Các bài viết về khoa học đời sống
 

Hehe, hồi còn ở forum cũ Nina từng nghe có ai đó chê - box KHKT của NNN quá nặng về khoa học quân sự (kể ra họ chê cũng có lý).

Thế cho nên hôm nay xấu trời Nina quyết định mở chủ đề này, để đăng và thảo luận các bài viết về khoa học kỹ thuật phi quân sự (nhưng ta gọi là khoa học đời sống cho nó ... sang).

Trước mắt thì hôm nay Nina thấy một bài viết hay hay :) trên Vesti.ru, nhưng chưa có thời gian dịch. Xin phép để đây cho đỡ ... quên. Nếu bác nào xung phong dịch thì Nina xin nhiệt liệt hoan nghênh :), nhưng đề nghị thông báo cho Nina biết (để Nina khỏi phải dịch :))

Rất mong được các bác hưởng ứng bằng những bài viết có chất lượng nhé.

Link đến hình ảnh của bài
http://www.vesti.ru/doc.html?id=171639&cid=1#

Tôi amateur, múa zìu qua mắt thợ, chỗ nào sai các bác cứ sửa cho.
Ai cũng nghe được.
Các bác sỹ tai mũi họng của Matxcova đã tiến hành ở Axtrakhan một loạt phẫu thuật đặc biệt. 36 đứa trẻ không may bị điếc hoàn toàn đến từ nhiều miền quê khác nhau, sau các phẫu thuật này đã nghe được những âm thanh đầu tiên trong đời. Mới mươi năm trước những ca phẫu thuật như vậy được coi là hoang tưởng giờ đây đã được thực hiện trong một chương trình quốc gia, theo đó, các chuyên gia của Trung tâm khoa học tai mũi họng tiến hành các phẫu thuật này trên phạm vi cả nước.
Chính các bác sỹ ngoại khoa có kinh nghiệm cũng gọi dụng cụ điện tử này là diệu kỳ. Nhờ nó mà các bác sỹ Matxcova khôi phục được thính lực cho những đứa trẻ bị điếc hoàn toàn ở Axtrakhan. Mỗi ca mổ kéo dài hơn một giờ. Họ cấy một thiết bị cỡ vài centimet vào tai trong của đứa trẻ. "Các bạn hãy coi như đứa trẻ mới đựoc sinh ra, hôm nay nó mới một ngày tuổi, mở máy lên và lần đầu tiên nó nghe đựợc âm thanh và nó cần phải thích ứng với cái máy này." ông Isa Muhamedov, cộng tác viên Trung tâm khoa học Tai mũi họng Quốc gia của Bộ Y tế Nga giải thích.
Những đứa trẻ đến từ 21 vùng miền khác nhau của nước Nga đã khiến bệnh viên Alexadr - Marinskai giống như vườn trẻ. Trước khi được phẫu thuật chúng giao tiếp với nhau chỉ bằng ngôn ngữ cử chỉ. Bọn trẻ khiếm thính không biết nói nhưng lại nghe được ngay lập tức khi thiết bị cấy ghép vừa mới bắt đầu hoạt động; Elena Shokhina, người mẹ từ vùng Krasnoyarsk sung sướng thốt lên "Con tôi đã nghe được tiếng chuông điện thoại, chuông cứa và giọng nói của mẹ".
Ông Alexandr Kuznesov bác sỹ khoa âm học Trung tâm khoa học Tai mũi họng Quốc gia giải thích: "Chúng tôi nâng vùng tần số cao và tần số thấp để đứa trẻ có thể nghe được tốt hơn những âm tiết tận cùng ".
Công nghệ hiện đại không cần dây dẫn, thiết bị cấy ghép liên kết với bộ phận bên ngoài bằng sóng vô tuyến. Chỉ có cái sẹo nhỏ làm cậu bé 5 tuổi Seriogia Pikin nhớ về ca phẫu thuật một năm trước. Vào mùa hè, sau khi được các bác sỹ tư vấn, người ta đã chuyển cậu từ vườn trẻ đặc biệt sang vườn trẻ bình thường. Mẹ của Seriogia Pikin, chị Elisabeta Pikina mừng rỡ: "Mới năm trước nó hầu như chẳng nói năng gì, vậy mà lúc này thậm chí còn ngâm thơ.
Thiết bị cấy ghép có giá triệu rưỡi rúp, rồi thuốc men, công bác sỹ đều được ngân sách liên bang thanh toán. Ngân sách tỉnh được chi ra để mua kính hiển vi thế hệ mới và các trang thiết bị khác. Các bác sỹ nói năm tới họ sẽ không chỉ chữa cho 36 mà là 360 trẻ khiếm thính. Trên cơ sở bệnh viện tỉnh sẽ mở một chi nhánh của trung tâm tai mũi họng liên bang và các bác sỹ của Axtrakhan sẽ thay thế các bác sỹ đến từ Matxcova.
Quá trình phục hồi sau phẫu thuật có thể từ vài ngày đến vài năm tùy từng người. Hoạt động của thiết bị cấy ghép được điều chỉnh bằng máy vi tính. Trong trường hợp tốt nhất, thính lực có thể đạt đến mức đứa trẻ có thể nghe được tiếng thì thầm khe khẽ.

Bác Thao_vietnam thân mến,

Bản dịch của bác rất tuyệt, em chí xin phép sửa vài chỗ rất nhỏ thôi. Cám ơn bác rất nhiều nhé!

Mổ bỏ khối mỡ nặng nửa tạ cho một phụ nữ Nga

Khi Natalya M. nhập viện ở Voronezh (Nga), các bác sĩ đã không tin nổi vào mắt mình - cô gái có khối mỡ bụng khổng lồ đến mức không thể bước đi bình thường. Nó dài 90 cm và nặng đến 56 kg.

Xem tin:http://www.vnexpress.net/Vietnam/Doi...8/04/3BA01C74/

http://www.rian.ru/technology/20080520/107862091.html

ГЛОНАСС столкнулась с проблемой создания электронных карт - Иванов

http://img.rian.ru/images/10389/79/103897960.jpg

СОЧИ, 20 мая - РИА Новости. Сигнал российской глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС покрывает уже 92% территории России, но проблема в создании электронных карт, сообщил вице-премьер Сергей Иванов на совещании по развитию транспортной системы.

Основные средства, выделяемые на ГЛОНАСС, сейчас пойдут именно на эту часть программы - создание электронных карт, отметил Иванов.

По его словам, 50 регионов России уже заключили соглашения о создании системы ГЛОНАСС у себя в регионе для контроля за муниципальным строительством и за движением транспорта.

"Что касается на уровне федерации, то уже около сотни пассажирских поездов на сегодняшний день у нас оборудованы системой ГЛОНАСС, оборудовано около 200 самолетов и практически все суда и корабли. Это первое. И второе, помимо тех огромных средств, которые мы никогда не тратили на транспорт, только из федерального бюджета 4,7 триллиона рублей, есть ряд других программ и планов по повышению эффективности работы, в том числе и транзитного потенциала", - сказал вице-премьер.

Система ГЛОНАСС предназначена для определения с помощью портативных носимых спутниковых приборов-навигаторов местоположения и скорости движения морских, воздушных и сухопутных объектов, в том числе и людей с точностью до метра. ГЛОНАСС - аналог американской GPS - была принята в эксплуатацию в 1993 году. В конечном виде в состав группировки должно войти 24 космических аппарата. Система будет работать как в интересах военных, так и простых гражданских пользователей.

Hệ thống GLONASS gặp phải vấn đề xây dựng bản đồ điện tử - Ivanov.

Tín hiệu của hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu GLONASS của Nga đã phủ kín 92% lãnh thổ nước Nga, tuy nhiên hiện tại, đang gặp phải vấn đề xây dựng bản đồ điện tử. Đó là thông báo của Phó thủ tướng Sergei Ivanov tại phiên họp về phát triển hệ thống giao thông

Nguồn kinh phí chủ yếu để phát triển GLONASS, bây giờ sẽ được tập trung vào phần này của chương trình – xây dựng bản đồ điện tử.

