một hệ thống cơ sở hạ tầng dưới mặt đất dành cho công cuộc phóng Rocket vào không gian.

Không như Korolyov và những người cùng nhóm của ông ấy, Barmin chỉ nhận được danh hiệu Anh hùng lao động xã hội, vì đã đóng góp công sức để phóng thành công một tên lửa hạt nhân.

Khi phát xít Đức xâm lược Liên Xô vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, lúc này Barmin đang là tổng công trình sư xí nghiệp máy nén ở Moskva. Vào thời gian này, chính quyền Xô Viết đã yêu cầu ông sản xuất hàng loạt dàn hỏa tiễn Katyusha để phục vụ cho chiến trường.

Mặc dù đôi khi Barmin có những mâu thuẫn đối với những cấp trên của mình, nhưng những dàn Katyusha cuối cùng cũng được hoàn thành gấp rút đưa ra mặt trận. Vào tháng 12 năm 1941, hơn 400 dàn hỏa tiễn Katyusha đã được trang bị để tham gia cùng với mặt trận phản công của Xô Viết ở gần thành phố Moskva.

Khi cuộc chiến tranh vào đúng thời kỳ dữ dội nhất, Barmin đã được trao tặng huân chương Kutuzov hạng nhất, một phần thưởng danh dự thường chỉ được trao tặng cho các sĩ quan chỉ huy của Hồng quân đang chiến đấu ngoài mặt trận, hoặc cho những cấp chỉ huy phó đã giám sát những chiến dịch quân sự qui mô lớn rất hiệu quả.

Những dàn phóng Katyusha, đã mở đường những loại tên lửa và Rocket thế hệ mới. Vào giữa những năm 1950, Liên Xô đã cho thử nghiệm và thông qua các loại tên lửa đạn đạo R-5, R-7 và R-9. Vào thời gian này, Barmin là người đầu tiên đã đề xuất ý tưởng, triển khai các tên lửa đặt trong hầm phóng dưới mặt đất.
Ngày 21 tháng 8 năm 1957, một quả tên lửa đạn đạo liên lục địa mang đầu đạn hạt nhân, đã được phóng đi từ trung tâm vũ trụ Baikonur ở Kazakhstan (Trung tâm vũ trụ này do Barmin là người đứng ra triển khai xây dựng). Sputnik 1, một vệ tinh nhân tạo đầu tiên đã được phóng vào ngày 4 tháng 10 năm 1957, do đó đã chứng minh được rằng, Liên Xô có thể đưa các loại tên lửa mang đầu đạn đến tất cả các vùng lãnh thổ nào trên thế giới. Yury Gagarin (1934-1968), người đầu tiên bay vào vũ trụ, cũng được phóng lên tại vị trí này vào ngày 12 tháng 4 năm 1961.

Barmin, là người đã có nhiều đóng góp cho nền phát triển tên lửa và vũ trụ của nước Nga, năm 2009 đã đánh dấu 100 năm ngày sinh của ông.

Theo RIA

Tại triển lãm MAKS-2009 sẽ giới thiệu ma két tên lửa đẩy “Soyuz” mới

Hiện máy bay chính bay các tuyến quốc tế của Aeroflot là Il-96.
Sukhoi đang chuẩn bị sản xuất Sukhoi SuperJet 100 với tầm bay ngắn, tương tự Fokker của Vietnam Airlines, nếu Việt Nam mình dùng loại này bay các tuyến nội địa thì rất phù hợp.

Đỉnh cao kỹ thuật công nghệ nhân loại là Trạm vũ trụ mà bây giờ muốn lên đó phải bằng tên lửa Soyuz trong tàu Soyuz TMA từ sân bay vũ trụ Baykonur của Nga.

Bạn vhbmstu viết về cái gì ấy nhỉ? Trạm vũ trụ nào đó chắc cũng phải có tên chứ? Mà tại sao nó lại là đỉnh cao, thế tàu con thoi của Mỹ có lên đó được không, tàu con thoi có xuất phát từ Baykonur không, Baykonur giờ có thuộc Nga không hả bạn?

Đỉnh cao vì là nơi ở thường xuyên cao nhất trên trái đất của người Nga và Mỹ.
Theo thông tin mới cập nhật thì Mỹ chuẩn bị đưa người của mình lên trạm vũ trụ bằng tàu con thoi Atlantis từ mũi Canaveral, không như thông tin trước đây họ nói là sẽ ngưng đưa người lên trạm vũ trụ bằng tàu con thoi vì sự kém an toàn của nó đến năm 2015 và trả tiền cho Nga làm giùm việc này.
Sân bay Baykonur không thiết kế để xuất phát tàu con thoi (mặc dù trước đây Nga có sản xuất tàu con thoi để đưa người lên trạm vũ trụ, nhưng các con tàu này đã bị xếp xó).

Cám ơn bạn vhbmstu vì những câu trả lời nhé. Tuy nhiên, mình vẫn nghĩ rằng nếu bạn bỏ thêm vài phút để viết thêm bài thứ hai ngay trong khuôn khổ bài thứ nhất, thì người đọc sẽ dễ hiểu được bạn muốn viết gì hơn. Trừ phi bạn không muốn ai hiểu bạn viết gì thì không kể.

Tuy nhiên, hình như là hai bài viết của bạn vẫn có vài điểm mâu thuẫn nhỏ thì phải, khiến cho câu khẳng định như đinh đóng cột trong bài thứ nhất thiếu đi sự thuyết phục cần có. Rất mong bạn lưu ý hơn trong các bài viết tương lai.

