T-50 - niềm tự hào của không quân Nga!
 

T-50 - niềm tự hào của không quân Nga !.

Đây là máy bay thế hệ thứ 5, có tốc độ và tính năng chiến đấu vào loại nhất thế giới.

Theo tin The Christian Science Monitor: Hôm thứ năm, 31.03.2011, Nga đã cho bay thử nghiệm thành công nguyên mẫu thứ hai của máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm T-50. Loại này sẽ được đưa vào trang bị cho không quân Nga từ năm 2013.


nguồn: http://www.csmonitor.com/World/Europ...-T-50-fighter?

(cần nhớ rằng, giá thành T-50 không quá 100 triệu usd, ít hơn giá tiền của F-22 Raptor hơn 2 lần).

Đọc thêm về T-50 trong bài dịch "Кто на свете всех быстрее? ("Christian Science Monitor", США)
http://www.inosmi.ru/army/20110304/167052169.html

Việt Nam ta mà có mấy con T-50 này thì sợ gì J-10 của Trung Quốc

@mayden1790: bác nghĩ có mấy cái máy bay này mà dám thách thức cả Trung Quốc hay sao?

ko sợ bọn J-10 mà khựa đang quảng cáo thôi, chứ PLA mạnh lắm

T-50 thì chắc còn lâu, phải 2 năm nữa mới xuất xưởng đại trà.
Nhưng máy bay trực thăng thì VN ta chắc sẽ "mần" mấy em đời mới, thế hệ KA chẳng hạn. (Tháng trước tôi có dịch tập tài liệu cho Tập đoàn "Máy bay trực thăng Nga" (Вертолеты России), trong đó có cả về tài chính kế toán...)

Việt Nam mình không trang bị T-50 này đâu vì đắt đỏ quá.còn việc đối phó với mấy thằng Tung của thì Việt Nam mình trang bị rất mạnh về tên lửa.bạn yên tâm đi.

T-50 ít nhất cũng phải sau 2015-2016 mới xuất xưởng được bác ạ. Nó còn thử nghiệm chán. Thử tính năng kĩ chiến thuật. Cái tiến nâng cấp thì cũng phải 5 năm

Tên lửa chỉ phòng không được khi địch vào tầm ngắm. Nhiều khi ra đa quét ra máy bay địch mà tên lửa không với tới được. Như thế thì máy bay nó cũng kịp xịt cho quả tên lửa hành trình. Chứ không tấn công được hậu phương địch. Hay chặn các mũi tấn công của không quân tiêm kích. Hay đuổi máy bay ném bom. Trong KCCM dù tên lửa nhiều nhưng vẫn phải có tiêm kích đánh chặn làm tan vỡ đội hình tấn công của địch đuổi máy bay ném bom. Nên trang bị máy bay là vấn đề tất yếu. T-50 chắc phải sau 2020 mới có thể mua được.

Về J-20 của TQ, F-22 Raptor của Mỹ và T-50 có thông tin thế này (ngày 04.03, ngay sau thử nghiệm thành công nguyên mẫu thứ 2), các bác xem thêm:

Москва – В четверг Россия провела успешный испытательный полет своего второго революционного военного самолета «пятого поколения». Футуристический, сверхскоростной и блестящий истребитель может оказаться в распоряжении российских ВВС уже в 2013 году.

Китай недавно провел испытания собственной версии самолета класса «Стелс», но российские эксперты уверены, что самолет J-20 не обладает многими характеристиками пятого поколения, среди которых -сверхманевренность, многофункциональность, автоматизированная система управления бортовыми информационными и системами помех и многое другое. Пока лишь один самолет похож на российский - американский F-22 Raptor, а F-35 поступит на вооружение в 2016 году. Обе модели были раскритикованы из-за завышенной цены - после проведенных исследований выяснилось, что стоимость одного F-22 достигает 300 миллионов долларов.