Theo lời ông Ivanov, 50 vùng của nước Nga đã ký kết thỏa thuận về việc xây dựng hệ thống GLONASS trong vùng của mình để kiểm soát xây dựng đô thị và chuyển động giao thông.

“Còn ở cấp độ Liên bang, thì hiện nay đã có gần 100 đoàn tàu khách được trang bị hệ thống GLONASS, gần 200 máy bay và gần như toàn bộ tất cả tàu thủy đều được trang bị hệ thống này. Đó là điều thứ nhất. Thứ hai, ngoài lượng kinh phí khổng lồ mà chúng ta chưa từng chi cho giao thông, độc từ ngân sách liên bang đã tới 4,7 ngàn tỷ rub, còn có một loạt chương trình và kế hoạch khác để nâng cao hiệu quả công việc, trong đó có cả nâng cao tiềm năng quá cảnh” – phó thủ tướng nói.

Hệ thống GLONASS được thiết kế dành cho việc với một số thiết bị định vị vệ tinh cầm tay có thể xác định vị trí và tốc độ chuyển động của các đối tượng trên biển, trên không và trên bộ, trong đó bao gồm cả con người, với độ chính xác đến 1m. GLONASS là hệ thống tương tự hệ thống GPS của Mỹ, và đã được đưa vào sử dụng từ năm 1993. Ở trạng thái hoàn chỉnh thì trong thành phần hệ thống này phải có đủ 24 vệ tinh. Hệ thống này sẽ vận hành để đáp ứng các nhu cầu quân sự cũng như dân sự.

Theo mình, để "việt hóa" có mấy từ sau nên thay:
Bản đồ điện tử=bản đồ số.
vị trí và tốc độ chuyển động của các đối tượng = phương tiện
kiểm soát xây dựng đô thị và chuyển động giao thông.= hoạt động
Cảm ơn Nina nhé!

Rất cám ơn bác Bản đồ nhé, chuyên gia xịn có khác chuyên gia dởm (là em).

Chỗ bác sửa "bản đồ điện tử" thành "bản đồ số" thì ... em cũng biết thế từ lúc dịch cơ, có điều em thích chữ "điện tử" hơn :), nghe bản đồ số cứ thấy ... sao sao ấy bác ạ :), chắc tại em có cảm giác khác người một tý.

Chỗ "chuyển động giao thông" thành hoạt động em cũng chịu - chữ hoạt động giao thông nghe thuần Việt hơn.

Tuy nhiên chỗ "đối tượng" thì em kiên quyết ... không đồng ý với bác. Đối tượng ở đây chỉ cả con người nữa mà, mà rõ ràng con người thì không phải là phương tiện giao thông :). Trừ khi bác cõng con đi chơi :)

Hệ thống GLONASS được thiết kế dành cho việc với một số thiết bị định vị vệ tinh cầm tay có thể xác định vị trí và tốc độ chuyển động của các đối tượng trên biển, trên không và trên bộ, trong đó bao gồm cả con người, với độ chính xác đến 1m.
Hay là dịch thành "... của các vật thể trên biển, trên không..."?
Còn câu trên dịch là "hoạt động giao thông" như bác Bản Đồ gợi ý là chuẩn rồi, khỏi băn khoăn gì nữa.
Bản đồ số hay bản đồ điện tử thì cũng thua bác Bản Đồ nhà ta!:emoticon-0102-bigsm

Quá đúng rồi Nina ạ, mình sai chỗ này(trong khi đang cầm GPS trong tay!):emoticon-0136-giggl

Hihi, rất cám ơn các bác góp ý nhé, bài trên trang chủ thì đã được sửa theo góp ý của các bác rồi, còn bài trong forum thì ... cứ để nguyên các bác nhé, kẻo nếu sửa thì ai đó đọc lại không hiểu các bác góp ý cái gì :D

http://www.vesti.ru/doc.html?id=183288&cid=1

Tu-144: Tương lai và quá khứ

Sự kiện và bình luận
(Bình luận viên quân sự Ilya Kramnik)

http://img.rian.ru/images/10912/71/109127155.jpg


Ba mươi lăm năm trước, vào ngày 3 tháng 6 năm 1973, một chiếc máy bay dân dụng siêu âm TU – 144 đa bị rơi trong khi đang bay biểu diễn tại Le Bourget ở Pháp. Loại máy bay hành khách siêu thanh đầu tiên, và cũng là cuối cùng của Xô Viết này, đã nhanh chóng đi vào lịch sử của ngành hàng không, nó đã mở ra những con đường khác cho các dòng máy bay mới. Thật đáng tiếc, con đường đó lại quá ngắn ngủi.
Các công việc thiết kế và chế tạo chiếc Tu-144 được bắt đầu tiến hành vào năm 1960, trên thực tế vào thời điểm đó, dự án Concorde của Anh – Pháp cũng đang được triển khai. Ông Tupolev vẫn thường chỉ trích việc dùng gián điệp công nghệ, để sao chép công nghệ của Concorde. Nhưng hầu hết các chuyên gia đều nói, mọi loại máy bay cùng đồng hạng, do các giải pháp của chúng đều giống nhau, bởi các nhà thiết kế đã xây dựng đề án đồng nhất và cùng chung những vẫn đề cần khắc phục trên các loại phi cơ.

Chiếc Tu-144 lần đầu tiên bay thử nghiệm trên không trung, vào ngày 31 tháng 12, 1968, hai tháng trước khi chiếc Concorde được trình làng. 5 tháng sau, vào ngày 5 tháng 6, 1969, chiếc Tu-144 trở thành một chiếc máy bay hành khách đầu tiên trên thế giới có tốc độ vượt hàng rào âm thanh. Nói chung, chiếc Tu-144 là một chiếc máy bay được sánh ngang tầm với đối thủ của nó ở châu Âu, nhưng nó có vượt trội hơn đối thủ về tốc độ tối đa và trần bay, với kết quả đó, nó có tiếng ồn rất thấp khi bay qua những đô thị.
Chiếc Tu-144, tuy nhiên, nó cũng phải chịu những thiếu sót truyền thống của ngành hàng không Xô Viết – quá tiêu hao nhiên liệu. Nhược điểm một phần cũng là do thiết kế của nó dưới dạng khí động lực cao, với dạng thiết kế này thì với một khoảng cách bay là 6,500 km, cần phải tiếp 70 tấn nhiên liệu. Còn chiếc Concorde, với 95 tấn nhiên liệu, thì nó sẽ bay được một khoảng cách là 7,500 km.
Nhưng ngành hàng không dân dụng Xô Viết, lại không có được may mắn. Một thất bại nghiêm trọng đầu tiên của ngành đã xảy ra vào ngày 3 tháng 6, 1973. Thảm họa đã đến, do sự xuất hiện ngay trong vùng bay của nó một chiếc máy bay chiến đấu Mirage của Pháp, chiếc này có dự định bay lên để chụp hình chiếc máy bay dân dụng của Xô Viết. Do điều khiển đột ngột để tránh va chạm đã dẫn đến mất kiểm soát, chiếc Tu-144 lập tức bị rơi xuống mặt đất. Thảm họa này đã làm thiệt mạng 13 người, trong đó có 7 người đang ở dới mặt đất và 6 người trong phi hành đoàn.
Tuy nhiên, tai họa này không thể ngăn cản được Tu-144 vãn tiến hành các chuyến bay thương mại. Chuyến bay tiếp theo của nó từ Moscova – Alma-Ata vẫn được tiến hành vào ngày 26 tháng 12, 1975, nhưng các chuyến bay này chỉ tồn tại được trong một thời gian ngắn. Sự nghiệp của dòng máy bay phản lực vượt âm thanh dân dụng đầu tiên trên thế giới, đã bị chấm dứt, vào ngày 23 tháng 5, 1978, một chiếc nguyên mẫu cải tiến – chiếc Tu-144D, được lắp các động cơ cải tiến, đã buộc phải hạ cánh xuống Yegoryevsk, ở gần Moscova, do lmột ngọn lửa đã bùng cháy ở một trong những đường ống nhiên liệu. thảm họa này đã làm cho hai trong bảy người của phi hành đoàn bị thiệt mạng.
Vào ngày 1 tháng sau năm 1978, ban giám đốc của Aeroflot quyết địng hủy bỏ toàn bộ các chuyến bay hành khách của Tu-144. Một trong những chiếc Tu-144D cải tiến được sử một thời gian ngắn, trên hành trình Moscova – Khabarovsk để vận chuyển những chuyến hàng hóa khẩn cấp. Giữa những năm 1995 và 1999, một chiếc Tu-144 khác được đưa vào bay thí nghiệm trong một chương trình liên kết giữa Ngà và Mỹ, để xem xét khả năng du lịch hàng không bằng máy bay siêu âm trong tương lai.