Trạm vũ trụ quốc tế gồm 2 khối của Nga và Mỹ liên kết với nhau, từ đây có thể phóng tên lửa vào Bắc Kinh, thủ đô của thế giới thứ 3.
Đề nghị ủng hộ Trung Quốc!

Thật sự là mình không hiểu bạn viết cái gì nữa ???????

Phi hành gia Mikhail Tyurin chôn ngành không gian của Nga
 

Phi hành gia Mikhail Tyurin gọi là tương lai của không gian Nga ảm đạm. Theo quan điểm của ông, toàn bộ hệ thống, có nhiệm vụ cung cấp không gian và phát triển dự án mới, làm việc kém hiệu quả. Trên tầm nhìn của ông về tình hình trong ngành công nghiệp không gian Tyurin nói trong một cuộc phỏng vấn sâu rộng với Novaya Gazeta.
Trong một cuộc phỏng vấn với Tyurin, người đã tham gia hai cuộc thám hiểm cho ISS và thực hiện trong không gian cho gần một năm, nói chuyện về những khía cạnh khác nhau của không gian của Nga. Đặc biệt, ông đã nói chuyện về tương lai quan hệ đối tác giữa Nga và các quốc gia khác trong dự án ISS. Các phi hành gia cho rằng, đất nước của chúng tôi không có trong tương lai như là chấn lưu không cần thiết. Theo Tyurina, các nước khác, phát triển các chương trình không gian của họ được thông qua từ Nga kinh nghiệm cần thiết, phát triển với năng lực kỹ thuật của nó. Đất nước của chúng tôi, như ghi nhận của Tyurin, đáng kể trong những năm gần đây đã lagged phía sau về kỹ thuật.
Bình luận về của Nga có thể loại bỏ các phân đoạn của ISS với phần còn lại của trạm (ví dụ một kịch bản được cung cấp trong trường hợp mà các đối tác từ chối gia hạn sự tham gia của nó trong dự án ISS sau năm 2015), du hành vũ trụ ghi nhận rằng "mini-ga như vậy sẽ không thể loại bỏ. Nếu không có hệ thống Hoa Kỳ sẽ không thể thực hiện đầy đủ quyền kiểm soát của nhà ga, để giữ liên lạc liên tục mà không có sự can thiệp với MCC và gửi về Trái Đất một lượng lớn các thông tin.
Một trong những trở ngại chính cho sự phát triển của các chương trình không gian Tyurin gọi là thiếu tính hệ thống. Nga để phát triển dự án của các trạm quỹ đạo, không có một tập hợp các nhiệm vụ cho việc thực hiện đó là cần thiết lúc đầu tiên, "Mir", sau đó ISS. Thí nghiệm hiện tại đang được thực hiện bởi cosmonauts của Nga trên tàu vũ trụ quốc tế Station, Tyurin gọi là "phòng thí nghiệm cho Freshmen."
Các phi hành gia cũng đã nói về tầm nhìn của ông về tàu mới của Nga, mà nên thay thế Soyuz. Trước đó, Phó Tổng Designer của RSC Energia, các thiết kế chính của hệ thống có người lái Nikolai Bryukhanov thông báo rằng các thử nghiệm đầu tiên của tàu tổ chức vào năm 2015. Tyurin cho biết tàu vũ trụ mới được thiết kế "không có khái niệm" và so sánh với anh ta đến một chiếc xe hybrid và Thông số "Công thức 1".
Từ Tyurina tỷ lệ cược với các vị trí chính thức của Cơ quan Vũ trụ Liên bang và RSC Energia. Đại diện các cơ quan này mới đây đã nói chuyện về kế hoạch phát triển ngành công nghiệp không gian toàn cầu trong những năm tới. Cụ thể, họ tỏ ý định để phát triển trong một tàu vũ trụ Tiến bộ xe tải với một động cơ hạt nhân để làm sạch các mảnh vụn từ quỹ đạo Trái Đất, viết Lenta.ru.

Bài bạn vhbmstu dịch bằng Google khó hiểu quá!

Bài gốc: http://lenta.ru/news/2009/11/20/bad/

Su-37 thất bại trước "Mẽo"

Sau thất bại này, có lẽ do sức ép của Trung cộng, Nga đã cho ra lò Su-47

Tuy nhiên, việc tấn công bằng máy bay không nguy hiểm bằng từ vũ trụ, cụ thể là từ Trạm quỹ đạo, như vậy nếu Trung cộng không đẩy nhanh việc xây một Trạm quỹ đạo cho riêng mình để làm đối trọng với trạm quỹ đạo Quốc tế của Nga-Mỹ, thì trong một ngày không xa, Bắc Kinh, người bạn tốt nhất của Hà Nội, sẽ bị thành "bình địa"!

-Mình chả biết nói gì với bạn nữa. Có lẽ bạn là người chả biết cái gì. Cái clip Su-37 ở trên chỉ là hoạt hình 3D mấy cái máy bay trong đó ngoài Su-37 ra thì toàn là tưởng tượng chỉ có trong game thôi.
-Nga phát triển dự án Su-47 chả liên quan gì đến TQ cả.
-Có lẽ bạn không ở VN. Vì những từ như "Trung Cộng","Việt Cộng" hay "Nga Sô" chỉ có những người của chế độ cũ sử dụng. TQ là người bạn tốt của VN ư? Nếu là người VN đến đứa trẻ con cũng chả tin đâu.
Tốt nhất là bạn đừng post những bài vô nghĩa nữa người đọc chả ai hiểu cả. Bạn đọc lại các bài bạn đã viết đi nhé

Chắc nhiều bác biết bài này.
Tôi được nghe loáng thoáng bài này trên radio, tv trước khi được nghe đầy đủ ở nhà ăn "thành phố vũ trụ" Kaluga.