В четверг Т-50 отлетал 44 минуты, после чего ВВС России объявило, что собирается начать закупку самолетов уже в 2013 год в рамках программы по перевооружению армии с бюджетом в 650 миллиардов долларов, которая была принята на прошлой неделе. Даже скептики были вынуждены признать, что после успешного испытательного полета Т-50 Россия возвращает себе военное лидерство.
http://www.inosmi.ru/army/20110304/167052169.html

Tiện thể, hỏi thêm các bác rành về quận sự: Tại sao OKB Sukhoi lại lấy tên cho máy bay mới của mình là T, gần như Tu của OKB Tupolev (Khi mới xem tin này tôi cứ tưởng là xe tăng đời mới)

Vấn đề này em nói ở đâu rồi nhỉ? Thông tin lấy từ nhận định của một Công ty xuất khẩu hay đánh giá thị trường vũ khí nào đó?? thì không quân Việt Nam sẽ bắt đầu trang bị loại này từ năm 2025-2030 với biên chế khoảng hai trung đoàn.
Tầm mơ gần nhất vẫn chỉ là tăng cường số lượng Su-30MK2V, nếu lên tầm Su-35 thì càng tốt. Mig-35 xem như thôi rồi.:emoticon-0150-hands

Su-35BM đã được phía Nga chào hàng cung cấp tài liệu mô hình cho VN rồi. Các bác ấy đang ngâm cứu chắc phải sau 2015 may ra mới quyết

Nhà ta trước sau gì cũng phải có biên chế Su-35MB trong quân chủng nhưng chắc phải sau Indonesia! Việc cần phải thực hiện là chuyển giao cho được công nghệ bảo dưỡng, sửa chữa lớn(Hiện Indo đã có)! Vậy mới yên tâm!:emoticon-0150-hands

Chưa thấy bác nào trả lời về vấn đề này, tôi xin mạo muội một chút vậy.

Thực ra, ký hiệu chữ T của Sukhoi không phải chỉ đặt cho những loại máy bay mới gần đây, mà nó đã được ra đời từ những năm 1950, khi chiếc Su-9 được trình làng, và loại này có ký hiệu là T-3. Thế rồi lần lượt các loại máy bay của Sukhoi tiếp theo đều được mang ký hiệu lần lượt từ T-3, T4 đến T-49 và T-50. Ký tự T là từ viết tắt của một dạng máy bay - Cánh Tam Giác- tiếng Nga là: Треугольное крыло (theo mặc định của OKB Sukhoi) nó khác với loại cánh bằng...

@ Bác Dmitri Tran: Có tin của Nga đây bác ạ:

"Вертолеты России" расширяют сеть сервисных центров
Поделиться

Москва. 13 мая. АвиаПорт - ОАО "Вертолеты России", входящее в состав ОАО "ОПК "Оборонпром", планирует существенно расширить сеть сервисных центров во многих регионах мира, сообщил журналистам генеральный директор "ОАО "Вертолеты России" Дмитрий Петров.

По его словам, холдинговая компания имеют действующие долгосрочную и среднесрочную программы развития сети сервисного обслуживания. "Вертолеты России" участвуют в совместном предприятии (СП) во Вьетнаме на стадии работы по консолидации и планированию деятельности. Холдинг имеет также достаточно большие планы по Китаю. "Мы предполагаем в 2011 году открыть сервисный центр в этом регионе", - уточнил Д.Петров.

По его сведениям, "Вертолеты России" также ведет переговоры с американскими коллегами по открытию сервисного центра на Ближнем Востоке. "Не секрет, что группировка в Ираке и Афганистане постепенно переходит на использование нашей техники", - отметил гендиректор компании. По его словам, в настоящее время ведутся переговоры с рядом партнеров, в том числе с крупными американскими корпорациями, о создании СП по сервису вертолетов "Ми". "Я думаю, что решение (о создании СП - "АвиаПорт") будет принято в этом году", - уточнил он.

Он также напомнил, что в 2010 году "Вертолеты России" уже открыли сервисный центр в Индии. Предполагается, что он с 2012 года выйдет на установленную мощность, и будет заниматься как сервисными работами и ремонтом, так и частично, участвовать в модернизации машин, в тендере на которые холдинг принимает участие.

http://www.aviaport.ru/news/2011/05/13/215453.html

Cảm ơn bạn, thông tin này tôi có trước khi đăng báo, là người trong cuộc mà!.
Tin mới: Rất có thể là trong vài tháng tới VN ta sẽ trang bị vài "em" Su-35BM như các bác nói ở trên.