Ngoài các thảm họa, còn có một nhân tố khác đã góp phần giết chết dòng máy bay Tu-144, đó là khả năng lợi nhuận của nó rất thấp – chiếc Concorde, cũng phải bỏ ra các chi phí quá cao cho hoạt động của nó, để dành cho phần lớn những người phương Tây vẫn thường coi thời gian là vàng bạc, và họ cần có những chuyến du lịch xuyên lục, với một khoảng thời gian ngắn nhất. Ở Liên Xô, những người thuộc dạng này thì không có, do vậy sử dụng loại Tu-144 là không cần thiết. Trong tám năm chế tạo Tu-144 ở Liên Xô, chỉ có 16 chiếc được lắp ráp. Bảy chiếc trong số này, hiện đang nằm trong trong các nhà bảo tàng của Nga và ở nước ngoài.
Loại máy bay Concorde đã thu được lợi nhuận vào năm 1976. Hai công ty British Airways và Air France, họ dùng Concorde để bay trên các hành trình từ Paris hoặc London đến New York. Thời gian hành trình thông thường của các tuyến bay này là bảy giờ bay, được Concorde giảm xuống còn ba giờ rưỡi. Toàn bộ có 14 chiếc Concorde được lắp ráp, British Airways sử dụng năm chiếc, còn Air France dùng 4 chiếc. Còn những chiếc khác đwocj để dự trữ và sau đó được đưa vào làm nguồn vật tư thay thế cho những chiếc khác.
Mặc dù chiếc Concorde, đã bước trên một con đường tạm thời giữ cái lỗ và lợi nhuận, nó cũng đã mang lại một số thành công nhỏ cho các hãng hàng không dân dụng của Anh và Pháp. Nhưng cuối cùng thì mọi hoạt động cũng phải dừng lại, do một thảm họa hàng không mà nó đã đã gây ra. Số phận của nó lại cũng giống như chiếc Tu-144.
Vào ngày 25 tháng bảy, 2000, chiếc Concorde mang số hiệu 203 của hãng Air France, đã cất cánh từ Paris (Sân bay Charles de Gaulle ) trên hành trình đến New York. Trong khi cất cánh, một chiếc động cơ đã bị bốc cháy, và chiếc máy bay lập tức đâm xuông ngay gần sân bay làm 109 người trên máy bay và bốn người khác dưới mặt đất chết tại chỗ. Thật mỉa mai và tàn nhẫn biết bao, nơi chiếc Concorde bị nạn, chỉ cách vị trí chiếc Tu-144 rơi vào năm 1973 có vài kilomet.
Thảm họa này đã buộc các nhà thiết kế đã phải hao tiền, tốn của, để nâng cấp các loại máy bay dân dụng khác, để đảm bảo an toàn hơn cho hành khách, nhưng điều này cũng còn chưa mang lại được nhiều kết quả như ý muốn.
Vậy tương lai của chiếc Tu-144 liệu có được đưa ra xem xét một lần nữa! Vấn đề này còn đang chờ các nhà chức trách phân giải

Theo RIA Novosti

VnExpress ngày hôm nay cũng đăng bản dịch bài này bác ạ.

Nhưng câu này của bác

thì người ta đăng là "Chiếc máy bay siêu thanh đầu tiên và cũng là cuối cùng của Liên Xô". Câu của bác không có chữ "siêu thanh", câu của VnExpress thì không có chữ "hành khách".

Hehe, tức là chúng ta nên viết câu đó thành "Loại máy bay hành khách siêu thanh đầu tiên, và cũng là cuối cùng của Xô Viết này..." phải không hả các bác?

:emoticon-0102-bigsm:emoticon-0102-bigsm:emoticon-0102-bigsm Cả hai tay dịch đều sai một chút. Hắn thì bỏ từ hành khách, còn mình thì bỏ từ siêu thanh. Vậy là phải góp lại với nhau như Nina thì mới được toàn vẹn.

A! mà qua đây mới biết, các báo mạng lớn của Việt Nam cũng hay đi nhặt tin trên Web vậy ta.

À bác nthach ơi, em thấy rằng tit bài viết trên mà đổi là "TU-144: tương lai đã đi mất" thì có nhẽ câu khách hơn đấy bác ạ :)

Các nhà khoa học của Nga giành được giải thưởng Năng lượng Quốc tế

http://www.kommersant.com/photo/300/...222_1_t208.jpg
Tin ảnh của Kommersant. Các thành viên của Học viện Khoa học Nga; Evgeny Velikhov (bên trái), Oleg Favorsky (đứng thứ hai bên trái), Alexander Sheindlin (bên phải) và giám đốc viện năng lượng Krzhizhanovsky - Eduard Volkov (đứng thứ hai bên phải) vào năm 2001


Hai nhà vật lý của Nga là Oleg Favorsky và Eduard Volkov, và Clement Bowman của Canada, vừa qua đã giành được giải thưởng Năng lượng Quốc tế về các công trình nghiên cứu dầu "nhân tạo".

Nhà vật lý Eduard Volkov của Nga, được toàn thế giới công nhận về công trình dầu đá phiến, và nó cũng đã mang lại cho ông một phần thưởng trị giá 1 triệu USD.

Volkov đã khám phn ra một nguồn năng lượng mới, được biết như là một loại đá phiến sét, đây là kết quả của 50 năm nghiên cứu. Khoáng chất này tựa như một loại dầu nhân tạo.

Nước Nga đã có một nhà máy chế biến hàng triệu tấn đá phiến sét, với giá khoảng 15 USD một thùng. Loại khoáng chất này được xem là tiềm năng của năng lượng nhân tạo trong tương lai, và có thể dần thay thế được loại dầu mỏ hiện nay.

Với mức dầu mỏ dự trữ hiện nay đang ở mức khoảng 170 tỉ tấn, nhưng so với đà tăng trưởng hiện nay trên thế giới, sản lượng dầu mỏ sẽ ở mức tột đỉnh trong 20 năm. Sau đó, sản lượng này sẽ bị sụt giảm.

Ông Volkov cho biết: " Công trình của chúng tôi, cho phép các nước tăng thêm nguồn dự trữ loại đá phiến sét – một loại tương tự như dầu mỏ. Mức dự trữ này của thế giới có thể sẽ lên đến 620 tỉ tấn – gấp ba lần so với dầu mỏ. Theo như công nghệ chúng tôi nghiên cứu, sẽ cho phép rút nhiên liệu ra từ đá phiến sét, nó có đặc tính tương đương với dầu mỏ"
Công nghệ này được công nhận là một nguồn năng lượng tiết kiệm, sự sinh thái đáng tin cậy và giá thành rẻ.

