Mua oto ở VN!
 

Không biết đã có bác nào mở chủ để này chưa, em xin mạn phép đưa ra vì vẫn cay cú lắm vì mua xe ở VN ta quá đắt, quá vô lý! Nhiều người nói do đường xá VN không đáp ứng được. Vừa rồi em có đọc được một bài trên vnexpress.net phân tích đại loại rằng... muốn tránh tắc đường ở VN thì phải hạ giá xe, hạ thuế ô tô xuống... Em đọc và thấy không hẳn không có lý. Em thì mới chỉ ở Nga nên không biết các nước khác trên thế giới thế nào nhưng có lẽ VN ta là một trong những nước giá xe đắt nhất thế giới!!! Ai được hưởng lợi từ chính sách đó??? Toàn các cụ cả, các cụ thì đắt đến mấy vẫn có xe đi và có nhiều lợi ích đem lại từ việc o bế cho các liên doanh ô tô VN. Vậy là sao, từ những sai lầm trong quy hoạch tổng thể (đường xá) của các cụ mà toàn dân phải khổ để gánh chịu!!?? Thật không công bằng. Nếu như giá xe ở ta như bên Lào thôi thì anh em ta đã không phải khổ sở đến thế, bác nào khá có xe êm đi, nghèo đói như em thì cũng có con cành-cạch chạy cho đỡ rét, đỡ bụi. Em thấy dân ta cũng cam chịu chẳng kém gì dân Bắc Triều Tiên là mấy!

Cứ tưởng là vấn đề mua ô tô Nga ở VN hoặc mua ô tô ở Nga... mình giới thiệu bạn 2 chỗ này, kêu ca thoải mái:

http://www.otosaigon.com/Forum/

http://www.otofun.net/

Anh em bên này đều có lích bên đó cả, kể cả những bác có ô tô và không có ô tô...

Nghèo đói như bác cũng kiếm con xe, nghèo đói hơn bác cũng gồng kiếm con xe, và bao nhiêu bác khá hơn thì đương nhiên có xe rồi. Thế là với tình hình đường sá hiện nay, oánh con xe ra đường ta cứ tha hồ dừng xe lại hút thuốc, lôi từ thùng xe ra bia KEN và vodka đứng giữa đường tán chuyện thoải mái bác KEN ạ, khỏi phải lái luôn.

Nghe mấy chàng tán chuyện "mua ô-tô ở VN" mình mừng quá vào xem, thấy cái avato tưởng chúc Gà hóa ra nhìn gà hóa Ken...
Mình chỉ thủ phận thôi, ngày xưa đi bộ mãi, sau 1975 mới mua được cái khung xe tàn dư của bọn tư bản để lại, lau lớp mỡ xe, bọc giẻ treo trên vách, sau 3 năm mua phân phối phụ tùng cho CBVC khi thì cái nan hoa, khi thì cái ghi đông...mình đã được đi xe đạp, sau 10 năm dành dụm mua được chiếc ba bét nhè vừa đi vừa đạp, sau mấy năm đổi sang chiếc đam 78, bây giờ đi đâu cũng có giấc mơ II. Tiến bộ quá chứ nhỉ? Còn mong gì nữa?
Mua ô-tô là một điều gì đó quá xa vời đối với một công chức nhà nước như tôi. Lương tháng không kịp nóng túi nó đã bay mất tiêu, lấy gì mà mua xe?
Vì thế nên theo tôi nhà nước nên tăng giá xe lên khoảng vài trăm % nữa cho chết mấy cái anh nhà giàu kiêu căng như Gà như Hổ đi mới hả.

Ấy chết, cụ Lý một vừa ba phải thôi, thằng em cũng cùng cảnh công chức lương ba cọc ba đồng như bác, khi mô mới mơ được bốn bánh đây.
Bữa ni HN bắt đầu cấm các điểm giữ xe rồi, mấy bác có 4 bánh đỗ lơ mơ hay đỗ trên vỉa hè thì hãy cẩn thận. Mới đọc sáng nay có bác tạt vào vỉa hè mua bánh cho con 1 phút, bị các chú công an phường Ngô Thì Nhậm phạt cho 800.000, rồi còn giữ bằng 60 ngày kìa.
http://vietnamnet.vn/vn/xa-hoi/60307...800-nghin.html

Đúng đấy ạ...
 

Bá cáo các bác, thế nên mới có chuyện hạ giá xe xuống thì sẽ...không tắc đường như bây giờ. Nếu bác mua bánh cho con bị phạt 800k VND mà đi xe máy thì chắc chắn không bị phạt phải không ạ, thế nên xe máy dừng đỗ tùm lum cả -> tắc đường. Ô tô rẻ, vài chục tờ xanh là mua được cái xe, chả có chỗ cho xe máy, thế là khỏe, còn thì cứ quản lý chặt là được. Có 4 bánh, mọi người tha hồ ở ven đô, ngoại thành, chả ai dại gì chui vào nội đô cho đắt và khổ, em thấy ý tưởng đó cũng hay đấy chứ các bác. Ngoài ra khi tắc đường anh em mình ra ngoài đứng làm chai Lavie ...nhậu, tán phét thoải mái, chả sướng chán (đừng có nhậu ken với vodka nhé các bác, các chú công an lại chả phạt cho).