Bác Tran kính mến!
Nếu như đúng thế thì tốt gì bằng!:emoticon-0136-giggl Tuy nhiên nhà em thì không dám tin như vậy! Một điều giản đơn nhất là số lượng Su-35MB lắp ráp không có nhiều và chưa đại trà(Sản xuất loạt), hơn nữa pilot nhà ta cũng chưa sẵn sàng để chuyển loại và ngồi trên đó!:emoticon-0136-giggl:emoticon-0150-hands

Đúng như vậy, vì "lớ xớ' tháng 6 có thể tôi phải đi về VN 1- 1,5 tháng trong công việc liên quan đến chúng (sẽ được gặp vài bác ở HCM). Nhưng cụ thể loại nào thì tôi không biết

Chuyển loại từ Su-27/Su-30 lên Su-35 chắc không mất nhiều thời gian đâu ạ. Nhưng cái chính là lô 48 Su-35S cho không quân Nga mới đang thử nghiệm để nghiệm thu. Chưa sản xuất xong cho quân đội mà xuất khẩu thì vô lí quá, chắc mấy tháng nữa là lô Su-30MK về theo hợp đồng năm 2009

Nhà em hóng hớt thì về lai rai rồi bác ạ!hỉ còn những hợp đồng mới thì đang chờ thôi!:emoticon-0150-hands

Báo nước ngoài đưa tin Việt Nam mua máy bay tiêm kích tàng hình

http://www.petrotimes.vn/the-gioi-ph...kich-tang-hinh

Ước gì mình đc bay thử nhỉ =))

Đẹp như trong phim ý ! không biết là cơ động có như F-111 không nhề ! Ý tớ nói là có thể tàng hình khong

PAK - FA T-50 vi xử lý đa nhân Elbrus-2S +
 

Những chiếc Su bay lượn nhẹ nhàng như một chiếc lá, người ta có cảm tưởng đó không phải là những khối sắt thép nặng nề mà là cái gì đó dường như thách thức cả các qui luật vật lý. Để làm được điều đó, ngoài yếu tố con người còn có phần đóng góp quan trọng của kỹ thuật điều khiển và vi xử lý.


http://malchish.org/images/stories/ogas/elbrus_2c_1.jpg

Trong triển lãm "ChipExpo-2011" đầu tháng 11 vừa qua tại Expocentre, có trưng bày một số sản phẩm mới của CN vi điện tử Nga như chip "МЦСТ" và "ИНЭУМ им. И.С.Брука",. Cũng như một số thành tự mới mà tác giả bài viết này đã đề cập. Đó là một chút tiết lộ của những gì mà tướng Makarov, tổng tư lệnh QĐ Nga nói: máy bay thế hệ 5 T-50 của Nga sẽ có nhiều tính năng vượt trội hơn F-22. Ông nói T-50 hầu như mang “trí tuệ nhân tạo”.

Có vẻ như là lạ lùng trước sự phát triển của vi điện tử và công nghệ IT phương Tây. Nhưng avionics máy bay Nga vượt trội các đối thủ cạnh tranh thì người ta không còn xa lạ.

http://malchish.org/images/stories/ogas/elbrus_s.jpg
Ảnh: một module MB3S1/C dùng chip МЦСТ Эльбрус-s

Sản phẩm mới nhất của МЦСТ, thừa kế từ Viện cơ-máy tính mang tên S. A. Lebedev. Vi xử lý Elbrus-2S+ là vi xử lý lai hiệu năng cao đầu tiên của МЦСТ. Nó có 2 nhân Elbrus và 4 nhân vi xử lý tín hiệu số DSP Elvis.