Một giải pháp để giả quyết vấn đề giao thông chạy bằng khí Gas do Oleg Favorsky phát triển, cũng là một trong những người được trao giải trong lần này.
Favorsky nói: "Năng lượng dành cho chất đốt và vận tải, đó là là một nhu cầu thiết yếu của bất kỳ một quốc gia nào đang phải đương đầu với vấn đề về nhiên liệu. Khai thác năng lượng và đốt nóng bằng khí Gas trong cùng một thời điểm, thì vấn đề sử dụng khí Gas là có hiệu quả nhất. Động cơ Tubin của chúng tôi có thể sử dụng được khí Gas nguyên chất, hoặc cả khí Gas tái sinh".

Theo Russiatoday.

Tàu vũ trụ thăm dò không người lái của Nga, có thể sẽ cứu nguy trái đất thoát khỏi hiểm họa.

http://img.rian.ru/images/11235/94/112359491.jpg

Các chuyên gia Nga tuyên bố rằng, có một sứ mệnh không gian đặc biệt sẽ được thực hiện vào năm 2012, vào năm này, Nga sẽ phóng một chiếc tàu vũ trụ lên hành tinh Apophis, với một nhiệm vụ xác minh hành tinh này có khả năng sẽ va trạm với trái đất hay không. Vào thời gian đó, chiếc tàu vũ trụ Phobos-Grunt có thể sẽ được sử dụng cho mục đích này.
Theo báo cáo tại một hội nghị khoa học ở Moskva cho biết, 99942 Apophis hoặc còn được gọi là Hành tinh nhỏ 2004 MN4 với đường kính khoảng 350m, đây sẽ là một mối đe dọa lớn nhất của trái đất trong không gian vào thời gian sắp tới.

Năm 2029, hành tinh này sẽ tiến gần đến trái đất chỉ với khoảng cách có 36,000 km – một khoảng cách gần hơn so với các vệ tinh nhân tạo trong quĩ đạo địa tĩnh hiện nay. Lực hút của trái đất có thể làm thay đổi quĩ đạo bay của Apophis, và tạo nên một cú va chạm mạnh giữa hành tinh này với trái đất vào khoảng thời gian sau năm 2036.
Ông Alexander Simonov, là một trong những tác giả của bản báo cáo trên cho biết, "Sự va chạm này có thể sẽ làm cho một vùng có diện tích bằng với nước Pháp trở thành bình địa"

Các tác giả của bản báo cáo còn cho biết thêm, hiện quĩ đạo bay của Apophis chính xác đến hàng chục mét, để tính toán và xác định được hành tinh này sẽ và chạm như thế nào với trái đất, chỉ với một biện pháp là đặt một đèn hiệu tín hiệu radio lên trên hành tinh này.

Các nhà khoa học cũng đã khẳng định, tất cả các loại kính viễn vọng vô tuyến lớn nhất đặt dưới mặt đất, cũng không thể cung cấp đầy đủ được các dữ liệu cần thiết một cách chính xác nhất. Bản báo cáo nêu rõ: "Chúng tôi đề nghị, chiếc tàu vũ trụ Phobos-Grunt do phòng khoa học Lavochkin của Nga cùng với nhà sản xuất ra nó sẽ là nền tảng của sứ mệnh này".

Những người chức trách tuyên bố, cuộc phóng con tàu vũ trụ sẽ được thực hiện vào ngày 13 tháng 5 năm 2012, và chuyến bay có thể được kéo dài 330 ngày, thêm nữa, trọng tải của chiếc Phobos-Grunt sẽ được thay đổi một chút để thi hành nhiệm vụ được chu đáo hơn. Chiếc Phobos-Grunt đã được bắt đầu triển khai lắp ráp tại Nga vào năm 2001. Nó có thể sẽ được hoàn thành vào năm 2009.

Theo RIA

Hãng nhiên liệu sinh học của Nga sẽ đầu tư vào Việt Nam.

http://russiatoday.ru/media/news/4/48591f4d07272.jpg

Tập đoàn quốc doanh Rostechnologies của Nga, sẽ tiến hành thực hiện sản xuất nhiên liệu sinh học ở Việt Nam. Đây sẽ là một dự án đầu đầu tiên ở nước ngoài của công ty này.
Theo kế hoạch của tập đoàn quốc doanh Biotechnologies, là hợp tác xây dựng một nhà máy sản xuất nhiên liệu bioethanol cùng với PetroVietnam và tập đoàn tài chính nội địa Metropol.
Dự kiến, mỗi năm nhà máy này sẽ sản xuất được hơn 100 ngàn tấn nhiên liệu sinh học.

Tuy nhiên, theo một số chuyên gia, họ vẫn còn hoài nghi về khả năng thành công của dự án, do giá thành nguyên liệu thô cón khá cao và sự phát triển thị trường nhiên liệu sinh trong khu vực còn hạn chế.

Cho đến nay, những giao dịch của các công ty Nga với PetroVietnam mới chỉ giới hạn trong lĩnh vực dầu mỏ và khí gas.

Nhà máy sinh hoá Kirov bắt đầu sản xuất nhiên liệu sinh học

Nhà máy sinh hoá Kirov bắt đầu sản xuất nhiên liệu sinh học không dùng nguyên liệu lương thực góp phần giải quyết vấn đề môi trường sinh thái ở các thành phố lớn. Tổng giám đốc Dmitry Panteleev cho biết: "Hiện nay nhà máy sinh hoá Kirov là nơi duy nhất trên thế giới sản xuất nhiên liệu etanol không sử dụng nguyên liệu là lương thực. Mỗi năm có thể sản xuất chừng 4 triệu đề-ca lít nhiên liệu sinh học".
Nhiên liệu etanol sản xuất từ thực vật có thể pha vào xăng để tăng trị số ốc-tan. Theo lời tổng giám đốc, nhà máy đã sản xuất thử nghiệm thành công và sẵn sàng bước vào sản xuất công nghiệp nhiên liệu etanol làm phụ gia cho nhiên liệu động cơ. Lý do để sản xuất loại nhiên liệu này là người ta ngày càng chú ý nhiều đến vấn đề bảo vệ môi trường và những yêu cầu của nghị định thư Kyoto. Để tiến hành sản xuất nhà máy cần phải được cấu trúc lại và việc đó sẽ tiêu tốn 60 triệu rúp. Hiện nay chưa tính được hiệu quả kinh tế nhưng hiệu quả chính sẽ là “sức khoẻ của dân tôc”.
Nhà máy sinh hoá Kirov sẽ phối hợp với các viện nghiên cứu hàng đầu nghiên cứu và sử dụng các thiết bị công nghiệp để sản xuất nhiên liệu etanol. Hiện nay nhà máy đang sản xuất ba loại xăng có trị số-ốc tan cao. Một loại đạt tiêu chuẩn “Euro-5” (tương đương nhiên liệu châu Âu E85 có trị số ốc-tan là 98 đơn vị). Loại thứ hai là A-95 BIO có trị số ốc-tan 95 chứa 55% nhiên liệu etanol được sản xuất nhờ các vi khuẩn ưa nhiệt. Nguyên liệu chủ yếu là gỗ phế thải.
Nhà máy sinh hoá Kirov được xây dựng từ năm 1972 để tận dụng phụ phẩm của các xí nghiệp chế biến gỗ và sản xuất men thức ăn chăn nuôi thuỷ phân làm phụ gia trong quá trình sản xuất thức ăn hỗn hợp cân bằng protit và aminoaxit dùng cho gia súc gia cầm và cá. Giữa những năm 80, nhà máy sinh hoá Kirov là đơn vị dẫn đầu trong việc sản xuất dung môi và men chăn nuôi.
Từ năm 1998 nhà máy là một trong những nhà sản xuất lớn nhất cung cấp etanol và các chất có cồn cho nền kinh tế quốc dân. Hiện nay nhà máy sinh hoá Kirov vẫn là nhà cung cấp chủ yếu các loại dung môi và men chăn nuôi.
Ngày nay nhà máy sinh hoá Kirov được coi là đơn vị nòng cốt của chương trình hình thành cụm kỹ thuật sinh học liên ngành ở tỉnh Kirov.
Nguồn: http://mk.ru/blogs/MK/2008/08/26/srochno/367867/

Nga "mai táng" tàu Tiến bộ M-64 và phóng tàu Tiến bộ M-65
 

Tàu vận tải M-64 của Nga đã trở về Trái Đất và được "mai táng" vào sáng sớm thứ ba 09/09/2008 tại "nghĩa trang tàu vũ trụ" tại Nam Thái Bình Dương, theo lời phát ngôn viên của Bộ chỉ huy Nhiệm vụ

Con tàu được tháo khỏi Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) và được đưa vào quỹ đạo thí nghiệm nhằm thực hiện một phần của chương trình nghiên cứu Plasma-Progress nhằm khám phá thuộc tính phản xạ, cũng như kích cỡ và mật độ của lượng nhỏ plasma được hình thành trong ống xả của tàu vũ trụ.