Aerojet và Orbital Sciences cùng với đối tác Nga SNTK vừa thử nghiệm thành công tên lửa Taurus II, sử dụng engine NK-33 ở Samara (Nga).

Từ năm 2009, Aerojet đã bàn bạc với các đối tác Nga về việc làm sống lại dự án có từ năm 1960 NK-33, theo hướng đôi bên đều có lợi.

Engine NK-33 được coi là engine mạnh nhất mà con người từng chế tạo, sau hơn 40 năm, thiết kế của NK-33 vẫn vượt trội và đầy triển vọng. Trong số 150 engine còn tồn tại, những năm 1990, người Nga bán 36 cái cho Aerojet với giá 1,1 tỷ $. Công ty này cũng đạt được nhượng quyền chế tạo động cơ, và đổi tên NK-33, NK-43 thành AJ26-58 và AJ26-59.

http://img11.nnm.ru/6/d/0/0/2/a666ba...b4af444539.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ine_Mockup.jpg

http://img11.nnm.ru/8/f/a/5/b/4ae095...9889ed8b81.jpg

Tham khảo:
http://www.aerojet.com/news2.php?action=fullnews&id=209
http://en.wikipedia.org/wiki/NK-33
http://www.space-travel.com/reports/...Tests_999.html
http://www.spacenews.com/launch/aero...33-engine.html
http://nnm.ru/blogs/russouth/nasa_os...tney_davnosti/

Kỹ niệm 50 năm ngày Gagarin bay vào vũ trụ!


Để kỹ niệm 50 năm lần đầu tiên con người bay vào vũ trụ, vì chuyến bay này trước 1 tuần ngày Gagarin đã bay, con tàu "Soyuz TMA-21" được mang tên "Gagarin". Đây là tàu vũ trụ đầu tiên có mang tên người.

Phi hành đoàn gồm phi công vũ trụ Alexander Samokutyaev (Nga), Andrei Borisenko (Nga) và Ron Garan (Mỹ).
Theo kế hoạch, tàu sẽ được phóng vào lúc 02:18 giờ Mátxcơva, ngày 5 tháng 4 năm 2011.
nguồn: Vesti.Ru http://www.vesti.ru/doc.html?id=441539&cid=7

Bố luôn ghen tị với những người đã bay vào vũ trụ nhiều hơn ông – Con gái của Gagarin


http://rt.com/files/news/gagarin-dau...ters-248.n.jpg

Trong khi cả thế giới đang kỷ niệm năm thứ 50, ngày mà con người đầu tiên bay vào vũ trụ, Nước Nga Ngày Nay (RT) đã có buổi nói chuyện với trực tiếp với con gái của Gagarin, để biết thêm về những góc cạnh khác của nhà du hành vũ trụ huyền thoại này.

RT: Các đại sự kiện luôn bằng cách này hay cách khác, phản ánh đến thời kỳ nhất định. Bà có thể miêu tả về tinh thần của thời gian đó trước sự kiện vĩ đại, sự kiện phóng một người đầu tiên bay vào quỹ đạo?

Elena Gagarina: Đó là một thời kỳ rất đặc biệt, vào cuối những năm 1940 và 1950, sau chiến tranh toàn bộ đât nước đã bị phá hủy nghiêm trọng, nhưng mọi người dân vẫn rất lạc quan. Họ đã có một mong muốn rất vĩ đại để làm một cái gì đó mới mẻ hơn, họ có một bầu nhiệt huyết lớn lao để nghiên cứu, tiòm hiểu và khám phá những điều chưa biết đến, một số những vấn đề đã không được chinh phục trước đó.

Bắt đầu từ những năm 1930, tất cả các chàng trai trên đất nước Nga đều mê mẩn tìm hiểu về ngành hàng không. Tất cả các phi công đều trở thành anh hùng. Phi công Xô Viết đã từng lập được rất nhiều kỷ lục, và tất nhiên, trong chiến tranh các phi công Xô Viết là một lực lượng có thể chống lại mọi thử thách gian lao nhất đã rơi vào định mệnh của đất nước này. Bên cạnh đó, các loại máy bay, và trực thăng của Liên Xô vốn là công nghệ tiến tiến nhất trong thời gian đó. Đó là lý do tai sao tất cả mọi người đều mong muốn phục vụ trong quân đội và thử nghiệm các loại vũ khí hạng nặng tiên tiến để trở thành những phi công.

Tất nhiên, Yury Gagarin cũng là người từng có mơ ước bay, ngay từ khi còn nhỏ ông đã làm mọi thứ được phép để biến giấc mơ thành hiện thực. Ông hoàn thành một câu lạc bộ bay tại Saratov. Sau đó, ông tốt nghiệp trường quân sự tại Orenburg. Ông đã chọn, có lẽ có thể nói là khó khăn nhất trong mọi công việc khó khăn: Ông đến làm việc trong điều kiện gian lao tại vùng cực bắc thuộc vùng Murmansk

Gagarin đã phục vụ ở đó khá lâu, mặc dù trên thực tế, ông đã được đề nghị làm cương vị huấn luyện viên bay ngay sau khi ông tốt nghiệp trường quân sự Orenburg. Khi Gagarin nghe thấy tin họ tuyển chọn người cho đội thử nghiệm các loại vũ khí hạng nặng được nâng cấp, và hiện đại nhất, các loại máy bay đời mới, ông lập tức trở thành một trong những người đăng ký tham gia, và phải trải qua một đợt khám sức khỏe.