Elbrus-2S+ được ứng dụng để xử lý tín hiệu như ra đa, phân tích ảnh… chạy ở tần số 500MHz và công nghệ 90Nnm. Điều này có vẻ cũng lạ lùng khi hàng hiệu công nghệ thời nay phải nói đến cỡ gigahertz. Ở phương tây, khi nói về hiệu năng xử lý, họ thường lấy con số xung nhịp mạch chính để đánh giá. Mức tiêu thụ điện năng cũng là điều tối quan trọng trong máy bay chiến đấu. Nhưng như thế chưa đủ, vẫn còn những yếu tố khác. Người ta ví von rằng, để tìm một cái kim trong đống rơm, thì người Mỹ đơn giản là dùng sức lực để soi từng cọng rơm. Còn người Nga có cách khác thông minh hơn, họ tìm kim chứ không soi từng cọng rơm.

Dĩ nhiên so với Elbrus-2S+, có sản phẩm tương tự của phương tây, ví dụ sản phẩm của Texas Instruments C6A816x Integra™ DSP+ARM. Sản phẩm này chạy ở 1.5 GHz. Có thể nói gì?

"Vi xử lý C6A816x Integra DSP+ARM được trang bị DSP đơn nhân hiệu năng hầu như cao nhất hiện nay, hỗ trợ phép tính dấu chấm động và tĩnh cũng như có vi xử lý đơn nhân hầu có tốc độ cao nhất hiện nay ARM Cortex ™-A8 với hiệu suất đến 1,5 GHz."

Elbrus-2S+ có 2 nhân Elbrus và 4 nhân DSP Elvis, ngoài ra còn có khả năng kết nối trong mạng. Dù chạy ở tần số thấp thì khả năng xử lý của nó cũng cao hơn sản phẩm tương tự ở trên - 20 GIPS/8 GFLOPS, so với - 10 GIPS/7,5 GFLOPS (GIPS – tỷ phép tính số nguyên trên giây, GFLOPS – tỷ phép tính dấu chấm động trên giây). Nếu như chỉ cần tin vào những gì công bố, thì rõ ràng người Nga hoàn toàn có cơ sở để nói họ vượt trội trong ứng dụng vi điều khiển máy bay thế hệ 5.

Với những gì người Mỹ công bố, thì vi xử lý của chiếc Raptor còn xa mới là thành tựu mới nhất, nó đã ra đời quá lâu và trở nên già cỗi do chậm trễ và trục trặc trong thiết kế-thử nghiệm. F-22 trang bị 2 máy tính “kém an toàn” IBM cấu trúc blade có tên CIP (Common Integrated Processor). Ban đầu, mỗi CIP có 66 mô-đun, một thiết kế cổ điển cuối thập kỷ 80 đầu 90. CIP có vi xử lý 32-bit RISC, chip i960. Đáng nói là thiết kế này dành cho những nhiệm vụ … dân sự, không phải là nguyên bản của một máy bay chiến đấu. Thực sự, nó được mang vào mục đích quân sự một cách ngượng ép. Vì là một thiết kế có tuổi, nó chạy ở xung nhịp thấp từ 10 đến 100 MHz theo tin tức từ các quan chức. Dù sử dụng đời chót thì cũng chỉ là chip i960МХ có xung 90-100 MHz. Chip i960MX của IBM thực sự chỉ tương đương với chip "Pentium" đời đầu của Intel với cùng xung nhịp. Khi đưa vào F-22, hệ thống được trang bị 35 vi xử lý này. Kết quả là, như đã được khẳng định chính thức:

Khả năng xử lý tổng thế của CIP đạt đến trên 700 triệu lệnh trên giây (Mips), tăng đến 2,000 Mips; khả năng xử lý tín hiệu số đạt hơn 20 tỷ phép tính trên giây (Bops)với khả năng mở rộng đến 50 Bops.

Chỉ một chip Elbrus-2S+ đã đạt đến 20 GIPS đối với DSP và 2 GIPS đối với Elbrus (64 bits). Như thế, chỉ một vi chip này thay thế hoàn toàn cả hệ thống máy tính CIP cồng kềnh, cổ lỗ và tốn điện của chiếc F-22 Raptor mang 35 chip i960MX.

Dù sao thì cũng có chút an ủi. Đó không phải là vì người Mỹ ngốc nghếch, mà là bởi họ chậm chạp và thiết kế tự nhiên trở thành cổ lỗ. Khi mà F-22 được trang bị hơn 10 năm, nâng cấp F-22 để thay chip i960 vào năm 2004 bằng chip PowerPC G5, một loại vẫn còn là chuẩn ngày nay, là một giải pháp.

Loại tốt nhất trong họ G5 là PowerPC 970fx của Apple có tốc độ 2.5 GHz và đạt đến 10 GFLOPS, thì như thế vẫn còn kém hơn Elbrus-2C+. Đó đã là xung nhịp thông dụng của Mỹ, cỡ 1.5-2.5 GHz, nhưng khả năng xử lý véc-tơ của họ vẫn còn kém xa để có thể so sánh. Và xử lý véc-tơ lại là rất quan trọng, quan trọng nhất để xử lý tín hiệu ra đa. Dù vậy khả năng nâng cấp F-22 vẫn chỉ là như đồn đại và chưa được khẳng định đạt yêu cầu một cách chính thức, có quá nhiều lý do để tin rằng thực hiện điều đó (nâng cấp) không hề dễ dàng. Nhân tiện cũng có thể nói, những chip PowerPC - 603E tích hợp trong avionics IKBO-95 các phiên bản dân sự máy bay BE-200, IL-96-300, Tu-214 bây giờ cũng có thể chuyển sang dùng vi xử lý nội địa Nga.

Trên đây là một phần tham khảo trong chuỗi bài viết về những thành công, những thất bại của nền máy tính Nga của tác giả Максон đăng trên malchish.org;

http://malchish.org/index.php?option...d=400&Itemid=1

Ý tưởng và hiện thực về công nghệ tàng hình.
 

Ngày nay các loại máy bay (F117, F22, F35), chiến hạm hàng đầu của Mỹ và đồng minh đều dựa trên nền công nghệ được đánh giá cao nhất: Công nghệ tàng hình. Phải chăng nó là thành tựu khoa học kỹ thuật của nước Mỹ hay phương Tây? Thật bất ngờ câu trả lời là: Đó là phát minh của Petr Yakovlevich Ufimtsev là một nhà vật lý và toán học Liên Xô / Nga , là tác giả của công nghệ máy bay tàng hình hiện đại . Cũng được gọi là cha đẻ của công nghệ tàng hình . Trong năm 1960, ông bắt đầu phát triển công nghệ tàng hình triệt tiêu sự phản xạ của sóng điện từ hai chiều đơn ở Nga.

Công trình của Ufimtsev đã được dịch sang tiếng Anh , và trong những năm 1970 các kỹ sư của các công ty Mỹ Lockheed và Northrop đã sao chép công nghệ năm 1960 này của Nga và bắt đầu một khái niệm về máy bay với giảm tín hiệu của radar trên công trình của Petr Ufimtsev . Northrop đã sử dụng công trình của Ufimtsev trong việc phát triển máy bay ném bom B -2 . Các kỹ sư của Lockheed và Northrop đã kết luận công trình của Petr Ufimtsev và công nghệ này của Nga sẽ là tương lai của Không quân Hoa Kỳ .
Các máy bay tàng hình đầu tiên trong lịch sử đã được thực hiện vào năm 1935 Nga . Máy bay Kozlov được cải tiến từ một chiếc AIR -4 bởi Sergei Kozlov G. để chứng minh công nghệ của mình tàng hình , máy bay tàng hình ưu thế trên không của Nga. Nó được phủ một tấm nhựa trong suốt và có cấu trúc nội thất và các bộ phận đục sơn màu bạc , lần đầu tiên sinh ra các máy bay tàng hình đầu tiên trên thế giới. Ufimtsev lấy được cảm hứng trong máy bay Kozlov khái niệm về công nghệ tàng hình hoàn chỉnh hoặc vô hình nhưng Ufimtsev không thử một dạng vô hình hoàn toàn hay một khái niệm vô hình như Kozlov , Ufimtsev tập trung vào làm cho một công nghệ tàng hình hoặc vô hình cho đối tượng duy nhất là để chống radar . Sergei Kozlov G. tin rằng công nghệ tàng hình của Nga phải là tàng hình hoặc vô hình với tất cả mọi thứ bao gồm cả cho năm giác quan của cơ thể con người .
Hiện nay Ufimtsev vẫn giảng dạy tại Mỹ từ sau 1993. Ông nói là ở Nga họ trả ông lương ông tối đa 1.000 rúp không bảo đảm cho con cái ông được đầy đủ. Vậy nên ông sẽ tiếp tục sát cánh cùng người Mỹ trong lãnh vực này.
Xem tại đây:
http://www.youtube.com/watch?v=lq-xlLcL_1k

http://i1.upanh.com/2013/1015/09//57...b2c74363bl.jpg
Giảng dạy tại khoa Electrical Engineering , University of California.
http://i2.upanh.com/2013/1015/09//57808973.0mkrx.jpeg
http://i3.upanh.com/2013/1015/09//57808974.qx02x.jpeg
Một số sách do P.Ia. Ufimtsev là tác giả.

Cám ơn bác Liên Xô sờ cai đã cung cấp thông tin quí báu. Thế mới biết đất nước của những phát minh không tận dụng hết những gì mình đã có để rồi nước khác hưởng hết thành quả.
Nhớ chuyện xưa người Trung Hoa tự hào có phát minh ra giấy, thuốc súng và la bàn nhưng Phương Tây là những nước được hưởng lợi.

Sự thực thì F-117 tàng hình được Mỹ làm từ ý tưởng Ufimtsev. Nó là 1 cái máy bay thất bại, tốn kém. Ngay từ khi thử nghiệm, do khó điều khiển nên xảy ra hàng chục tai nạn. Do tính bí mật, có vụ tai nạn gần khu dân cư, Mỹ đã cho rải xác máy bay khác ra để che dấu đứa con cưng tàng hình F-117. Sau chiến tranh Nam Tư, Mỹ đã lẳng lặng khai tử F-117 vì nguyên nhân chính: nó chỉ tàng hình với Mỹ mà chả tàng hình gì cả trước phòng không Nam Tư và đồng minh NATO.

Báo cáo tổng kết của Pháp sau chiến tranh, họ kết luận đã bắt được tín hiệu F-117, mà lúc chiến tranh cứ tưởng là máy bay chở khách nào đó. Còn Nam Tư, với trang bị phòng không cổ lỗ, lạc hậu đã bắn rơi 3 chiếc F-117, 1 chiếc rơi tại chỗ, quay lên TV ngay lúc chiến sự. Một chiếc B-2 tàng hình khác cũng bị bắn rơi xuống Ấn độ dương, cả đội phi công tử nạn.

Điều này không lạ, thầy Ufimtsev nói rõ, tàng hình của tôi chỉ tàng hình ở băng sóng X-band! Có nghĩa là chả tàng hình băng sóng khác.

Dân gian nhà ta có câu chuyện kể rằng, có thầy viết sách: Đau bụng mà uống nhân sâm thì tắc tử! Khổ nỗi chữ tắc tử nó nằm ở trang sau.

Thầy Ufimtsev viết sách tàng hình, thầy cũng nói, cấu hình như thế là phản khí động, do đó rất khó điều khiển, một chiếc máy bay như thế là nguy hiểm, tiềm ẩn tai nạn và do đó cần có hệ thống điện tử hiện đại để điều khiển.

Nhưng thầy viết điều đó ở nơi khác. Trò Mỹ không đọc trang sau của thầy nên hậu quả thấy liền.

Cuộc đời không đẹp như mơ. Hưởng thành quả cũng chả dễ, cần có cái đầu!

Công nhận bọn USA ngớ ngẩn. Công nghệ quân sự cứ phải là Nga mới tốt.
Mà bọn Mỹ kiêu lắm, vẫn cấm vận vũ khí đối với mình. Cụ Dũng đòi Mỹ xóa bỏ cấm vận vũ khí đối với mình chỉ là tượng trưng vì bỏ lệnh cấm chắc gì mình đã mua.