Tàu vận tải này được chất đầy "rác vũ trụ", trở về bầu khí quyển Trái Đất vào lúc 00.47 giờ Moskva (03.47 giờ Việt Nam) hôm thứ ba.

"Vào lúc 01.33 giờ Moskva, (04.33 giờ Việt Nam), một phần con tàu đã rơi vào một vùng xác định ở Thái Bình Dương" theo lời phát ngôn viên đó.

Theo kế hoạch, Nga phóng tàu vũ trụ Tiến bộ M-65 trên tên lửa Soyuz-U tại trung tâm vũ trụ Baikonur tại Ca-dắc-xtan (Kazakhstan) vào thứ tư 10/08/2008 để cung cấp các nhu yếu phẩm cho trạm ISS, theo lời một phát ngôn viên của cơ quan hàng không vũ trụ Nga.

"Tên lửa sẽ đưa tàu M-65 vào quỹ đạo và sau đó tàu này sẽ tự bay đến trạm ISS. Theo kế hoạch, Nga sẽ phóng tàu vào 23:50 giờ Moskva (02:50 giờ Việt Nam). Và cũng thep kế hoạch, tàu sẽ tiến hành lắp ráp với trạm ISS vào ngày 13/09/2008", người phát ngôn viên nói.

Quỹ đạo trạm ISS được điều chỉnh từ ngày 13/08/2008 để chuẩn bị lắp ráp với tàu vận tải Tiến bộ M-65, theo kế họach được phóng vào ngày 10/09/2008. Tàu Soyuz có người lái sẽ được phóng lên ISS vào ngày 12/10/2008.

Tổng hợp từ RIA Novosti
Nguồn 1 và nguồn 2

Đội bay ISS vượt qua được bài kiểm tra
 

Thành viên của đội bay ISS 18 đã hoàn thành xuất sắc bài kiểm tra trước chuyến bay, theo một phát ngôn viên của Trung tâm Huấn luyện phi hành gia Nga hôm thứ năm 18/09/2008.

Tàu Soyuz TMA-13 sẽ đem theo chỉ huy Mike Fincke, kỹ sư hàng không Yuri Lonchakov và vị khách du lịch Richard Garriott được lên kế hoạch phóng vào thàng mười tại trung tâm hàng không vũ trụ Baikonur.

Lonchakov và Fincke đã hoàn thành xuất sắc năm nhiệm vụ mà họ được giao, bao gồm chữa cháy trên mô hình trạm ISS. Họ cũng sửa chữa một máy tính xách tay, một bộ thu VHF và một hệ thống cung cấp Oxy, cũng như thực tập sơ cứu người bị thương.

Vào thứ sáu 19/0902008, hai nhà du hành vũ trụ này phải thực hiện một cuộc kiểm tra khác trên mô hình tàu Soyuz TMA.

Vị khách du lịch Garriott, cũng hoàn thành bài kiểm tra của ông.

Theo RIA Novosti

Nga phóng ba vệ tinh Glonass vào quỹ đạo
 

Nga đã đưa vào quỹ đạo ba vệ tin định vị Glonass sau khi phóng thành công tên lửa mang các vệ tinh này ở Trung tâm Hàng không Vũ trụ Baikonur thuộc Kazakhstan, theo thông báo của Cơ quan Hàng không Vũ trụ Nga hôm thứ năm 25/09/2008.

"Tên lửa đẩy Proton-M rời bệ phóng vào lúc 12:49 giờ Moskva (15:49 giờ Việt Nam), và từng vệ tinh tách ra khỏi tên lửa vào lúc 12:59 giờ Moskva (15:59 giờ Việt Nam)," một quan chức của cơ quan này nói.

Glonass - Hệ thống Vệ tinh Định vị Toàn cầu của Nga - có vai trò tương đương với Hệ thống Định vị Toàn cầu của Mỹ - GPS, được thiết kế nhằm phục vụ cho cả mục đích quân sự lẫn dân sự. Cả hai hệ thống đều cho phép người sử dụng xác đụnh vị trí của họ về kinh độ, vĩ độ và độ cao với sai số khoảng vài mét.

Theo Viện Nghiên cứu Chế tạo máy Trung tâm, hệ thống Glonass bao gồm 16 vệ tinh, với 13 vệ tinh đang hoạt động, 2 vệ tinh đang được bảo dưỡng và 1 đã đến hạn rời khỏi quỹ đạo.

Trước đó đã có báo cáo nói rằng cần 18 vệ tinh cho hệ thống Glonass để tiếp tục phục vụ cho nhu cầu định vị trên toàn lãnh thổ Liên bang Nga và 24 vệ tinh cho toàn thế giới.

Tổng cộng 9,9 rúp (418,25 triệu USD) được phân bổ cho dự án Glonass trong năm 2007, và 7,7 tỉ rúp (200 triệu USD) trong năm 2006.

Thủ tướng Nga Vladimir Putin đã ký quyết định phân bổ thêm 2,6 tỉ USD để phát triển hệ thống vệ tinh Glonass vào ngày 12/09/2008.

Người đứng đầu Cơ quan Hàng không Vũ trụ Nga Anatoly Perminov nói số lượng vệ tinh của hệ thống Glonass sẽ tăng từ 16 lên 30 cho tới năm 2011.

Theo RIA Novosti

Ngày hàng hải Thế Giới




Liên Hiệp Quốc chọn ngày 29 tháng chín hàng năm làm ngày hàng hải Thế Giới . Kể từ 1978 Tổ chức Hàng hải (IMCO) của hội đồng Bảo An Liên Hiệp Quốc đã có cam kết với các quốc gia về sự kiện này.
Mục đích của Ngày hàng hải Thế Giới là các quốc gia hãy giảm thiểu những tổn thất, ô nhiễm cho biển và đại dương , và đặc biệt gây nóng lên toàn cầu. Hai nhiệm vụ quan trọng nhất - cải thiện an toàn biển, ngăn ngừa ô nhiễm không khí, đặc biệt là các chất thuộc về dầu thải.

Hành tinh của chúng ta được che phủ Khoảng 70% bằng nước. Tất cả lượng hữu cơ dựa vào các động - thực vật tồn tại trong lòng đại dương, chiếm tới 90% số lượng hữu cơ của tất cả các động thực vật sống trên hành tinh. Sự tồn tại của một bộ phận các đại diện của nhiều loài thủy của quần thể động thực vật liên kết với các rặng san hô.

Theo Liên Hiệp Quốc , hơn 100 năm qua, các loại như cá ngừ, cá tuyết, cá Marlin đã bị đánh bắt 90%. Gần 21 triệu khối các chất thuộc về dầu thải hàng năm đổ vào biển và đại dương. Trong một năm, tổng hợp các chất thải của các cơ quan trong các quốc gia là nguyên nhân gây ra cái chết cho hàng triệu con chim và 100 000 các loài thủy khác sống nhờ biển . Do tính chất nóng lên toàn cầu của hơn 100 năm qua, lượng nước thải của hành tinh tăng lên 10-25 cm.