Bố luôn ghen tị với những người đã bay vào vũ trụ nhiều hơn ông – Con gái của Gagarin
 

RT: Chuyện gì đã xảy ra vào đêm cuối cùng trước khi chuyến bay nổi tiếng xuất phát? Ông đã mơ ước về cái gì?

Elena Gagarina: Tôi rất khó có thể nói là ông đã mơ về cái gì trước sự kiện đó xảy ra. Nhưng mọi người đều biết rằng, vào cái đêm trước khi bay vào vũ trụ, ông đã nói chuyện với Sergey Korolev, sau đó ông đã chơi cờ với người dự bị của mình là German Titov, rồi sau đó họ cùng nhau đi nghủ. Khi đó, tất cả các tài liệu đã sao lưu lại những thông tin này. Trong khi Titov còn đang rất lo lắng, thì Gagarin đã ngủ say; hơi thở và nhịp tim của ông rất đều đặn, và ông cảm thấy rất sảng khoái vào sáng ngày 12 tháng 4. Và khi đó ông rất tập trung – bởi vì như chúng ta đã về sau này, khi đó đã xảy ra một số những lỗi trục trặc kỹ thuật và khó khăn mà ông buộc phải vượt qua, và khả năng tập trung của ông đã giúp ông hoàn thành nhiệm một cách thành công nhất.

Nói về mơ ước của ông, thực sự là ông chỉ khát khao được tiếp tục bay, ông vốn rất ghen tị với các bạn du hành vũ trụ đồng nghiệp của mình, những người mà đã có rất nhiều thời gian bay vào không gian. Ông chỉ được bay có 108 phút, chưa đầy hai giờ đồng hồ, với thời gian này thì rõ ràng là không thể toại nguyện đối với ông. Ông luôn rất quan tâm đến các sứ mệnh không gian. Ông mơ ước được làm chủ các loại thiết bị mới; ông rất muốn tham gia vào chương trình mặt trăng. Và trong thời Korolev, người ta bắt đầu triển khai chương trình Sao Hỏa, do vậy ông hy vọng sẽ cũng được tham gia vào chương trình này. Do đó, ông từng có rất nhiều kế hoạch.

RT: Bà có thể nói gì về tình hình xã hội đối với sự kiện vĩ đại này? Người dân đã có tin tức như thế nào?

Elena Gagarina: Tôi tin là không có sự kiện nào lớn hơn trong thời bình của đất nước chúng ta. Tôi nghĩ rằng đó là sự thật không chỉ đối với đất nước ta – tất cả trí tuệ của nhân loại đã được thay đổi sau khi có sứ mệnh lần đầu bay vào vũ trụ. Ngày nay, 50 năm sau sự kiện khám phá không gian được tiến hành, không một ai trong chúng ta có thể hình dung được cuộc sống của chúng ta nếu không có những điều bình thường mà có thể đã không xảy ra nếu thiếu sự phát triển của chương trình vũ trụ. Phải nhận thấy rằng, chúng ta đã đi vào một giai đoạn phát triển hoàn toàn mới, nó đã thu hút được toàn bộ xã hội của chúng ta. Và chắc chắn nó rất có ý nghĩa rằng, Liên Xô là một quốc gia đi đầu trong quá trình phi thường này.

Bố luôn ghen tị với những người đã bay vào vũ trụ nhiều hơn ông – Con gái của Gagarin
 

RT: Ông ấy mong muốn điều gì – không là một người anh hùng, mà là một người bình thường trong chuộc sống hàng ngày? Ông ấy đã cư xử như thế nào đối với những người hàng xóm, bạn bè, và gia đình mình?

Elena Gagarina: Anh biết không, ông là người luôn cởi mở và thân thiện đối với mọi người. Ông đọc sách rất nhiều; ông vốn là người rất am hiểu, và ông giành rất nhiều thời gian để làm công việc của mình. Ngoài ra, Yury còn là người rất đam mê thể thao. Ông rất quan tâm đến các thiết bị kỹ thuật, từ cá loại xe cho đến các thiết bị quay phim chụp ảnh. Ông rất thích tháo rời bất kỳ chiếc máy nào mà ông có trong tay.

Tôi không thể nhớ những gì đã xảy ra trong các dịp nghỉ cuối tuần. Vào mùa hè, chúng tôi vào rừng với bạn bè, chỉ để thư giãn, lang thang khắp nói, rồi đi câu cá trượt nước. Đến mùa đông, chuúng tôi đi trượt băng. Khi chúng tôi không có thời gian rảnh trong ngày, chúng tôi đi trượt băng vào buổi tối. Tất cả chúng tôi đều trẻ, đầy sinh lực và nhiệt tình, rổi cả con trai và con gái rất thích cùng nhau chơi khúc côn cầu trên băng.