Nhiều khi nghĩ vậy mà không phải vậy, bạn KENT_BLUE_8 ạ. Mình rất nhiều khi cũng được yêu cầu: "Sao bạn không làm như thế này này", nhưng mà nếu làm theo quy trình đó thì mình có làm việc 7 ngày 1 tuần, 24 giờ một ngày cũng không xong việc nổi.

Hờ hờ! Ở 4R này nhắc đến 4 bánh coi chừng bị ném cho tơi bời đấy bác ạ.:emoticon-0107-sweat:emoticon-0107-sweat

Bẩm cụ Lý!
Cụ dạy hơi quá nhời nhưng công nhận là đúng cụ ợ. Hờ hờ! :emoticon-0102-bigsm

ăn đá rồi...
 

[QUOTE=Old Tiger;103997]Hờ hờ! Ở 4R này nhắc đến 4 bánh coi chừng bị ném cho tơi bời đấy bác ạ.:emoticon-0107-sweat:emoticon-0107-sweat]]

Bá cáo là em đang bị ném đấy ạ. Vấn đề là em đội mũ bảo hiểm rồi vì biết sẽ bị ném, ai cũng suy nghĩ theo lối mòn là..đường xá kém nên phải hạn chế oto. Không ai dám suy nghĩ khác đi, vậy đến bao giờ đường xá mới đủ cho oto đi, xin thưa với các bác là vẫn theo tư duy mọi người bây giờ thì chẳng bao giờ cả! Nhớ lại cái di động, ngày xưa là quá xa xỉ và lúc đó em và nhiều người cũng đều thống nhất là lãng phí, chẳng có ích lợi gì ghê gớm, ở cơ quan có đt cơ quan, về nhà có đt ở nhà, mấy khi mình chạy lông nhông ngoài đường đâu!!! Ấy vậy mà bây giờ các bác thử hình dung xem nếu cắt di động đi thì sẽ tai hại như thế nào. Thực ra em so sánh như thế là khá khập khiễng nhưng không hẳn không có lý, nhất là về khía cạnh quản lý nhà nước.

vẫn lại cắt cái ngọn thôi..
 

Cũng là một biện pháp để cho người trong phố thì... chửi, người ngoài phố thì hả hê! Các cụ chỉ biết cấm, cấm và cấm, đúng... phong cách VN, không quản lý được là cấm. Vấn đề là tại sao HN và SG lại đông đến thế?! trong khi rất nhiều đất đai ở các tỉnh vẫn chưa được khai thác, đồng bào vùng xa vẫn khổ vì không được đầu tư. Các cụ kêu đông quá nhưng sao vẫn rất nhiều cao ốc mọc lên ở vùng nội đô, hở một tí đất là có ngay một cao ốc, ai quản lý việc đó?! Chưa nói đến việc di dời các trường học được bởi vì sau khi di dời thì đất ở đó làm gì? Em tin chắc là lại thành cao ốc, khách sạn thôi, vậy thì còn lâu mới di dời được bởi vì chưa di dời mà vẫn còn mọc lên ầm ầm huống chi là di dời. Đừng đổ tội cho cái ô tô mà tội nó, lỗi là do con người, cả người quản lý lẫn người sử dụng, hạ giá xe ở VN thì некогда vì nếu hạ giá thì bị ảnh hưởng đầu tiên là các "nhóm lợi ích lớn", biết đâu trong các "nhóm" đó lại chả có các nhóm nhỏ C5 (con cháu các cụ cả).

Mình hơi băn khoăn, không biết bạn KENT_BLUE_8 có thể viết bài có tính xây dựng hơn không nhỉ?

He he! Báo cáo với sếp là hiện tại tình hình giá cả xe pháo nhà ta đúng như thế đấy ạ! Xét cho cùng việc này một phần cũng vì chương trình bảo hộ trong nước(Nhưng ngành công nghiệp xe hơi thực tế có quái gì đâu?), một phần nữa là ...thuế. Chưa bao giờ một em phantom khi về Việt Nam có giá đắt gấp rưỡi so với mặt bằng giá thế giới cả:emoticon-0106-cryin.
Tóm lại, ta bảo hộ ngành ô tô trong nước trong khi ngay cả ta chưa bao giờ đạt tiêu chuẩn nội địa hóa 30% theo tiêu chí đề ra.
Cái gạt bùn xe khi lắp ráp vẫn chưa đủ chuẩn!:emoticon-0127-lipss
Bác KENT_BLUE nối đúng đấy ạ!:emoticon-0150-hands

Bạn nghiahoa hình như hiểu khác mình về "tính xây dựng" của bài viết. Theo chỗ mình hiểu, bài viết có "tính xây dựng" tức là một bài viết dùng ngôn từ phù hợp, không theo kiểu chửi cho sướng miệng, có lý lẽ, dẫn chứng, và càng tuyệt hơn nếu có đề xuất giải pháp khắc phục.