Theo СТРАНЫ МИРА

Từ Len đến Mat, tàu chạy hết chỉ 2 giờ 30 phút!
 

http://i224.photobucket.com/albums/d...graph/tau2.jpg

http://i224.photobucket.com/albums/d...aph/Tau1-1.jpg

Sau một năm rưỡi nữa, sẽ đưa vào khai thác tàu hỏa có vận tốc lớn “Xápxan” trên tuyến Mátxcơva –Xanh- Pêtécbua. “Bay “ đến thủ đô Phương bắc , có thể chỉ hết 2 giờ 30 phút.
Nguồn(Video clip):
http://www.rian.ru/video/20080929/151678340.html
PS: Ngày xưa mình đi từ từ Len lúc 21h đến Mát tầm 5h00 sáng hôm sau, hơn 700 km, vậy mà thấy...như bay rồi các bác ạ!(Có lẽ, do tàu của ta, khi ấy bò chậm quá, từ Hà Nội vào Huế mà mất ...hơn 2 ngày, làm em bị ảnh hưởng nặng):emoticon-0100-smile

Nga thử nghiệm tàu phá băng mới
 

Nhà máy đóng tàu Baltiysky Zavod ở St. Petersburg đã bắt đầu chạy thử tàu phá băng điện-diesel mới ở biển Baltic, theo như công ty này thông báo hôm thứ tư 29/10/2008.

Tàu phá băng Moskva là tàu phá băng đầu tiên thuộc thế hệ tàu phá băng đa chức năng của nhà máy Baltiysky Zavod trong hợp đồng trị giá 185 triệu đô la Mỹ với Rosmoport, một công ty nhà nước của Nga. Con tàu đã được hạ thủy vào tháng 5 năm 2007.

"Các chuyên gia sẽ kiểm tra hệ thống điều khiển của con tàu và vận hành các động cơ trong chuyến đi thử với điều kiện bình thường. Cuộc thủ nghiệm sẽ được tiến hành ở ngoài Vịnh Phần Lan", theo một bản thông báo của công ty.

Cá tàu thuộc cùng thế với tàu phá băng Moskva được thiết kế với kích cỡ lớn để cứu hộ tàu bị mắc kẹt trong băng, dọn dầu trôi và chất thải hóa học trên biển cũng như chữa cháy cho các tàu trên Bắc Băng Dương. Tàu phá băng thế hệ này có thể phá vỡ băng dày cỡ 1 mét.

Theo Ria Novosti

em đang tìm hình ảnh về :" Nhà máy điện chạy bằng sức nóng trong lòng đất đầu tiên ở Liên Xô (cũ) được xây dựng trên các nguồn thủy nhiệt Pauget thuộc vùng Kamchatka." mà tìm mãi ko thấy, bác nào có ảnh về nó, chỉ giúp em đc ko ạ ! thanks các bác nhìu...

Cái này ở Kamchatka nhưng em không dám chắc đâu nhá.
http://i231.photobucket.com/albums/e...06fa962411.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/e...31d9f776a3.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/e...2f448fea1f.jpg

lantanman thân mến

Đó là nhà máy địa điện(?) Mutnovskaya ở Kamchatka, đúng như bạn MIG-31 nói (Мутновская ГеоЭС. Камчатка)

Nina nghĩ rằng bạn có thể dùng từ khóa đó để tìm kiếm hình ảnh mà bạn thấy thích :). Nina giới thiệu vài cái nhé

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...-MutnovGeo.jpg

http://www.ng.ru/images/2008-07-08/212993.jpg

http://ru.wikipedia.org/wiki/Мутновская_ГеоЭС
http://www.geoenergy.ru/1.1.php

ui !!!... cảm ơn các bác nhiều nhiều !! em tìm mãi mà ko thấy, may có các bác giúp đỡ ko thì chết chắc..hì hì...cảm ơn các bác lần nữa !!!!!....

Tiếng Việt tôi thấy các chuyen gia gọi loại này là nhà máy điện địa nhiệt: http://vneconomy.vn/home/tin-tuc/0/1...quang-ngai.htm
Tổng công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam sẽ đầu tư dự án điện địa nhiệt sạch đầu tiên của Việt Nam.
Theo dự án, nhà máy điện địa nhiệt sẽ có công suất 18,6 MW, đặt tại làng Thanh Trù, xã Đức Lân, huyện Mộ Đức, Quảng Ngãi - nơi có mỏ nước nóng, nước khoáng, hơi nước trộn lẫn với gas với lưu lượng dòng địa nhiệt rất lớn.
Làm việc với lãnh đạo Tổng công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam ngày 29/7, ông Lê Quang Thích, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi hoan nghênh ý định đầu tư dự án điện địa nhiệt của Tổng công ty, đồng thời cam kết tỉnh Quảng Ngãi sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho dự án triển khai thực hiện.
Tổng công ty Điện lực Dầu khí chọn Tập đoàn Ormat của Hoa Kỳ - tập đoàn hàng đầu về điện địa nhiệt trên thế giới, là đối tác kỹ thuật.
Theo công nghệ của Ormat, nguồn địa nhiệt này bao gồm nước, nước khoáng, hơi nước trộn lẫn với gas thoát ra từ các giếng khai thác để sản xuất, cung cấp năng lượng cho nhà máy và được thải trở về các túi chứa nhiệt bằng các giếng thoát, duy trì áp lực bên trong túi chứa và nguồn áp lực làm cho các chất lỏng địa nhiệt được làm nóng. Đây là quy trình khép kín, vì vậy không gây ô nhiễm môi trường.
Tổng công ty Điện lực Dầu khí cũng đang tiến hành khảo sát, thăm dò lưu lượng dòng địa nhiệt tại suối nước nóng xã Nghĩa Thắng, huyện Tư Nghĩa, Quảng Ngãi, để làm thủ tục đầu tư cho dự án tiếp theo.

Hệ thống định vị toàn cầu của Nga đang vươn đến đỉnh cao

http://www.russiatoday.com/media/new...32f30af03b.jpg

Nước Nga đã phóng thêm ba vệ tinh nhân nhân tạo vào quĩ đạo, đây cũng là một phần trong hệ thống định vị GLONASS của Nga. Hệ thống này được thiết kế nhằm thay thế cho hệ thống GPS của Mỹ. Mười bảy vệ tinh nhân tạo trong hệ thống này của Nga, hiện đang bay quanh quĩ đạo của trái đất, và đang thực hiện thám sát rất nhiều nhiệm vụ, bao gồm cả nhiệm vụ theo dõi chú chó của thủ tướng Vladimir Putin.

Cũng giống như hầu hết các kỹ thuật công nghệ ngày nay, hệ thống vệ tinh nhân tạo định vị toàn cầu của Nga đều do quân sự phát triển. Từ năm 1982, hệ thống được sử dụng cho theo dõi quân đội và mục tiêu tên lửa đạn đạo.
Tướng Nikolay Testoedov, người xây dựng hệ thống GLONASS nói: "Trước đây chúng tôi có đầy đủ một hệ thống hoạt động tốt, nhưng sau đó, trong một vài thời điểm khó khăn, hệ thống này đã bị xuống cấp. Sau đó vào năm 2001, một chương trình của liên bang bắt đầu được khởi động, và đến ngày nay chúng tôi đang được xem là một tập đoàn phát triển mạnh mẽ"

Các chuyên gia cam đoan rằng, một ngày không xa, GLONASS sẽ trở thành một trong những hệ thống định vị chính xác nhất. Họ còn lưu ý thêm rằng, nếu phối hợp với hệ thống GPS hiện nay, độ chính xác của hệ thống có thể hoàn hảo hơn, với gần 100% vị trí thám sát chính xác bất cứ đâu trên trái đất.