Bố rất thích cùng chới với chúng tôi, hoặc dạy bảo chúng tôi một vài điều nào đó, nhưng ông không có nhiều thời gian cho cả hai công việc liền một lúc. Tuy nhiên, vào mỗi buổi sáng ông thường đưa chúng tôi ra ngoài tập thể dục, cho dù thời tiết có như thế nào đi nữa. Tất cả chúng tôi thường ra ngoài như vậy ít nhất là 15 phút.
Ông luôn rất chú ý đến học tập của chúng tôi. Vào thời gian đó, tôi mới bắt đầu đi học, và bố thường hỏi về tình hình trong lớp tôi, và sự tiến bộ của tôi ở trường. Ông bỏ ra rất nhiều nỗ lực để đảm bảo cho chúng tôi được học hành và sống tốt đẹp hơn.

RT: Năm 2011, là năm kỷ niệm lần thứ 50 sứ mệnh không gian đầu tiên trên thế giới. Những suy nghĩ và cảm xúc gì mà bà muốn mọi người nên trải qua khi họ dự lễ kỷ niệm này?

Elena Gagarina: Năm mươi năm phát triển một lĩnh vực quan trọng, như khảo sát vũ trụ là một giai đoạn rất hệ trọng, không chỉ đối với đất nước chúng ta, mà cho tất cả nhân loại. Rõ ràng, sự phát triển trong lĩnh vực này hoàn toàn khô thể được, nếu không có mối quan hệ làm việc và thân thiện tốt giữa tất cả mọi người ở các quốc gia khác nhau, cùng tham gia vào công việc khó khăn và quan trọng này. Hiện có rất nhiều mâu thuẫn đang xảy ra trên khắp thế giới, đặc biệt là thời gian gần đây, như chúng đang thấy. Một điều quan trọng là, có những lĩnh vực mà mọi người cần phải tìm ra điểm tương đồng và làm việc cùng nhau – cho dù họ có muốn hay không. Tôi tin đây là chìa khóa của mấu chốt mà mọi người cần thông suốt trước hết.

Nthach theo RT

(HNM) - Cho đến nay Plesetsk vẫn là sân bay vũ trụ lớn thứ hai của Nga, đồng thời là cảng vũ trụ duy nhất trên lục địa châu Âu. Plesetsk nằm cách thủ đô Mátxcơva 800km về phía Bắc. Sân bay vũ trụ này được xây dựng từ năm 1957 với mục đích vừa làm căn cứ tên lửa chiến lược vừa là một sân bay vũ trụ quân sự bí mật của Liên Xô trước đây.

Sự tồn tại của sân bay vũ trụ này đã được giữ bí mật trong nhiều thập kỷ do nó được sử dụng để phục vụ riêng cho việc phóng các vệ tinh quân sự của Liên Xô trước đây. Căn cứ này đã là nơi ra đời của nhiều loại tên lửa chiến lược nổi tiếng. Nơi đây cũng từng là sân bay vũ trụ tấp nập nhất thế giới. Là một căn cứ lớn nên các hoạt động của Plesetsk không tránh khỏi sự nhòm ngó của các cơ quan tình báo Mỹ. Tuy nhiên, mọi hoạt động do thám đều thất bại.


Một phần sân bay vũ trụ Plesetsk hiện nay.

Ít người biết rằng, những người đầu tiên ở ngoài Liên Xô khám phá ra sự tồn tại của sân bay vũ trụ này lại là một nhóm bạn trẻ. Những học sinh Trường Kettering, ở Northamptonshire, Anh cùng thầy giáo dạy vật lý Geoffrey Perry đã làm được điều mà các cơ quan tình báo Mỹ không thể làm nổi. Năm 1966, với việc theo dõi quỹ đạo và tín hiệu radio của những vệ tinh Cosmos 112 được phóng từ sân bay vũ trụ Plesetsk, họ đã xác định được rằng những vệ tinh này không thể được phóng đi từ những sân bay vũ trụ đã được biết tới trước đó. Họ suy luận và cho rằng, những vệ tinh Cosmos 112 đã được phóng đi từ một sân bay vũ trụ bí mật. Nhằm tìm hiểu đến tận cùng vấn đề, thầy G.Perry và các học sinh đã thành lập ra một nhóm nghiên cứu mang tên "Nhóm Kettering" để tiếp tục theo dõi quỹ đạo của những vệ tinh do Liên Xô phóng đi từ sân bay vũ trụ bí mật này. Chỉ với một số thiết bị theo dõi tín hiệu sóng ngắn radio đơn giản và rẻ tiền, cùng với sự kiên trì hiếm thấy, "Nhóm Kettering" đã tính toán và chỉ ra chính xác vị trí phóng vệ tinh. Không chỉ có vậy, "Nhóm Kettering" còn xác định được những vệ tinh nào đã được phóng đi. Phát hiện của "Nhóm Kettering" đã được Thời báo Niu Yoóc (Mỹ) công bố trước dịp lễ Giáng sinh năm 1966 và làm cho nhiều cơ quan tình báo và an ninh của cả Liên Xô và Mỹ phải "giật mình". Vậy là nhờ sự khám phá của thầy trò Trường Kettering, cả thế giới đã biết về sân bay vũ trụ Plesetsk, mặc dù đến năm 1983, Chính phủ Liên Xô mới chính thức công bố về sự tồn tại của nó. Ngày nay, sân bay vũ trụ Plesetsk vẫn được bảo vệ an ninh rất nghiêm ngặt.

Sân bay vũ trụ Plesetsk trông như một khu đô thị nhỏ ở vùng rừng núi. Có một đường xe lửa giúp cho việc chuyên chở các bộ phận cấu thành của tên lửa đẩy và vệ tinh. Khu đô thị này có tên Mirny, theo tiếng Nga có nghĩa là hòa bình. Đây là thành phố được xây dựng khá tiện nghi với những tòa nhà khang trang, trung tâm văn hóa, rạp chiếu phim, câu lạc bộ sĩ quan, công viên, trung tâm thể thao, cửa hàng, khách sạn… để phục vụ các nhân viên quân đội làm việc tại sân bay vũ trụ này và gia đình.

Đến khoảng năm 1997, đã có hơn 1.500 cuộc phóng vệ tinh lên không gian từ sân bay vũ trụ Plesetsk. Con số này lớn hơn rất nhiều so với bất cứ sân bay vũ trụ nào khác của Liên Xô trước đây và Liên bang Nga ngày nay. Sau một giai đoạn lịch sử phải đứng trong màn đêm bí mật để phục vụ các nhiệm vụ quân sự của thời kỳ chiến tranh lạnh, giờ đây tương lai của sân bay vũ trụ Plesetsk đang đứng trước một giai đoạn phát triển mới.
HÀ Nội mới

Copy bải giới thiệu ở báo HNM để tung loạt ảnh mới nhất về Plesetsk

http://i231.photobucket.com/albums/e...954ca6f_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...d92cbd0_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...bac4975_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...dd57d7a_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...92d11c4_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...2863da9_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...7ef5e11_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...d7aba07_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...6c3369f_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...e21698a_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...5f782c8_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...907b3c7_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...2597474_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...f9fd763_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...a9db44a_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...27bd54f_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...8b5e1c6_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...5562665_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...cfc0e8c_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...b8af0a0_XL.jpg

http://i231.photobucket.com/albums/e...395c6e3_XL.jpg

Hôm qua, báo NI có một phóng sự khá thú vị về thành phố số 1, thành phố Ngôi Sao, nơi đào tạo huấn luyện các phi công vũ trụ.
Thành phố đã được xây dựng thế nào? Bông hoa đá ở tượng đài Gagarin xuất hiện từ bao giờ? Hiện nay thành phố Ngôi Sao ra sao?
Xin giới thiệu với các bác:
http://www.newizv.ru/society/2012-04...a-pristan.html

Nga chi 1 tỉ USD xây sân bay vũ trụ mới

TTO - Năm 2012 Nga sẽ chi khoảng 1 tỉ USD xây dựng một sân bay vũ trụ mới tại khu vực Amur, phía đông Siberia. Đây là một phần trong chương trình phát triển không gian của Nga đến RIA Novosti dẫn lời Thủ tướng Nga Vladimir Putin cho biết sân bay vũ trụ Vostochny (phương Đông) sẽ có hai khu phóng, một trung tâm đào tạo và kiểm tra y tế cho phi hành đoàn và một nhà máy hydro và oxy.

Ông Putin cho biết tổ hợp sân bay vũ trụ này sẽ giống một thành phố hiện đại và tiện nghi với hơn 40 tòa nhà dành cho cá nhân và các cơ sở hạ tầng cần thiết phục vụ các chương trình phóng tàu không gian. Dự tính khu thị tứ mới sẽ có 40.000 dân cư.

Sân bay vũ trụ Vostochny được xây dựng nhằm đảm bảo sự độc lập trong chương trình không gian của Matxcơva và giảm tải cho sân bay vũ trụ Baikonur mà Nga đang thuê của Kazakhstan.

Theo ông Putin, năm 2015 các vụ phóng tên lửa đầu tiên sẽ được thực hiện từ sân bay vũ trụ Vostochny và đến năm 2018 sẽ bắt đầu các chuyến bay có người lái vào không gian. Tính đến năm 2020, khoảng 50% tàu vũ trụ của Nga sẽ được phóng từ sân bay Vostochny. Tổng kinh phí cho dự án này lên đến 10 tỉ USD.

Theo hợp đồng ký kết giữa Nga và Kazakhstan, Nga sẽ tiếp tục sử dụng sân bay vũ trụ Baikonur đến năm 2050 với giá thuê 115 triệu USD/năm.

Sân bay vũ trụ Vostochny được khởi công xây dựng năm 2011, nằm ở thành phố Uglegorsk, cách thủ đô Matxcơva 5.500km về phía đông và chỉ cách biên giới Trung Quốc khoảng 100km.

MỸ LOAN (Theo RIA Novosti, Bloomberg)

Nga, Nhật xây dựng căn cứ trên Mặt trăng

TTO - Cơ quan vũ trụ liên bang Nga (Roscosmos) và Cơ quan vũ trụ Nhật Bản (JAXA) vừa công bố kế hoạch xây dựng căn cứ trên Mặt trăng tại hội nghị thám hiểm không gian toàn cầu.

Ông Vladimir Popovkin, người đứng đầu Roscosmos, cho biết: “Chúng tôi không dự định lặp lại những gì mà con người đạt được cách đây bốn thập kỷ. Cúng tôi đang nói về việc thiết lập căn cứ lâu dài trên Mặt trăng”.

Tuy nhiên, dự định này cũng giúp Roscosmos hướng đến mục tiêu “đưa người lên Mặt trăng” vào năm 2030.