Chính vì thế nên mình đánh giá bài viết của KENT_BLUE_8 là thiếu tính xây dựng, không chỉ bài viết trên, mà một số không ít bài viết gần đây.

Bản thân nhà em thấy bác KEN mở Topic và viết bài phản ánh đúng với thực trạng, bức xúc của đa số dân ta hiện nay. Những vấn đề này các phương tiện thông tin cũng nói nhiều. Chưa thấy chỗ nào gọi là "chửi cho sướng miệng". Cách thảo luận dù có gió bay một tý, nhưng cũng chưa thấy thiếu "tính xây dựng".

Chắc 4R lại phải đề ra những quy định cụ thể về "tính xây dựng" để mọi người tuân thủ thôi.

Không phải "biết đâu" mà là "chắc chắn" bác ợ.

Đề tài rất hay thưa bác KEN. Nhưng nhà em đang bận quá, sẽ tìm thời gian và hứng để hầu bác KEN và các bác khác. :emoticon-0150-hands

Hì hì! Vấn đề mà bác KENT gì đó nếu ra xét cho cùng cũng đúng thôi sếp của tôi ạ! Vấn đề dân muốn xài xe ô tô nhưng kêu ca vì nhìn sang nơi khác thấy đắt hơn qua nhiều cũng hợp tình hợp lý thôi! Thưa với sếp thân mến của tôi rằng một con Camry đời 2010 mua tại Việt Nam ta nằm tầm hơn 1 tỉ trong khi đó bên K nó chỉ có trên dưới 600 triệu mà thôi! Thuế tiêu thụ đặc biệt mà nhà ta đánh vào các mặt hàng xa xỉ là khoảng 160% với muck tiêu như nghiahoa nói là để bảo hộ hàng nội địa. Nhưng...thưa sếp thân mến...cái nhưng này vô cùng!
Nói là nói vậy thôi! nghiahoa mạo muội thế, còn ý tưởng nào khác ngoài tính xây dựng thì nghiahoa cũng đã lên tiếng rồi. Chúc sếp khoẻ!:emoticon-0150-hands

Không muốn trích lại các bài trong chủ đề khác, chỉ lây ngay các câu trong chủ đề này của bạn KENT_BLUE_8. Имеющий уши, да услышит.

Thực trạng bức xúc của đa số (tuyệt đại đa số) dân ta hiện nay là các vấn đề về ô nhiễm môi trường, bức tử môi trường, tàn sát môi trường do các hoạt động kinh tế của các tập đoàn lớn gây ra (gần đây nhất là Bio DQ). Bên cạnh đó là sự suy thoái về đạo đức, lối sống.. (khoe mẽ bằng oto chẳng hạn)! :-@:-@:-@

p/s: Kóc có ông bạn giờ này còn đang cầm vợt để vớt cá chết do xả thải nước luộc khoai mì (sắn) ra ruộng của người dân. Mùa này không mưa nên khó đổ thừa tại trời! Ông bận đến nỗi phải nhờ một đồng bọn nhắn tin đấu giá hộ món hàng...có cái mồm trông "chua chát"!

Các bác cẩn thận nhé, bàn luận mà không xây nên cái gì thì dễ bị bóp khóa lắm đấy.
Nhà em thì ủng hộ tư tưởng cấm: cứ nên cấm tuốt như có cụ vừa nói "phải để cho người dân biết dùng xe máy sẽ bị bất tiện* ra sao (đại ý thế - để buộc phải đi xe bus mua rau?)"... Rồi sẽ phải như bên Tây: đã ra đường là xe máy, otô không được dừng đỗ nữa, chạy ngay một vòng khoe của xong thì về ngay gara nhà mà đút ... đuôi vào (suýt bậy!). Dần dần tốc độ giao thông sẽ được nâng lên, hết tắc đường, tắc sá!
Không chỉ ở ta, bên Tây dù xài xe hơi như ta đi xe đạp thì họ cũng "trông mặt (xe) mà bắt hình dong" đấy chứ. Cứ nâng giá xe nhập lên thật cao để giá xe lắp ráp nội địa ăn theo (là bảo hộ giá cho công nghiệp xe hơi nội địa!), không cho xe nào dừng đỗ ngoài đường.... Dưng cơ mà người Việt ta khôn lắm, khó ló khôn, sẽ có "chợ chạy" như kiểu tiếp sức, sẽ mua bán rau, cân thịt khi xe đang chạy... hẳn còn siêu hơn MD di động nữa ạ!
Ta thử chờ xem!
Ghi chú: *bất tiện = không tiện bất cứ tiện gì

Nhắn các bác hay nhậu nhé:

Giờ này mà vào chỗ đó thì phải cảnh giác, nhậu trà với món gì thì món, chừa món cá rán, cá luộc, gỏi cá, lẩu cá... ra - gi gỉ gì gi cái gì dính đến cá là cũng phải tránh tuốt!