Trưởng ban cơ bản công trình sư GLONASS, ông Viktor Kosenko giải thích, "Hai mươi bốn vệ tinh nhân tạo của GLONASS hoặc GPS là không đủ để thám sát ổn định trong những khu vực được cho là che khuất trên trái đất, ví dụ như những thành phố lớn có những tòa nhà cao ngất, nếu được kết hợp lại chúng sẽ làm giảm tối thiểu những sai số trong nhiệm vụ thám sát"

Trong tương lai, hệ thống sẽ còn làm nhiệm vụ điều khiển tàu thủy, máy bay và thậm trí tham gia vào những việc cứu hộ.
Còn hiện nay, chỉ với 17 vệ tinh nhân tạo đang được hoạt động, GLONASS đã chứng tỏ thực sự là hữu ích ở nước Nga. Nó là một con mắt kiểm soát các tù nhân và dẫn đường cho xe buýt. Nó trợ giúp trong các hoạt động của mọi cây cầu và theo dõi xe cảnh sát cùng với những xe thu dọn đường phố.

Thậm trí, chú chó của thủ tướng hiện cũng đang được "xích vào" vệ tinh nhân tạo với một diện tích 20 ngàn Km.

Và với khả năng tiến triển nhanh chóng của loài người, nước Nga chắc chắn được xem là nước đóng vai trò đầu tàu trong toàn bộ các lĩnh vực vệ tinh nhân tạo định vị và khảo sát vũ trụ.

Theo Russiatoday

Người Nga có thuốc trường sinh

Nguồn: http://mk.ru/blogs/MK/2008/12/22/society/387500/

Giám đốc Viện sinh học Sankt – Peterburg Vladimir Havinson cho biết: Chúng tôi biết bài thuốc trường sinh và bây giờ có thể chia sẻ cho mọi người cùng biết. Đó là các hoạt chất sinh học bắt các tế bào “cao tuổi” làm việc giống như tế bào trẻ trung.
Nhà bác học trông trẻ hơn ảnh hộ chiếu đến 10 tuổi kể về phát minh đã có 35 năm này. Đã có hơn 15 triệu người được trẻ ra nhờ phát minh này trong khuôn khổ những thử nghiệm lâm sàng, trong số họ có cả các vị lãnh đạo địa phương . Nhưng cuối cùng thứ thuốc này mới được Viện Hàn lâm khoa học Nga và Liên hợp quốc công nhận gần đây. Người dân Sankt – Peterburg có thể chứng minh cho cả thế giới thấy là thực tế có thể sống đến 100 - 110 tuổi.
Vậy thì sự trẻ trung là gì? Đó là sự sản sinh mạnh mẽ protit - vật liệu cơ bản làm nên các cơ quan và mô của cơ thể người. Hơn nữa các chất peptit cấu tạo từ vài loại axit amin đẩy mạnh quá trình này. Chúng chứa các mã thông tin để bắt đầu tổng hợp protit cho nhiều loại tế bào khác nhau. Và sau khi chiết xuất từ cơ thể động vật các nhà khoa học đã giải được các mã này và dựa trên cơ sở đó làm ra các chế phẩm.
Theo đề nghị của bên quân sự, đầu những năm 70 chúng tôi tìm cách chế ra các loại thuốc làm tăng sức chiến đấu cho binh lính khi họ phải chịu căng thẳng về thể chất và tinh thần. Peptit là một trong những chất đầu tiên được tách chiết từ võng mạc mắt dùng để bảo vệ mắt binh sĩ khỏi tia laser. Mẹ tôi là người đầu tiên để tôi thử loại thuốc này. dạo đó bà bị chứng suy giảm chức năng võng mạc. Giờ đây bà đã hơn 80 tuổi, vậy mà thị lực của bà vẫn như 27 năm trước đây, khi bắt đầu uống thuốc.
- Và do đó các ông nghĩ đến kéo dài tuổi thọ?
- Đúng vậy. Hiện nay tuổi thọ trung bình của người Nga là 75 nhưng kinh nghiệm cho chúng ta thấy có thể sống đến 100 – 120 tuổi. Ví dụ người cao tuổi nhất mới qua đời ở Yacuti tháng 3 năm nay thọ đến 117 tuổi. Nghĩa là chính chúng ta cũng có thể sống lâu như vậy nếu không mắc bệnh.
- Vậy ông nói thế nào về cái chết đã được lập trình của tế bào?
- Không có chương trình nào được áp đặt để tự huỷ tế bào. Cuộc đời chúng ta, sự lão hoá và cái chết tuân theo ý nghĩa tiến hoá của sự sinh tồn. Và việc tốt nhất chúng ta có thể làm là đẩy thời gian bắt đầu các căn bệnh tuổi già ra xa.
-Vậy phải bắt đầu từ đâu?
- Thứ nhất phải tuân thủ chế độ làm việc và nghỉ ngơi, thứ hai là ăn uống đúng cách, thứ ba tích cực vận động và thứ tư là sử dụng các chất sinh học đấy mạnh quá trình tổng hợp protit trong tế bào. Chúng tôi đã chế ra bài thuốc gồm 6 loại peptit ngăn ngừa sự lão hoá của một số cơ quan: phổi, hệ tim mạch, thị giác, hệ bài tiết, chức năng sinh dục nam và hệ tiêu hoá.
- Vậy có phải uống thường xuyên không?
- Mỗi năm chỉ dùng một lần từ 10 – 30 ngày là đủ.
- Có cần bác sỹ tư vấn không?
- Không nhất thiết. Thuốc của chúng tôi chỉ chống chỉ định cho trẻ em, phụ nữ mang thai và cho con bú vì chưa được nghiên cứu lâm sàng. Ngoài ra thì ai cũng dùng được có chăng chỉ trừ một số người dị ứng với thuốc.
- Chính ông đã uống cả bài thuốc?
- Không, tôi làm theo cách khác. Trước tiên phải nghiên cứu di truyền để làm hồ sơ di truyền học. Sau khi biết những chỗ yếu của mình là mạch máu (dễ dẫn đến đột quỵ) tim và dạ dày, tôi uống những loại peptit tương ứng đã hơn 10 năm nay và cảm thấy rất tuyệt.

Hoa tuyết – một tạo hóa kỳ diệu của thiên nhiên

Có thể có một vài người trong chúng ta, thậm trí cả những người ở các nước có băng tuyết, họ vãn thường nói rằng – Giống nhau như hai bông tuyết. Trên thực tế, nếu chúng ta có tỉ tỉ bông tuyết, thì chúng đều có tỉ tỉ khuôn mặt khác nhau, và chúng không bao giờ có hình dạng giống nhau "Y hệt", Tuy nhiên điều kiện để sinh ra, thì chúng lại gần như nhau.

Qua đây xin giới thiệu với mọi người một vài khuôn mặt sáng giá nhất, trong làng hoa tuyết mùa đông.



http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki01.jpg
Hoa tuyết và các tinh thể tuyết được xuất phát bởi băng, và không có gì tuyệt vời hơn chúng. Một tinh thể tuyết, theo đúng như ngụ ý, đó là một tinh thể đơn của băng. Một bông tuyết có thể là một tinh thể tuyết cá thể, hoặc vài tinh thể tuyết kết tụ lại với nhau, hoặc sự tích tụ lớn của nhiều tinh thể tuyết hình thành "những nấm trứng" bay xuống từ những đám mây.


http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki02.jpg
Các phân tử nước trong một tinh thể băng tạo nên một tấm lưới sáu cạnh, ta đang xem trực tiếp (có hai kết cấu khác nhau trên cùng một tinh thể). Mỗi khối hình cầu màu đỏ là miêu tả của nguyên tử Oxy, trong khi đó những thanh màu xám là biểu trưng của các nguyên tử Hydro. Ở đây có hai nguyên tử Hydro cho mỗi nguyên từ Oxy, theo công thức hóa học là H2O.