Tại hội nghị thám hiểm không gian toàn cầu lần này được tổ chức tại thủ đô Washington, Mỹ, mục tiêu của JAXA trong tương lai cũng giống như Roscosmos. Ông Yuichi Yamaura, quan chức cấp cao của JAXA, cho biết: “Mặt trăng là đích đến tiếp theo của chúng tôi trong hoạt động thám hiểm vũ trụ”.

Mặc dù, Mỹ là nước đầu tiên đưa người lên Mặt trăng, song họ không còn quan tâm điều này nhiều như Nga và Nhật.

Ngoài ra, NASA cũng cho biết chi tiết về lộ trình thăm dò vũ trụ của họ trong 25 năm tới. Họ sẽ xây dựng căn cứ trên Mặt trăng từ thời điểm này đến năm 2020 hoặc sẽ đưa phi hành gia tới các thiên thạch, tiểu hành tinh. Riêng Tổng thống Mỹ Barack Obama lại ủng hộ ý tưởng đưa người lên thiên thạch.

TRÙNG DƯƠNG (Theo Daily Mail, The Space)

Thêm thông tin về sân bay vũ trụ Plesetsk của Nga
 

Về sân bay vũ trụ Plesetsk của Nga

Ở Nga, ngoài sân bay vũ trụ Baikonur ở Kazakhstan, còn có một sân bay vũ trụ nữa gần đây mới được nhắc đến, mặc dù nó đã được xây dựng từ các đây hơn 20 năm, không lâu trước khi Liên Xô sụp đổ. Đó là Plesetsk.

Tuy nhiên, bức màn bí mật mà bây lâu nay che giấu sự tồn tại của Plesetsk, thực ra rất đơn giản, bởi vì ban đầu Plesetsk được xây dựng như là một thành phần của lực tên lửa chiến lược. Trong thời đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng tên lửa giữa Mỹ và Liên Xô, tại đây các tên lửa chiến đấu R-7, tên lửa đạn đạo liên lục địa đầu tiên của Liên Xô, nổi tiếng với tên gọi "Bộ 7", đã được đặt sẵn sàng vào các bệ phóng chờ lệnh.

Ngày hôm qua và hôm nay

Trong lịch sử hình thành của mình Plesetsk đã chứng kiến sức sáng tạo mãnh liệt và những nỗ lực đang kinh ngạc của đội ngũ chuyên gia và nhân viên. Tại đây đã cho ra đời hầu như tất cả các sản phẩm của ngành công nghiệp không gian quốc gia, trong đó có 11 tổ hợp tên lửa. Từ sân bay vũ trụ Plesetsk đã có hơn 1600 lần phóng tên lửa đẩy và 500 lần phóng tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM), đưa vào quỹ đạo gần trái đất hơn 2000 thiết bị vũ trụ. Trong những năm 1970-1980 sân bay này chiếm hơn 40% tổng số lần phóng tên lửa đẩy trên thế giới.

Thật không may, trong biên niên sử của Plesetsk còn có cả những khoảnh khắc bi kịch, đó là vào năm 1973, một trong những bệ phóng tại sân bay đã xảy ra tai nạn, làm chết 9 người. Và năm 1980, thảm họa xảy ra khi các chuyên gia đang nạp nhiên liệu cho tên lửa Vostok (Phương Đông) đã cướp đi mạng sống của 48 người.

Plesetsk là gì hôm nay? Đây là một trung tâm thử nghiệm và ứng dụng các hệ thống không gian, hệ thống kỹ thuật, là nơi chuẩn bị phóng tên lửa cho các mục đích khác nhau và thiết bị không gian, các tổ hợp phóng, và dịch vụ hỗ trợ, nằm trên diện tích 176.000 ha. Từ ngày 26/8/2011 trạm thử nghiệm khoa học riêng biệt mang tên "Chiến trường Kur" nằm trên bán đảo Kamchatka và cục quản lý thử nghiệm ở Baikonur cùng gia nhập các đơn vị trực thuộc Plesetsk.

Theo lời đại tá Nicholas Nestechuka, Phó Tư lệnh sân bay Plesetsk, hiện nay nhiệm vụ chính yếu mà trung tâm đang tập trung giải quyết đó là xây dựng tổ hợp tên lửa tiên tiến Angara. Từ đây người ta sẽ phóng các lớp tên lửa đẩy cùng tên. Ngoài ra trung tâm đang tiếp nhận tổ hợp tên lửa Rokot và chuẩn bị hoàn thiện Soyuz-2, chuẩn bị phóng tên lửa đẩy hạng nhẹ Soyuz-1B, các cuộc thử nghiệm ICBM mới cũng đã được lên kế hoạch.

Ấn tượng Plesetsk!

Trong khuôn khổ thực hiện chương trình mục tiêu liên bang "Phát triển các sân bay vũ trụ Nga giai đoạn 2006-2015" các công tác nghiên cứu chuyên sâu đang được triển khai tại Plesetsk. Tiêu biểu là chương trình tên lửa Angara sẽ là thành phần cơ bản của hệ thống quốc gia chuyên vận chuyển các phương tiện vào quỹ đạo gần trái đất và các thiết bị vũ trụ phục vụ cho mục đích quân sự, kinh tế xã hội và khoa học có trọng lượng từ 2 đến 24,5 tấn, ở các quỹ đạo tầm thấp, tầm trung và tầm cao với các dạng chuyển động tròn và elip. Hơn nữa, hệ thống này dựa hoàn toàn vào việc sử dụng tiềm lực khoa học và công nghiệp độc quyền của Nga. Đến đầu 2011, sự sẵn sàng của các cơ sở hạ tầng mặt đất của các tổ hợp tên lửa đã đạt gần 85%, và dự kiến sẽ vượt 90% vào cuối năm.

Về tên lửa đẩy Angara, đó là một dòng tên lửa gồm 4 lớp với khả năng mang vào không gian toàn bộ các loại trọng tải hiện tại và tương lai. Trong đó, tên lửa lớp nhẹ có Angara-1.1, Angara-1.2; lớp trung: Angara-A3; lớp nặng Angara-A4; và lớp siêu nặng Angara-A5.

Các tên lửa này sẽ không sử dụng bất kỳ loại nhiên liệu độc hại nào có gốc heptyl (C7 H15) do đó sẽ cho phép cải thiện đáng kể các tiêu chí an toàn sinh thái trong khu vực tiếp giáp với Plesetsk, và tại những khu vực mà các bộ phận tách ra từ tên lửa đẩy rơi xuống.

Tổ hợp Angara bao gồm bộ phận phóng và kỹ thuật. Đầu tiên người ra sẽ lắp ráp các tên lửa phụ, sau đó nạp nhiên liệu. Riêng bộ phận phóng của tổ hợp tên lửa Angara không thể không gây ấn tượng mạnh bởi kích thước khổng lồ và các giải pháp kỹ thuật độc nhất vô nhị. Nó được thực hiện theo phương án phóng âm với 6 tầng. Đến Plesetsk bạn có thể tận mắt nhìn thấy đường hầm dẫn dẫn lửa rất lớn nằm sâu 50 mét dưới lòng đất.

Các bộ phận cơ bản của công trình phóng tên lửa bao gồm: bệ phóng, tháp tiếp nhiên liệu có đường cáp được gắn với thiết bị của hệ thống cung cấp gas và phụ gia của các thành phần nhiên liệu tên lửa, các hệ thống làm mát ống xả, cung cấp điện, bảo đảm nhiệt và các hệ thống điều khiển thiết bị tự động .

Bắt đầu giai đoạn nạp phụ gia nhiên liệu tên lửa để chuẩn bị phóng, toàn bộ nhân viên phục vụ sẽ được sơ tán tới khu an toàn.

Theo đề án đã được Bộ Quốc phòng Nga đã phê duyệt và Cơ quan Vũ trụ Liên bang đang triển khai, các tên lửa lớp Angara sẽ dần thay thế lớp tên lửa Soyuz, dự kiến Angara-1 sẽ được phóng trước năm 2013.

Trong tháng 2/2011 Lực lượng không gian đã đưa vào không gian vệ tinh của hệ thống GLONASS-K từ sân bay vũ trụ Plesetsk, trước đó phần việc này được Baikonur đảm nhiệm. Và sau đó các vệ tinh tiếp theo của hệ thống định vị toàn cầu GLONASS cũng được phóng lên từ sân bay Plesetsk.

Bảo đảm an ninh quốc gia

Trong tương tai, sân bay vũ trụ Plesetsk sẽ được sử dụng chủ yếu để phóng các tên lửa đẩy hạng nặng và đảm đương các nhiệm vụ chiến lược, còn những loại nhẹ sẽ được chuyển sang Baikonur, nơi đang được hạn chế nhiệm vụ đảm đương.

“Lúc đó Plesetsk không chỉ đơn giản có thể đảm bảo an ninh của đất nước một cách đáng tin cậy. Rất khó có thể biết trước điều gì có thể xảy ra. Bỗng nhiên người ta chiếm lấy sân bay (Baikonur) của chúng ta và tuyên bố rằng họ không cho phép chúng ta phóng tên lửa từ sân bay của họ nữa”, Đại tá Nicholas Nestechuka, Phó Tư lệnh sân bay Plesetsk, cho biết.
Ngoài ra, một lĩnh vực rất lớn của sự tha hóa, cái gọi là lĩnh vực rơi mà tìm thấy ở những nơi khác, nó là rất khó khăn. Nhưng trước tiên, giai đoạn thứ hai, phần đuôi khác nhau, các fairing tên lửa - đó là tất cả chạy sau khi đâm vào Trái đất.

Ngoài ra, từ Plesetsk các tên lửa đẩy có thể dễ dàng vươn tới các quỹ đạo tầm gần, điều mà không thể đạt được nếu tên lửa được phóng lên từ khu vực gần xích đạo. Nhưng nhiệm vụ chiến lược của Plesetsk là đảm bảo khả năng độc lập của Nga trong việc tiếp cận với không gian.

Các nhà xây dựng cam kết đến 31/12/2011 sẽ kết thúc lắp đặt một trong những công trình quan trọng và phức tạp nhất của tổ hợp phóng đó là tháp nạp nhiên liệu.

Và cuối cùng, sân bay thử nghiệm không gian quốc gia Plesetsk cùng với trung tâm cảnh báo tấn công tên lửa, trung tâm kiểm soát không gian vũ trụ, trung tâm thí nghiệm và quản lý các phương tiện vũ trụ mang tên du hành gia Titov, sẽ được sát nhập cùng với Binh chủng vũ trụ trước kia để hình thành một binh chủng mới đầy sức mạnh của lực lượng vũ trang Nga – Binh chủng phòng thủ không gian, nhằm hình thành một Bộ tư lệnh thống nhất công tác quản lý và tác chiến chiến lược theo quyết định của Tổng thống Liên bang Nga ngày 1/12/2011.

Theo báo Đất Việt