Nghe nói có đứa phải đánh xế hộp ống xả đeo rọ mõm ra mà chở cá chết vì nước xả nhà máy bi-a hay bi-ô chi đó đấy (đấy nhé, ai cứ nheo nhéo chê ô tô đi, công dụng phết). Anh em 3N ta mà vào/ra đó hỉ, kiểu gì mà y chả đãi bịt mồm anh em bằng cái món cá của nhà trồng được đó chứ:emoticon-0123-party.

He he, đá đểu y được một quắn, sướng âm ỉ.

túm lại là: tẩy chay tất cả, nào chúng ta bắt đầu săn hươu và hái quả (có bác nào biết trò age of empire không nhỉ, 19).

Em nghĩ ở đây chỉ nên nhìn nhận oto ở phương diện phương tiện đi lại, còn thì những người dùng oto để khoe mẽ là lỗi ở họ chứ không phải lỗi ở cái ô tô, người ta đã khoe mẽ thì không dùng ô tô cũng sẽ dùng cái khác hoặc cả hai. Hơn nữa nếu người ta làm ra của cải thực sự chân chính thì theo thiển nghĩ của em cũng có "quyền khoe mẽ", những người không thực sự tạo ra được của cải chính đáng (ví dụ như tiêu tiền của bố mẹ) thì mới không nên. Trước đây em cứ thắc mắc là không hiểu người ta bỏ bao nhiêu tiền của ra để làm ra xe F1 và tổ chức đua xe F1 làm gì khi mà thực sự xe đó không đưa vào cuộc sống dân sinh được, cũng có thể coi đó là sự "khoe mẽ" của các hãng xe về khả năng của mình. Giờ thì em đã biết đó thực sự là đỉnh cao công nghệ của nhân loại!!!

Hì hì! Bác Koc dạy quá nhời chứ việc này thực tế nó cũng ...thường thôi nếu xét ở tầm vĩ mô. bác nhẩy? Nếu đứng trên bình diện khách quan mà đánh giá thì nhiều, nhiều lắm những điều mà bác nói đấy chứ! Nếu hiệu quả thì tung hô vạn tuế, nếu trục trặc thì dao thớt kề cổ. Ấy là lẽ thường tình vậy!
Vấn đề xe ô tô em cũng xin có nhời! Bác phản ứng với những kẻ khoe mẽ là đúng đấy ạ! Nhưng như thế nào là khoe thì bác chưa dạy cụ thể cho nhà em sáng dạ ra. Thực tình với bác đồng lương còm của nhà em thì việc mua ô tô là xa vời. Nhưng cứ mỗi lần nhìn đám trẻ con cùng mẹ nó chồng chất lê một chiếc xe máy chạy vài mươi cây về quê ăn cỗ là nhà em thấy khó chịu thế nào ấy chứ....Bác giải thích hộ em cái khoe mẽ đi rồi sau đó em sẽ vay ngân hàng mua xe thôi.(Không biết có phải là khoe mẽ không nhỉ?):emoticon-0107-sweat
Còn bận thì...he he! Ai cũng phải bận cả thôi!:emoticon-0136-giggl

Theo tôi, trong điều kiện giao thông và tình trạng ô nhiễm nặng ở các thành phố VN, người nào dùng mô-tô ("xe máy") dưới 110 cc hay ô-tô riêng ("xe hơi") dưới 1.5 đều là "có nhu cầu chính đáng", không xếp vào hàng "khoe mẽ".

Bản thân tôi ít có nhu cầu dùng ô-tô, nhưng với cái smash REVO thì cũng có "góp phần nho nhỏ" vào việc tàn phá môi trường. Hứa với các bác, khi nào không còn phải chở con đi học, tôi sẽ dùng xe đạp thường xuyên!

Hề hề, ta thử luận ở một góc độ khác nhé.

Tiền họ kiếm được và bỏ ra mua ô tô là mồ hôi, công sức của họ (khoan hãy xét đó là loại mồ hôi, công sức gì). Mua chiếc ô tô giá 100 tr. chẳng hạn rồi thì để nó ra lăn bánh được ở ngoài đường phải đóng vào đó đủ các loại thuế (nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt, GTGT, trước bạ v.v.). Mà ở VN thì những thuế này thuộc dạng cao nhất không ở đâu có. Nâng cái giá thành của ô tô lên gấp 2,5 - 3 lần so với giá chung trên thế giới. Hờ hờ với thuế suất nộp như vậy, xã hội đáng nhẽ phải ghi nhận, chưa nói đến là “cảm ơn” những đóng góp của họ cho xã hội.

Như vừa rồi có tay đại gia mang chiếc Bugatti Veyron về Việt Nam. Giá của nó là 800.000 USD (xe cũ), thêm thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp vào khoảng 480.000 USD. Thuế GTGT là 128.000 USD. Tổng giá trị sau thuế vào khoảng 1,408 triệu USD.

Như vậy riêng tiền thuế đã là 600.000 USD. Số tiền này ở quê nhà em xây dựng được cả chục cái trường học đó.

Riêng bản thân em, em mong sao cho có hàng chục, thậm chí hàng trăm những tay đại gia mang những chiếc xe khủng như thế này về Việt Nam, vừa ích Nước (tha hồ mà thu thuế đóng góp cho cho xã hội) vừa lợi nhà (thỏa mãn sự đam mê, đạt được những mục đích cá nhân).

Còn quy đó là thì hề hề, quan điểm nhìn nhận riêng của mỗi người thôi.

Không ít người lên án việc tay đại gia kia mang Bugatti Veyron (giá xe mới ở Mỹ tầm 1,7 triệu Obama) về Việt Nam nào là, hoang phí, nào là nhẫn tâm, nào là sự hổ thẹn của xã hội v.v. và v.v. điều đó phần nào đúng. Nhưng thử hỏi những người lên án đó có bao giờ nghĩ đến bản thân mình cũng lãng phí, cũng nhẫn tâm (dù ít, dù nhiều) không? Ở Việt Nam còn bao nhiêu con người nghèo khổ, phải ăn cháo trừ cơm qua ngày, bữa đói bữa no, sống trong ổ chuột v.v. Trong khi anh thì ngày ngày cơm thịt ê hề, ở nhà cao cửa rộng, sắm áo quần, giày dép, máy tính, di động toàn tiền triệu triệu... Hãy tự so sánh mình với những người nghèo đói rồi hãy lên án, kết tội người khác, hè hè!!!

Đúng, thật là chua chát!

Hờ hờ! Nhà em phải công nhận tư duy của các cụ hàm bộ trưởng ở một tầm cao và giống như nhau. Lời nói của bác hệt như của thằng em dại Đinh La # nhà em. Hề hề!!! Nhưng em tin suy nghĩ của bác BT là thật lòng.

Ngoài ra nhà cháu còn đang chế biến kiểu các Vobla của Astrakhan để đợt ọp ẹp tới ở ĐN mang ra thết đãi và biếu các cụ các bác đó ợ.

Có nhà em đây! He he, nghiện từ hồi bên Nga cơ.

Bác ơi có cái xe trên 2, 3 chấm mà giá của nó chỉ dưới 500 tr. Cụ Hồ, trong khi đó có những xe dưới 1 chấm 5 nhưng nó lại có giá 1 đến 2 tỷ thì sao hở bác?

Kính Gửi cụ Hổ
 

@Cụ Hổ: Hôm nào tắc đường em alo Cụ online chém vài trận đỡ buồn nhỉ, chỉ cần cụ chấp em... nhà chính thôi, he he; lý do là bởi vì em mới chỉ gọi là biết chơi hồi bên Nga nhưng cụ thì đã nghiện ngập từ bên đó rồi ;).
À về vụ xi lanh piston thì dư lày, em nghe nói có mấy bác rước ẻm Spacy của mấy tay kiếm Samurai chỉ có 150cc dưng mà hình như giá đến gần 400tr Cụ hồ thì răng nhể ;;)

Diệt chim sẻ


Ngày xửa ngày xưa, có một ông vua ở một nước lạ, bỗng ngủ mê thấy có giống chim sẻ ăn quá nhiều thóc lúa ngoài đồng làm con dân chết đói, thế là hạ lệnh diệt hết giống chim có hại đó.

Khắp đất nước, người người diệt chim sẻ, nhà nhà diệt chim sẻ. Người ta bu xung quanh những cái cây, cứ hễ chim sẻ sà xuống đậu là rung cây lên ầm ầm, chim sẻ không có chỗ đậu, bay mãi, bay mãi… cứ hễ đậu xuống là có người rình chực bắt, bắn chết… bay mãi mỏi cánh, rơi bộp xuống đất chết. Cả đất nước như một núi xác chim sẻ khổng lồ. Không nhà hàng nào tiêu thụ được hết đống chim sẻ đó. Tiết chim sẻ nếu cắt ra chắc hẳn phải chảy thành sông.

Được một thời gian, bỗng ông vua lại ngủ mê thấy tiên ông hiện lên nhắc, là nếu diệt hết chim sẻ sẽ có dịch châu chấu, nhà vua choàng tỉnh, hạ lệnh tha cho loài chim sẻ, nhưng đã quá muộn. Giặc châu chấu đã xâm lược vào đất nước, làm mấy trăm vạn con dân chết đói vì mất mùa.

Đó là nói chuyện nước lạ. Chim sẻ tưởng là có hại, hóa ra nó là giống có ích nhiều hơn. Khổ cái, nhận ra được, thì đã muộn, chẳng còn con nào trên toàn đất nước nữa rồi.

Quay lại chuyện nước ta. Cái ô tô suy cho cùng cũng là cái giống có ích và có hại, mặt nào nhiều hơn vẫn còn phải bàn. Ngẫm ra, lúc mưa gió, lúc nắng nôi, có cái ô tô cũng sướng. Khổ cái, nó còn có hại, hại thật sự. Nó ăn xăng, thải ra toàn khí độc, làm khí quyển càng ngày càng ngột ngạt. Nó chiếm nhiều đất, người không có chỗ mà đi, trẻ con không còn chỗ mà chơi. Cái nào đắt tiền, bị vặt mất cái gương thì chủ của nó có mà móc ví ra vài ngàn đô để mua lại như chơi… đã thế, người ta cứ đua nhau mua về hàng đống những cái ô tô đắt tiền, làm cán cân xuất nhập khẩu đổ chéo vẹo về hướng nhập siêu… và chính nó là một trong những thủ phạm làm chảy máu ngoại tệ của đất nước. Khổ cái, không thể ra lệnh diệt ô tô như diệt chim sẻ!

Làm thế nào đây? A, rung cây, nhưng không phải để dọa khỉ, mà dọa chim sẻ - ô tô. Mưu cao như Khổng Minh.

Thế là người người, ngành ngành ra quân, cấm tất cả chỗ ô tô có thể đỗ được. Chú nào đỗ vớ đỗ vẩn, phệt cho một cú phạt vài trăm ngàn cộng giữ bằng lái xe mấy chục ngày, lái xe nháo nhác, không nỗi khổ nào bằng. Thật cái thân phận ô tô không khác gì thân phận con chim sẻ ở nước lạ. Nhân tiện, đã không cho ô tô đỗ, thì xe máy cũng không được đỗ. Phận xe máy tuy có đỡ hơn ô tô, nhưng không phải đỡ hơn về thân phận pháp lý, mà vì nó bé hơn, khó chết hơn. Được cái, nếu tận diệt ô tô xe máy thì ở nước ta chỉ có đường thông hè thoáng, dân gian thật sung sướng! Mỗi tội, ô tô xe máy không có chỗ đậu, chạy mãi, chạy mãi, không khí càng ô nhiễm, lái xe mỏi mệt, nhầm chân ga chân phanh, chồm lung tung cả, gẫy cột, chết người, đè xe máy…

Cũng hay thật, ở nước lạ, suy nghĩ lạ thì chết mấy đói trăm vạn dân. Ở nước ta, suy nghĩ chuẩn thì chết cùng lắm mấy ông đi ô tô, cho chết, ai bảo nhiều tiền, hợm của, rước ô tô về mà đi làm gì. Tôi ủng hộ!

Gốc rễ ở đây

Bây giờ các anh chị có ô tô mà thích vodka, bia, vobla là ăn đòn: 25 triệu. Ở HN bây giờ vào trung tâm mà dừng, đỗ không đúng chỗ cũng mất đến cả triệu đồng. :)

Nói thì dễ, làm mới khó, có khi còn cực kỳ khó.
Người ta có xiền mua được ô-to- Tốt quá đi chứ lỵ. Tại sao lại hoãn cái xự xung xướng ấy nhỉ? Ngạc nhiên đấy.
Phải nói rằng ô-tô là một trong những phương tiện giao thông hiện đại và an toàn, tiện lợi, ngoại trừ hiện nay họ đang còn nghiên cứu ra cái phương tiện nào nữa không biết chứ còn tôi thì việc có được chiếc ô-tô đi làm cho đỡ mưa đỡ bụi là mơ ước lâu lắm rồi. Mơ ước là một chuyện, thực hiện được ước mơ là chuyện khác.
Xã hội ngày càng phát triển, nhiều người trong đó có các anh chị em 3N đã mua được ô-tô để làm phương tiện di chuyển, điều đó tốt lắm chứ, đấy là dấu hiệu của phát triển về KT- XH của một đất nước. Thế thì vì sao và ai đã chủ trương hạn chế việc này? Theo tôi thì không ai dám tự đưa ra cái ý tưởng kìm hãm đó mà chẳng qua chỉ là một giải pháp tình thế buộc xã hội phải chấp nhận trong một thời điểm tạm thời mà thôi. Thường thì các giải pháp tình thế thì nó không tồn tại được lâu đâu, các bác cứ chờ nhé, hy vọng tôi với chú Gà và nhiều anh chị em khác của 3N rồi cũng sẽ mua được ô-tô cho mình thôi mà.
Ở chổ tôi mặc dù nhiều cụ xếp chưa có xiền mua được ô-tô nhưng cán bộ dưới quyền ngày ngày vẫn lái ô-tô đi làm việc, không sao cả, lâu lâu mưa to quá cho tao đi ké chú, cô một chuyến, họ OK ngay.
Vậy nên điều đáng nói là ở ta cái gì cũng tranh nhau phát triển một hướng đâm ra lung tung xoèng cả, không có cái gì đồng bộ nên mới sinh ra lộn xộn, đòi hỏi phải có sự điều hành nhất quán, không có thì nó lung tung, dân còn khổ dài dài. Điều đó thì ai cũng biết.
Còn tôi, tôi cầu mong cho anh chị em 3N đến lần sinh nhật thứ 7, 8, 9...thứ...n...mỗi người lái một chiếc ô-tô đến để so chấm với nhau. Hơi khó nhưng nó nằm trong tầm tay.

em cũng muốn thế bác Misa ạ!!! rồi anh chị em mình muốn đi xa xa xaxluc cũng tiện nhể :D

Hờ hờ, nhà em chẳng dại chấp. Các chú tuổi trẻ tài cao, nhanh tay lẹ mắt, đập nhà em chết toi ngay. Ngày xưa nhà em hướng dẫn chơi cho mấy chú trẻ trẻ tại cơ quan, giờ chúng cứ gọi là chấp nhà em cả nhà chính lẫn... nhà phụ. Hic! :emoticon-0102-bigsm

@Cụ Hổ: Cụ khiêm tốn quá rồi, thôi được để hôm nào vào garena em với cụ chém nhá (nhưng mà chém online kiểu này em với cụ có khi lại ngồi xem hai cao thủ hay nhất cơ quan chém thôi, 19)

Hờ hờ, bác đi bằng xe đạp thế mỗi lần đi uống "trà" ở xa, như sang nhà bác Mì chẳng hạn, bác đạp sang đến nơi thì anh em đã giải tán đi tăng 2 tăng 3 mất. Hic! :emoticon-0102-bigsm

Nhà Bá Cả HDA, chú Diên Khánh, Quốc vương Ét-Min và các bác có vợ 2 ở Hà Nội đã sắm thêm như thế này chưa ạ? :emoticon-0136-giggl :emoticon-0102-bigsm


Nhà em còn nghe Tây nó đồn ở Hà Nội đặc biệt là 262 tuyến phố sắp tới cả 2 bánh lẫn 4 bánh sẽ được treo giữ hết trên cột điện. Vậy có đúng không ạ? :emoticon-0136-giggl

http://vnexpress.net/gl/ban-doc-viet...-toi/#aComment
"Tôi ủng hộ những giấc mơ “xe hơi” của tôi và của nhiều người Việt Nam nói chung.
Không cần bàn cãi gì nữa về giá trị thực sự của xe hơi trong cuộc sống văn minh, tôi xin có một vài ý kiến nhỏ phân tích thêm.
1. Tôi thấy cũng có nhiều người phản đối với lý do nếu để giá xe bằng mặt bằng chung sẽ kẹt xe. Tôi cho rằng có lẽ hầu hết những người có ý kiến như vậy đều ở Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, nơi có mật độ xe quá cao, hàng ngày họ phải chịu cảnh kẹt xe nên họ càng lo. Tôi cũng ở HN nên tôi cũng rất hiểu, nhưng tôi cho rằng đó là những ý kiến mang tính ích kỉ cá nhân. Một chính sách lớn thì phải phục vụ lợi ích toàn dân, chứ không thể chỉ phục vụ lợi ích cho thủ đô HN, TP HCM và một số nhỏ đô thị khác (thực ra tôi nghĩ chủ yếu là HN và TP HCM thôi). Giá xe hợp lý thì toàn dân nói chung được hưởng lợi và những nơi cá biệt như HN và TP HCM phải điều chỉnh theo cho phù hợp, có thể trước mắt có chế tài riêng, về lâu dài thì những cơ quan điều hành đất nước phải quy hoạch lại đường xá, dãn dần các đô thị lớn ra xung quanh, không thể cứ kêu tắc đường nhưng vẫn phê duyệt các dự án chung cư, cao ốc ở nội thị (điển hình như cách đây không lâu định cho làm cao ốc ở công viên Lê Nin).
2. Ngay từ khi khai sinh ra đất nước Việt Nam, những lời đầu tiên trong tuyên ngôn độc lập đã nêu rõ: "Tất cả mọi người đều sinh ra có quyền bình đẳng. Tạo hóa cho họ những quyền không ai có thể xâm phạm được; trong những quyền ấy, có quyền được sống, quyền tự do và quyền mưu cầu hạnh phúc". Chúng ta đang sống trong hòa bình, ấm no và tự do, cuộc sống ngày được nâng cao và chúng ta có “quyền mưu cầu hạnh phúc” hơn nữa, cái xe hơi là một trong những mưu cầu đó. Tôi cho rằng những chính sách gần đây có phần đi ngược lại những tôn chỉ mà chính đảng và nhân dân ta đặt ra từ đầu.
3. Về đường xá, tôi đã từng ở nước ngoài một thời gian và tôi thấy ta có thể học hỏi họ một cách làm giải phóng mặt bằng như sau: Khi giải phóng mặt bằng để mở đường thì không chỉ giải phóng những lô đất để thi công sau này mà phải giải phóng tiếp luôn một lô phía trong (lô mà sau này sẽ thành mặt đường). Mục đích giải phóng lô phía trong này là để sau đó dùng để đấu giá, những lô mặt đường sẽ có giá trị rất cao vì có thể kinh doanh, số tiền lớn thu được này sẽ dùng để quy hoạch tái định cư và để làm đường mới. Như vậy sẽ có sự bình đẳng hơn, toàn dân được hưởng lợi từ giá trị những con đường và cả những lô đất kinh doanh mặt đường, chứ không phải chỉ một số cá nhân may mắn nào đó tự nhiên được ra mặt đường, và cũng loại bỏ luôn được hiện tượng nhà siêu mỏng, siêu méo".

He he, thu hồi đất, giải phóng thêm mặt bằng thì phải theo luật, nghĩa là phải có "kế hoạch, dự án sử dụng đất được duyệt". Nhưng cái "dự án" này lại tùy thuộc vào "vốn liếng" của chủ đầu tư và qui luật "cung cầu" các bác ạ (còn nhiều lý do nữa mà nhiều bác chưa hình dung ra đâu), nói thì dễ ợt chứ làm thì biết ngay là "bất khả" à! Có thời gian và nếu các bác quan tâm Kóc sẽ dần nêu ra vài cách mà "phương Tây" đã làm để so sánh xem tại sao ta "chưa" làm được!

Iem hiểu biết nông cạn, rất quan tâm vấn đề này và mong được bác chỉ giao thêm.

Bây giờ chính quyền Hà nội tăng giá giữ xe ô tô. Khu nhà em ở bây giờ 1,6 triệu VND/xe/tháng. Trước đây có 900 ngàn VNĐ/xe/tháng. Đúng là từ khi bác Đi Li Ti lên anh em có xe khốn khổ hơn. Chẳng hạn bắt các công ty vận tải khách tuyến đường Bắc nam trên 500km phải chạy 30% số xe trên tuyến đường HCM. Các công ty kêu gào thảm thiết. Tuy nhiên em vẫn ủng hộ bác Đi Li Ti có vẻ như bác khởi đầu cho những "великих перемен". :emoticon-0159-music

"Đổi đất lấy hạ tầng" là một khái niệm không mới ở nước ta. Tại HCMC đã áp dụng từ khoảng giữa những năm 90 trên tuyến đường ngắn từ Ngã 3 Cát Lái nối Xa lộ Hà Nội vào cảng Cát Lái trên bờ sông Sài Gòn. Thực tế dự án chỉ thực hiện được 1 bên rồi "tắc" cho đến năm 2010 mới tiếp tục làm bên còn lại.

Bạn cứ hình dung là "tắc đường" thường xảy ra tại những nơi "đô hội tụ", khu vực gần trung tâm hoặc cửa ngõ của 1 thành phố. Những khu vực mà giá đất là khá cao so với những chỗ khác.

Bạn cũng hình dung là nhiều dự án BĐS hiện nay đang bị đóng băng, thị trường ảm đạm, giá ảo...

Bạn hãy thử tính xem trên 1 km đường mà bạn định giải phóng mặt bằng rộng thêm ra mỗi bên 50m chẳng hạn thì diện tích đất thu được sẽ là 50m x 2bên x 1000 = 100.000m2.

Phần diện tích này khi bồi thường cho người dân phải tính theo "giá thỏa thuận" vì mục đích sử dụng là dùng để "đấu giá" bán lại lấy tiền làm đường chứ không phải theo "giá thị trường" như đối với phần đất dùng để làm đường bên cạnh nữa.

Rồi bạn hãy hình dung ngân sách thì có hạn nên không thể bỏ ra một số tiền lớn để "ngậm" ở đấy kêu gọi đầu tư. Tại vì sao? Tại vì dựa vào "nhu cầu" của thị trường trong khoảng thời gian nào đó (20 năm sắp đến chẳng hạn) nhà đầu tư chỉ có thể dự đoán và chỉ dám đầu tư trên đoạn đường dài 500m ở vị trí A thì "may ra" thành công, các vị trí khác không thể kiếm ra khách hàng được, mà tuyến đường thì dài hàng vài cây số, thậm chí vài chục cây số!

Mà đâu phải chỉ cần mở rộng 1 tuyến đường này là giải quyết được việc ùn tắc giao thông!
........