http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki03.jpg
Bông tuyết không phải là từ những giọt nước mưa đóng băng. Đôi khi cũng có những giọt mưa đóng băng rơi xuống, nhưng tượng hiện này gọi là mưa đá. Những hạt mưa đá không có bất kỳ một sự tinh sảo và bố cục cân xứng nào như các tinh thể tuyết. Các tinh thể tuyết được hình thành khi hơi nước được ngưng tụ và bị đóng băng tức thì, hiện tượng này xảy ra trong các đám mây. Các mẫu hình bông tuyết được hiện ra khi các phân tử gia tăng


http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki05.jpg
Một phân tử tuyết được hình thành cơ bản nhất là một hình lăng trụ sáu cạnh. Kết cấu này được xuất hiện bởi các bề mặt nào đó của tinh thể, các mặt của bề mặt, được tích tụ thêm xảy ra rất chậm.


http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki06.jpg
Cốt lõi của một bông tuyết được bắt đầu với hơi nước trong không gian. Sự bay từ các đại dương, hồ cá các con sông đưa hơi nước vào không khí, cũng như sự thoát hơi nước từ các loại thực vật. Thậm trí kể cả con người, mỗi lần phà hơi, họ cũng đã đưa hơi nước vào không trung


http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki07.jpg
Khi bạn lấy một bọc không khí và làm lạnh nó đi, tại vài điểm hơi nước sẽ bắt đầu bay ra. Khi điều kiện này xảy ra ở gần mặt đất, nước có thể kết tụ như những giọt sương trên bãi cỏ. Phía trên cao hơn mặt đất, hơi nước sẽ ngưng tụ trên các hạt bụi trong không khí. Sự ngưng tụ này sẽ trở thành vô số những giọt nhỏ, khi đó trong mỗi giọt nhỏ đó chứa ít nhất là một hạt bụi. Một đám mây không có gì hơn là một điểm tích góp lý tưởng các giọt nước nhỏ đang bay lơ lửng trong không khí


http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki09.jpg
Vào mùa đông, những đám mây tuyết hầu hết được tạo ra bởi các giọt nước nhỏ, kể cả khi nhiệt độ xuống dưới mức băng giá.

http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki10.jpg

http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki17.jpg

http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki12.jpg

http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki14.jpg

http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki15.jpg

http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki17.jpg

http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki18.jpg

http://i187.photobucket.com/albums/x...snezinki23.jpg

Sưu tầm

Khinh khí cầu Zeppelin quay lại
 

Một công ty đặc biệt của Nga về lĩnh vực khí cầu đang lên kế hoạch chế tạo một khinh khí cầu zeppelin (zepơlin) có khả năng mang 180 tấn một lúc - hơn tất cả các máy bay vận tải hiện đại.

Hơn một thế kỷ trước, năm 1908, khinh khí cầu đầu tiên của Nga bay lên tại Cố đô St Petersburg. Ngày nay, sau khi chế tạo thành công các khí cầu zeppelin cỡ nhỏ, công ty RosAeroSistemy đang xây dựng kế hoạch hoàn tất ý tưởng của nhà khoa học tên lửa - Konstantin Tsiolkovsky, người tiên phong trong lĩnh vực hàng không vũ trụ của Nga đã tiên đoán được rằng khí cầu vỏ cứng sẽ chắc chắn được sử dụng và là công nghệ chế tạo khí cầu có vỏ cứng nên được phát triển.


Dự án khí cầu zeppelin DT-N1 (Dirizhabl (zeppelin) Tsiolkovsky - Số 1) là sự án chế tạo khí cầu có chiều dài 268m, rộng 64m và có khả năng chở 180 tấn. Tốc độ tối đa là 179km/h, tốc độ tiết kiệm là 120km/h và tầm bay là 5.000km. Tổng thể tích khi cầu có vỏ bằng kim loại này là 400.000 mét khối.

DT-N1 không phải là khí cầu zeppelin vỏ thép đầu tiên ở Nga. Trong những năm 1930, các kĩ sư Xô-Viết đã chế tạo hai khí cầu 1.000 và 3.000 mét khối. Những do những tai nạn kỹ thuật liên tiếp, dự án đã bị xếp xó. Tại thời điểm đó, nước đứng đầu thế giới về chế tạo khí cầu zeppelin - Đức - đã dừng chế tạo khí cầu do khí Hidro được dùng để nâng chúng lên rất dễ nổ và đã gây ra những tai nạn khủng khiếp.


Khi cầu zeppelin hiện đại sẽ không sử dụng khí Hydro và các thiết bị hiện đại nhất sẽ do máy tính kiểm soát. Khí cầu DT-N1 sẽ dùng 9 động cơ diesel để đấy và giữ cân bằng. Khí cầu zeppelin mới sẽ được dùng để vận chuyển hàng nặng và quá khổ khi những phương thức vận tải truyền thống khác không thể thực hiện hoặc quá đắt,

Sản xuất khí cầu zeppelin rẻ hơn sản xuất máy bay. Khí cầu zeppelin cũng thân thiện với môi trường hơn và không cần các phụ tùng đắt của máy bay. Hiện tại có 17 khí cầu zeppelin dùng cho thí nghiệm, vận chuyển hành khách và du lịch được đăng ký tại Nga. Một số đã phá kỷ lục thế giới trong những năm gần đây. Tại thời điểm này, có 14 nước tham gia nghiên cứu chế tạo khí cầu zeppelin.

Theo RussiaToday

Xử lý nước thải theo phương pháp mới

http://www.newsmsk.com/article/17Jan2009/stoki.html

http://images.newsmsk.com/images/new...1232109716.jpg

TTX RIA Novosti cho biết, một cuộc thực nghiệm về xử lý nước thải ô nhiễm dầu và các sản phẩm dầu vừa được bắt đầu ở Moskva. Quá trình xử lý này sẽ được thực hiện với các màng lọc trước đây chưa hề được sử dụng ở thủ đô Nga, các màng lọc này sẽ được lắp đặt trực tiếp ở các giếng tích nước mưa. Ông Igor Epifanov, thư ký báo chí của "Mosvodostok" cho biết: "Hiện tại "Mosvodostok" đang tiến hành các thực nghiệm sử dụng màng lọc đặc biệt được lắp đặt trực tiếp tại các giếng tích nước mưa nhằm tăng chất lượng xử lý nước mặt. Mục đích chủ yếu của màng lọc - làm sạch nước thải khỏi các sản phẩm dầu và các phần tử lơ lửng".

Ông Epifanov cho biết, các màng này chỉ thực hiện nhiệm vụ xử lý thô. Quá trình xử lý cuối cùng sẽ được thực hiện ở hệ thống xử lý. "Các màng lọc nói trên chỉ sử dụng khi nước thải với lưu lượng nhỏ vào các đối tượng nước chưa có hệ thống xử lý, trong khu vực sản xuất, các trạm nhiên liệu và các đối tượng khác", - ông Epifanov nói. Trong phạm vi cuộc thử nghiệm này, các chuyên gia sẽ xác định khả năng vận hành của các mô hình màng lọc, khả năng lọc cả chúng và khả năng vận hành trong các điều kiện thời tiết khác nhau. Các màng lọc tương tự đã được sử dụng ở nước ngoài, nhưng đó là các nước có điều kiện khí hậu ôn hòa hơn.

Đến năm 2030 Nga xây thêm 26 NMĐNT !
 

http://www.liveindia.com/news/09oct08e.jpg

Hôm qua trong cuộc họp tại nhà máy điện nguyên tử ( NMĐNT) Kalininskaya Thủ tướng Putin nói rằng đến năm 2030 tỷ lệ năng lượng điện nguyên tử tại Nga sẽ chiếm cỡ 25-30% tổng năng lượng điện quốc gia .

Ông cho rằng đây là một tham vọng lớn nhưng hiện thực và Nga chỉ cần xây thêm khoảng 26 NMĐNT nữa .

Hiện nay tai một số nước công nghiệp phát triển thì tỷ lệ năng lượng điện nguyên tử của họ chiếm cỡ 25-30% tổng năng lượng điện quốc gia , còn Nga mới chỉ đạt 16% .

Theo Itar-tass .

:emoticon-0171-star: