Tổng thống Ba Lan tử nạn khi bay đến Nga
 

Theo RussiaToday - Tất cả 96 người trên máy bay đều tử nạn khi máy bay Tu-154 bị rơi ở Smolensk miền Tây nước Nga. Tổng Thống Ba Lan - Lech Kaczynski cùng vợ Maria Kaczynski cũng bị thiệt mạng.

Chiếc Tu-154 chở đoàn của Tổng thống Ba Lan đến Nga để dự lễ tưởng niệm 70 năm ngày hàng chục nghìn sỹ quan và binh lính Ba Lan bị sát hại tại khu rừng Katyn.

Máy bay bị rơi khi cố gắng hạ cánh xuống sân Severny – Smolensk vào lúc 11 giờ Moskva.

Nguyên nhân ban đầu có thể do sương mù dày đặc.

http://rt.com/s/obj/2010-04-10/kaczynski.183.jpg
Tổng thống Ba Lan - Lech Kaczynski và vợ Maria Kaczynski (AFP Photo / Janek Skarzynski / Files)

Tình cờ lại là thành phố Смоленск ! Đây là một tin quá buồn!

Có điều, thời buổi bây giờ vẫn còn dùng TU-154 làm chuyên cơ chở vị tổng thống thì thật quá tệ hại.

Chính tôi đã đi loại máy bay này dùng cho nội địa của Nga, bay từ Leningrad đến Moscow, chỗ ngồi ngay phần cánh nên bị rung và ồn lắm. Hơn 1 giờ bay mà bây giờ nghĩ lại tôi vẫn còn cảm giác sợ!

http://vz.ru/politics/2010/4/10/391790.html
http://vz.ru/society/2010/4/10/391821.html
Có thể nói tai nạn xảy ra do thời tiết, và lỗi của tổ lái, hoàn toàn không do tình trạng kỹ thuật của máy bay. Tuy nhiên chiếc máy bay này cũng không "hay ho" gì lắm, và Ba Lan đã từng có kế hoạch mua máy bay mới siêu an toàn cho tổng thống.
Các điều độ viên không lưu đã cảnh báo máy bay không nên hạ cánh tại sân bay Smolensk, mà nên hạ cánh ở Minsk và đi ô tô tới Katyn, nhưng phi hành đoàn đã quyết định hạ cánh tại sân bay quân sự này. Sau 3 lần định hạ cánh không thành, phi công trong lần thứ 4 đã cho máy bay xuống quá thấp (cách mặt đất có 2,5 m), khi muốn lấy lại độ cao thì không kịp nữa.

"...
Решили лететь
Крушения самолета Ту-154 под Смоленском, жертвами которого, по разным данным, стали от 88 до 132 человек, можно было избежать. Польская Gazeta Wyborcza сообщила, что контрольно-диспетчерские службы не советовали пилотам самолета президента Польши Леха Качиньского осуществлять посадку на смоленском аэродроме, предлагая сесть в Минске.
По информации издания, аэродром «Северный» в Смоленске был военным аэродромом. До 15 октября это был аэродром 103-го полка имени Валентины Гризодубовой. Там нет необходимого навигационного оборудования. Кроме того, посадку усложнил густой туман.
Пресс-секретарь губернатора Смоленской области Андрей Евсеенков также проинформировал, что контрольный пункт советовал экипажу президентского самолета приземлиться в Минске, а участникам проехать на место мемориальных торжеств наземным транспортом.
Однако пилоты и президент решили лететь, несмотря на плохую погоду. Видимость в районе Смоленска в момент катастрофы была в пределах 200-500 метров из-за тумана, сообщил сотрудник Гидрометцентра России, отметив, что о тумане синоптики предупреждали за сутки, и в утреннем прогнозе за субботу эта информация также была.
Экипаж самолета польского президента несколько раз не выполнил указаний руководителя полетов аэродрома «Смоленск», заявил журналистам первый заместитель начальника главного штаба ВВС России генерал-лейтенант Александр Алешин.
«На удалении 1,5 километра группа руководства полетов обнаружила, что экипаж увеличил вертикальную скорость снижения и начал снижаться ниже глиссады. Руководитель полетов дал команду экипажу о переводе самолета в горизонтальный полет, и, когда экипаж не выполнил указаний, несколько раз отдал команду на уход на запасной аэродром. Тем не менее, экипаж продолжал снижаться. К сожалению, это закончилось трагически», - сказал Алешин.
Четыре попытки
«Звук стремительно нарастал. Потом самолет рухнул. Последовали два взрыва»
Жители сел, расположенных около аэропорта, где разбился самолет, видели, что в условиях тумана лайнер пытался зайти на посадку несколько раз. В селе Сторожище очевидец рассказал агентству ИТАР-ТАСС, что «за несколько секунд до взрыва, последовавшего после падения самолета, рев двигателей самолета резко усилился, очевидно, пилот уже у самой земли попытался еще раз набрать высоту».
«Я услышал шум двигателя и увидел сквозь туман приближающийся самолет. Он кренился на левый бок. Звук стремительно нарастал. Потом самолет рухнул. Последовали два взрыва. Первым делом бросился за камерой и поехал на место падения», - сообщил «Россия 24» очевидец трагедии.
Польский телеканал TVN24 также сообщает, что авиалайнер в густом тумане опустился на недопустимо низкую высоту - всего 2,5 метра от земли, когда пилоты приняли решение уйти с глиссады и вновь зайти на посадку. В этот момент пилот дал двигателям полную мощность, но скорость была уже низкой, самолет зацепился за деревья, упал и загорелся.
«Опытные пилоты редко принимают решение сажать самолет с четвертой попытки. Обычно, когда вторая попытка приземлиться не удается, пилоты принимают решение сесть на запасной аэродром», - заявил один из самых опытных летчиков гражданской авиации Польши Дариуш Собчиньский.
Приняв во внимание, что пилоты решились на четвертый заход на посадку, отметил специалист, можно сделать вывод, что самолет был технически исправен. Исправность лайнера подтвердил и гендиректор самарского авиазавода «Авиакор» Алексей Гусев. По его словам, капитальный ремонт президентского Ту-154 проводился в декабре 2009 года, акт о сдачи самолета в эксплуатацию был подписан 21 декабря 2009 года, следующий ремонт планировалось провести через шесть лет. По данным на март, Ту-154 Качинского совершил 50 посадок и находился в воздухе в общей сложности 124 часа."

Chiếc máy bay này đã mấy lần "có chuyện" rồi:
Стоит также отметить, что эта авиакатастрофа – не первый инцидент с президентским Ту-154. Как сообщают «Вести.Ру», полтора года назад, в декабре 2008 года, в ходе визита главы Польши в Монголию лайнер был поврежден, и Лех Качиньский вынужден был отправиться в следующий пункт своего назначения - Японию - чартерным рейсом. После этого случая премьер-министр страны Дональд Туск заявил о необходимости покупки для президента нового самолета, который должен быть сверхбезопасным. Но решение это так и не было проведено в жизнь.

За полгода до монгольского ЧП, в августе 2008 года, во время поездки главы Польши в Грузию, несмотря на прямое указание Леха Качиньского, пилоты отказались сажать самолет, на борту которого находились сразу пять президентов, в тбилисском аэропорту.
В результате лайнер сел в азербайджанской Гяндже. Тогда польский лидер решил наказать строптивых летчиков, но за них заступился министр обороны Богдан Клих.

http://img.beta.rian.ru/images/22047/17/220471748.jpg

Chi tiết vụ tai nạn theo sơ đồ (Theo РИА НОВОСТИ)

Đúng là một tin động trời.
Trang Newsru giật tít Погиб политик с особым отношением к России-Chính trị gia có mối quan hệ đặc biệt với Nga tử nạn.
Đó là cách viết tế nhị, nhưng sau khi đọc xong, thấy đây là vị tổng thống đã góp phần làm quan hệ Nga-Ba lan ngày càng nguội lạnh, từ năm 2005 đến nay.
Vậy, có thể hiểu từ "đặc biệt" này như thế nào rồi.
Xin lược dịch một số sự kiện trong bài báo trên.

Trong suốt thời gian làm tổng thống Ba lan cho đến khi gặp nạn, ông Lech Kachinsky chỉ đến Nga một lần, vào năm 2007, khi chỉ đến thăm nghĩa trang ở Katyn chứ không đến Moskva để gặp gỡ các nhà lãnh đạo Nga.

-Năm 2006, ông đề nghị EC sẽ tiến hành trừng phạt Nga nếu như Moskva không dỡ bỏ lệnh cấm nhập thịt và nông phẩm từ Ba lan. Ngoài ra, Ba lan còn phủ quyết khi khởi động cuộc đàm phán về hợp tac giữa EC và Nga dự kiến tiến hành tại Hội nghị thượng đỉnh Nga-EC ngày 24/11 cùng năm. Kết quả là kế hoạch này đã bị phá sản.

Tổng thống Ba lan Kachinsky luôn cho rằng trong mối quan hệ song phương Nga-Ba lan cần phải lay chuyển 3 hòn đá tảng: đó là vụ Katyn, đánh giá kết quả Thế chiến thứ hai và việc xây dựng đường ống dẫn gas Baltich. Ông đã nhiều lần lên tiếng chỉ trích Nga sử dụng việc phụ thuộc khí đốt, dầu mỏ của châu Âu vào Nga như một "sự đe dọa năng lượng".

Năm 2009, trong một bài phát biểu tại bán đảo Vesterlatte gần Gdansk, ông Lech Kachinsky đã nhắc lại sự kiện Liên xô cho quân tiến vào miền Đông Ba lan ngày 17/9/1939. "Trong ngày đó, Ba lan đã bị đâm một nhát dao vào lưng, và cú đâm đó do nước Nga bolshevich thực hiện"-ông nói.

Lech Kachinsky cũng đã so sánh việc tàn sát các sĩ quan Ba lan trong khu rừng Katyn với tội ác diệt chủng của Hitler và gọi đó là sự trả thù của Nga sau những gì Ba lan đã làm trong chiến tranh Nga-Ba lan (năm 1919-1921-ND). Trong số hàng chục ngàn tù binh Liên xô bị Balan bắt, đa số đã bị chết vì đói khát, bệnh tật và xử bắn.

Xin mở ngoặc để tham khảo:

Trích:

Trong số 200 ngàn Hồng quân, gần 70 ngàn bị Ba Lan bắt làm tù binh, chết vì đói khát, bệnh tật, tra tấn, sỉ nhục và hình phạt.

http://vi.wikipedia.org/wiki/Chi%E1%..._Lan_1919-1921

Trong năm nay, ý tưởng tổ chức một Lễ kỷ niệm riêng những nạn nhân vụ Katyn đã đến với ông Lech Kachinsky sau khi ông biết tin thủ tướng Ba lan Donald Tusk chấp nhận lời mời của thủ tướng Nga Putin cùng đến thăm Katyn. Ông nói "Tôi mừng vì thủ tướng sẽ đến Katyn. Nhưng đại diện quan trọng nhất của Nhà nước Ba lan ( tạm dịch từ Речь Посполитая-tên quốc gia cổ từ thế kỷ 14 hợp nhất Ba lan và Litva-ND) là tổng thống, và tôi sẽ đến đó. Hy vọng là tôi sẽ được nhận visa".

Xin xem thêm tin của NNN :

Trích:

Tổ chức "Memorial" cũng hoan nghênh sáng kiến của Thủ tướng Putin, khi ông mời Thủ tướng Balan Donald Tusk tham dự các hoạt động phối hợp giữa 2 nước để kỷ niệm 70 năm vụ thảm sát Katyn.Dự kiến, 2 vị đứng đầu Chính phủ sẽ gặp nhau vào ngày 7/4/2010.

http://diendan.nuocnga.net/showthrea...2437#post52437
Lại nghĩ: Nếu ông Lech Kachinsky không nảy ra ý định thân chinh đến Katyn (mà thực ra có thủ tướng đi là được rồi), có phải là hôm nay ông ấy yên ổn nghỉ cuối tuần bên gia đình không.

Tớ vừa vào một trang của Nga, có 1 thành viên viết bâng quơ: "Tổng thống Ba Lan sang Nga để đến nơi xảy ra tội ác của Liên Xô đối với người Ba Lan, thế mà lại đi bằng máy bay Liên Xô...".

Em đọc được chi tiết này trên báo Nga:
Năm 2008, khi bay đến Gru-di-a, vị Tổng thống này cũng đã từng ra lệnh bắt tổ lái hạ cánh trong điều kiện thời tiết xấu, dưới mặt đất khuyến cáo không nên hạ cánh. Tổ lái không tuân lệnh nên đã bị Tổng thống trừng phạt (наказать), Bộ trưởng Quốc phòng Ba Lan phải đứng ra 'xin". Lần này chắc tổ lái sợ nên phải cố chứ họ có là những người dốt đâu! Còn có mấy trăm mét là đến đường băng. Bi thảm quá!

Cứ như bố con nhà Kim Nhật Thành và Kim Chính Nhật là yên tâm nhất: chỉ đi tàu, không đi máy bay. Nếu phải đi xa (không có tàu) thì cử thủ tướng đi!

hôm thứ 7 10/04/2010 nghe tin tổng thống Balan và phu nhân tử nạn trên máy bay, thật buồn quá đi mất, đã vậy còn rơi ở xmolenco (em không biết tiếng nga nên đành ghi vậy các bác thông cảm nhé!)

Chỉ đi tàu mà gặp mấy chú đã từng khủng bố tàu Express Mát-Len thì cũng "quang tèo" bác ạ.
Hình như Alla Pugacheva cũng rất sợ đi máy bay như bác Kim Chính Nhật.

Sáng nay báo Thanh niên Chủ nhật đăng bài viết về vấn đề này như thế này ạ:

"Theo một số nguồn tin, chiếc máy bay này chở tất cả 132 người, cất cánh từ Moscow và khi đang tìm cách đáp xuống sân bay ở Smolensk thì bị rơi khi còn cách đường băng chừng 300 - 400 mét, trong điều kiện sương mù dày đặc. Theo thông tin từ giới chức Nga, máy bay đã đụng phải cây khi đang hạ cánh.
...

“Vào hôm thứ bảy, tại quận Pechorsk thuộc vùng Smolensk, chiếc máy bay Tu-154 của Tổng thống Ba Lan đã bị rơi khi đang hạ cánh trong điều kiện sương mù dày đặc tại sân bay Severny. Có 132 người trên máy bay, bao gồm tổng thống và phu nhân", ông Markin nói trên kênh truyền hình Rossiya-24. Thống đốc Sergei Antufiev của vùng Smolensk cho biết chi tiết hơn: “Khi đang hạ dần độ cao, chiếc máy bay của Tổng thống Ba Lan đã không bay vào khu vực đáp. Theo các báo cáo ban đầu thì máy bay đã rơi trúng ngọn cây, đâm xuống đất và vỡ vụn. Không có ai sống sót”.
...
http://www.thanhnien.com.vn/news/Pag...411003807.aspx

Vì đã đọc trước về thông tin này cùng với sơ đồ trên do bác TLV đưa lên, em "1 mình 1 phe" tranh cãi với mọi người trong nhà các bác ạ, hic.

Máy bay cất cánh từ đâu thì quá rõ rồi :emoticon-0100-smile. Nhưng còn số người trong máy bay bị tử nạn: 96, hay là 132? Báo Tuổi trẻ lại đưa ra con số khác: 97 người!
:emoticon-0127-lipss :emoticon-0106-cryin

Báo Nga dẫn nguồn từ Bộ các tình trạng khẩn cấp Nga cho biết có 96 người tử nạn.
Trước đây, có một số báo đưa 97 người tử nạn. Báo Tuổi Trẻ có lẽ cũng dịch từ nguồn đó.
Tuy nhiên theo Bộ các tình trạng khẩn cấp Nga МЧС, danh sách ban đầu có 97 người trên máy bay, nhưng sau đó 1 phụ nữ đã không bay chuyến này (đúng là hú hồn)..
Thông tin này do Bộ ngoại giao Ba lan cung cấp cho hãng tin Interfax, và được công bố vào sáng nay, Chủ nhật 11/4.

Tổ lái này kém bản lĩnh, trong trường hợp đó nên nhắc tổng thống: "tôi lái máy bay hay ngài?"; không hạ cánh được chỗ này thì tìm chỗ khác hoặc quay về có sao đâu nhỉ.

Sau đây là một bài viết tổng hợp khá hay, mời các bác tham khảo:
http://www.lenta.ru/articles/2010/04/12/kaczynski/

Hôm nay con số lại là 97
http://www.rian.ru/incidents/20100414/222105514.html

Hay là phát hiện có 1 ông đi lậu vé? :))

Vụ 1939 đó, nếu gọi là Ba-lan bị đâm thì đâm trước mặt chứ không phải là sau lưng, vì Ba-lan lúc đó nghe theo lời Anh Mỹ tập trung quân phía đông "chống LX", còn phía Tây thì Ba-lan tin tưởng vào lời Anh - Mỹ là "Đức không dám tấn công".

Ba-lan hồi đó nghe lời Anh Mỹ như nô lệ, Anh Mỹ thì muốn hy sinh Ba-lan cho Đức để Đức tiến sát biên giới LX, mục đích của Anh - Mỹ là Đức và LX đánh giết nhau.
Vì mục đích đó Anh Mỹ xui Ba-lan gây sự với Đức, nhưng lại xui Ba lan tập trung quân đánh LX, kết quả là Đức nhảy sang chiếm Ba-lan dễ dàng, BL bị xóa sổ, Anh Mỹ im lặng, cũng như cách đó 3 năm họ đã hy sinh Tiệp cho Đức, cũng với mục đích là để cho Đức tiến sát biên giới LX.

Trong lịch sử không biết bao nhiêu lần Ba-lan bán anh em gần để mua ông chủ ở xa, bây giờ họ vẫn không học được bài học lịch sử, xem ra họ vẫn còn rất hăng máu làm vật hy sinh chống Nga cho quan thầy họ từ xa. Họ cần lời khen "dân chủ" của ông chủ từ xa đến mức mà vì nó, họ sẵn sàng hy sinh cả Tổ quốc và dân tộc mình.

Ka-trin-sky chết cũng chỉ vì hăng máu xuyên tạc lịch sử để chống Nga để làm hài lòng quan thầy, nếu không cố xuyên tạc lịch sử mà lo hướng tới tương lai thì không có chuyến bay vừa rồi và chẳng có ai chết cả.

Ka-trin-sky chết thì cũng buồn cho gia đình ông ta, còn đối với dân tộc Ba-lan thì đó là 1 cơ hội - Cơ hội thoát khỏi những sai lầm lịch sử mà cha ông họ đã phạm phải vô số lần.

TranVinh viết:
Ka-trin-sky chết cũng chỉ vì hăng máu xuyên tạc lịch sử để chống Nga để làm hài lòng quan thầy, nếu không cố xuyên tạc lịch sử mà lo hướng tới tương lai thì không có chuyến bay vừa rồi và chẳng có ai chết cả.
Quá đúng!
Ka-trin-sky biết rõ : nền độc lập của Ba-Lan đã được đổi bằng sinh mạng của 600000 chiến sĩ xô-viết. Ka-trin-sky quá biết: nếu Liên Xô chỉ lo cho bản thân mình và dừng lại sau khi đã đuổi được quân Đức đã bị thiệt hại nặng nề ra khỏi lãnh thổ của mình thì biết đến bao giờ dân Ba-Lan mới thoát khỏi ách nô lệ của người Đức. Nhưng ông ta chỉ vì củ cà-rốt treo tít bên trời Tây mà quay lại cắn người anh em trong họ Slavơ nhà mình và đồng thời là ân nhân của mình, chỉ vì củ cà-rốt ấy mà cam tâm biến đất nước mình và nhân dân mình thành con tin trong trò chơi nguy hiểm bằng cách cho Mỹ đặt tên lửa đánh chặn trên lãnh thổ Ba-Lan (tên lửa tầm ngắn đáng sợ hơn tên lửa hành trình tầm xa vì sau khi phát hiện được đối phương khai hỏa thì không đủ thời gian chống đỡ, nếu chiến tranh hạt nhân xảy ra thì đương nhiên Nga phải đập nát các hệ thống tên lửa tầm ngắn ở sát nách mình trước tiên!). Cho nên khi nghe tin Ka-trin-sky tử nạn thì cảm giác của tôi là rất hài lòng: "Thế là thế giới này bớt đi một kẻ vong ân bội nghĩa!".

The nhà em thì các bác không nên biểu lộ cảm xúc thái quá về ông tổng thống Ba Lan hay vụ Katyn ở đây (dù là diễn đàn).

Riêng nhà em thì có nhận xét thế này, dường như vụ Katyn được dùng làm một công cụ chính trị hơn là một cử chỉ nhân đạo.

Người Nga cũng đặt ra sự nghi ngờ, và các câu hỏi, chẳng hạn:

Người Ba Lan thường chỉ nhớ đến việc LX, Đức "bắt tay" ức hiếp Ba Lan mà quên mất là năm 1938 họ cũng bắt tay người Đức xâm lược Czech (đồng minh của Nga) như thế nào, họ cũng quên mất tham vọng lãnh thổ của mình lúc đó với Ukraina (?).

Người Ba Lan cũng quên mất nhà tù Tuchola của Ba Lan mà 20 000 lính Nga chết ở đây?

Không phủ nhận sự vô nhân đạo (nếu Katyn là có thực), nhưng việc "lạm dụng" vụ việc, "tỏ ra hoàn toàn vô tội", dùng một sự kiện diễn ra 70 năm trước để bao biện cho sự "hung hăng" với một dân tộc và quốc gia khác (và một thể chế hiện tại của Nga "ít" liên quan) thì có cái gì đó "không bình thường". (Ba Lan là một trong những nước ủng hộ Gruzia trong cuộc chiến 8 ngày).

@ notforsale.
À, đây chỉ là ý kiến của cá nhân tôi mà thôi và nếu BQT thấy không nên để bài viết này trên diễn đàn thì BQT sẽ xóa, không có sao cả.

Các bác có thể tham khảo thêm một bài này, viết khá sâu sắc (theo ý em)

http://slon.ru/blogs/samorukov/post/353066/

Theo đó, lý do chính khiến ông Kachinsky phải đến Katyn - là do đang thua điểm thủ tướng, mà kỳ bầu cử sắp đến gần

Có bác nào nhớ lịch sử vụ Kha tưn thì cho em thông tin với ạ. Em đã từng đến nghĩa trang ở Kha tưn rồi, và cũng quên mất vụ này rồi :) Spacibo

Có một topic rất công phu về vụ Katyn do bạn phuongnn viết, bạn xem ở đây nhé:
http://diendan.nuocnga.net/showthread.php?t=537

Trong vụ tai nạn máy bay TU-154 chở tổng thống Ba Lan vừa qua, ý kiến cá nhân của em thì chắc là tội lỗi sẽ bị trút lên đầu phi công thôi, dù sự thật có là thế nào đi nữa.

Em cũng không nhớ đọc ở đâu - máy bay đã thử hạ cánh đến 4 lần - như vậy tức là không có vấn đề gì về kỹ thuật đối với máy bay. Và nói chung, phi công có kinh nghiệm chỉ thử hạ cánh đến 2 lần thôi.

Một vài tờ báo có đưa ra giả thiết - nhân viên không lưu và phi công không hiểu nhau (giả thiết này được vài tờ báo Việt Nam nhắc lại). Tuy nhiên, đồng nghiệp và bè bạn của anh phi công thì khẳng định là anh này giỏi tiếng Nga, và anh ấy mới hạ cánh tại Smolensk có vài ngày trước khi đưa anh thủ tướng đến Katyn mà.

http://images.izvestia.ru/228060.jpg
Cây bạch dương này dẫn đến tai nạn?

Hình như chưa thấy tờ báo tiếng Việt nào đăng?
http://www.izvestia.ru/obshestvo/article3140696/

Bạn đã đến nơi nào trong hai nơi sau:
Хатынь - Khatyn : một làng nhỏ nằm trên lãnh thổ Belarus, cách Minsk khoảng 60 km, là nơi xảy ra vụ phát xít Đức tàn sát (thiêu sống và bắn chết những người chạy ra khỏi đống lửa) dân làng ngày 22/3/1943 gồm 149 người, trong đó có 75 trẻ em. Toàn bộ ngôi làng gồm 26 nóc nhà bị cướp phá và đốt sạch. Chỉ có 3 người gồm 1 người lớn và 2 em nhỏ sống sót.

Quần thể tượng đài tưởng niệm nạn nhân tấn thảm kịch Khatyn tổng diện tích 50 ha:

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...6c/Hatyn_1.JPG

Катынь - Katyn: thuộc tỉnh Smolensk của Nga, là nơi mà topic này và topic về Katyn của bạn phuongnn nói đến rất cặn kẽ (liên quan đến Ba Lan):

http://admin.smolensk.ru/~mid_site/i...DB%CD%DC-1.jpg

Nơi đây, trên mỗi nền nhà xưa là một cột chuông, chiều về gió lay 26 quả chuông những tiếng kêu ai oán.
Bức tượng lấy nguyên mẫu từ ông già ( người lớn duy nhất) sống sót.

Đây là chứng tích như Sơn mỹ - Quảng ngãi

Cho em góp cái ảnh ở Хатынь Belarus, nghỉ đông năm 1986.

http://i767.photobucket.com/albums/x.../Khatyn001.jpg

bác vidinhdkhkt nói quá đúng! lúc đầu cháu thấy tiếc khi ông tổng thống này tử nạn nhưng sau khi lật lại các tài liệu của chiến tranh thế giới thứ hai thì quá đúng. Hồi đó Đức tấn công Ba Lan ngày 01/09/1939, nếu không nhờ Hồng quân Liên Xô giúp đỡ thì không biết Ba Lan sẽ rơi vào tay cường quốc nào sau năm 1945. Vậy mà Katrinski lại có những lời phát biểu ngông cuồng đến vậy. Nghĩ lại thì thấy ông ta chết cũng đáng!:emoticon-0102-bigsm

Bài cũ không còn ai đọc nữa , giờ đọc lại tin tức này thấy thêm được nhiều vấn đề lịch sử. Những góc nhìn trái chiều quanh cái chết của tổng thống Ba lan cũng như những việc liên quan tới quan hệ Ba lan và Nga trong lịch sử.
Việt muốn lấy điểm của Tổng thống đương nhiệm Ba lan với Thủ tướng có thể coi là nguyên nhân gián tiếp dẫn đến vụ tai nạn máy bay.
Có vẻ như quan hệ Ba lan và Nga thuận hơn khi vị Tổng thống Ba lan này ra đi như vậy chăng !:emoticon-0107-sweat

Tôi đã đến Хатынь, hình như là vào đúng cái năm mà Kóc Khơ me đứng chụp ảnh ở đó. Hihi!
Lần ấy tôi đóng vai cán bộ, một chú khác làm phiên dịch. Chiều trước hôm đi tham quan Хатынь, chú này dịch tỉnh bơ: "Ngày mai bạn mời đoàn chúng ta đi thăm làng Hà Tĩnh"
Sếp hỏi ở Bạch Nga sao cũng có làng Hà Tĩnh, chú này nhìn sang tôi:
- "Хатынь" đúng là Hà Tĩnh bác nhỉ?

Kóc nhớ khi đến Minsk, đặc biệt là đến Хатынь vào buổi chiều có gió nên rất lạnh, nghe những tiếng chuông ngẫu định lúc thì chỗ này, lúc thì chỗ kia vào lúc tuổi còn trẻ lại vừa ra khỏi quân đội nên cũng nhiều cảm xúc lắm. Hình như ở đó người ta còn bán và thuyết minh nhiều về quyển nhật ký của 1 cô gái trẻ viết trong thời kỳ bị chiếm đóng nữa.

Một số kết quả điều tra
http://rian.ru/world/20100714/254838178.html
На пилотов самолета Качиньского оказывали давление - польское ТВ

22:57 14/07/2010
МОСКВА, 14 июл - РИА Новости. Оказавшийся в распоряжении польского телеканала TVN 24 не обнародованный ранее фрагмент записи "черных ящиков" самолета Ту-154 президента Польши Леха Качиньского, разбившегося в апреле под Смоленском, свидетельствует о том, что на пилотов оказывалось давление перед посадкой, сообщает в среду сайт издания Warsaw Business Journal.

Самолет польского президента разбился под Смоленском 10 апреля. Погибли 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Среди погибших президент Польши, его супруга и представители руководства страны. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в траурных мероприятиях. Самолет садился в условиях сильного тумана и зацепился за деревья.

По неофициальным данным расшифровки нового фрагмента записи "черных ящиков" правительственного борта, капитан воздушного судна непосредственно перед авиакатастрофой заявил: "Если мы (я) не приземлимся, они (он) убьют меня".
Расхождения в звучании личных местоимений объясняется плохим качеством записи, поясняет Warsaw Business Journal.

После авиакатастрофы в прессе звучали предположения о том, что президент Польши или кто-то из военного руководства страны, летевших на борту Ту-154, могли оказать давления на пилотов самолета с тем, чтобы любой ценой приземлиться в Смоленске.
Как напоминает издание, в 2008 году Лех Качиньский пытался заставить пилота приземлиться в Грузии в аэропорту, неподалеку от которого шла перестрелка. Пилот не подчинился приказу президента, после чего глава государства назвал летчика "трусом".
Эксперт польского сейма по авиации капитан Роберт Завада (Robert Zawada) полагает, что оказать давление на пилотов перед катастрофой под Смоленском могли Лех Качиньский и командующий ВВС Польши Анджей Бласик, который, как выяснилось ранее, оказался одним из двух посторонних в кабине пилотов.

"Если подлинность и содержание фрагмента подтвердятся, мы можем понять, насколько тверд был в своем решении пилот. То, что он не пошел на еще один круг перед посадкой, свидетельствует о том, что он боялся последствий того, что он не посадит самолет (в Смоленске)", - заявил Завада.

По словам военного эксперта и пилота польских ВВС майора Михаля Физера (Michal Fiszer), "важные персоны, которые всегда хотят, чтобы все делалось так, как хотят они, часто оказывают давление на пилотов".

Власти и военное руководство Польши пока не прокомментировали обнародованный телеканалом TVN 24 фрагмент "черных ящиков" президентского Ту-154.
В понедельник руководитель правительственной комиссии по расследованию причин авиакатастрофы под Смоленском, глава МВД Польши Ежи Миллер заявил, что комиссия должна завершить работу до конца текущего года.

Tiếng Việt thì có bài của Tuổi Trẻ, tuy nhiên, đoạn cuối hơi buồn cười

http://tuoitre.vn/The-gioi/390236/Gi...ng-Ba-Lan.html

Giải mã giọng nói thứ 5 trong buồng lái máy bay cựu tổng thống Ba Lan

TTO - Bộ trưởng Tư pháp Ba Lan Krzysztof Kwiatkowski cho biết cảnh sát đã giải mã được bí ẩn của giọng nói thứ năm ghi âm được trong buồng lái của chiếc máy bay mà cựu tổng thống Ba Lan đã tử nạn hôm 10-4.
Tuy nhiên, ông Kwiatkowski từ chối đưa ra thêm chi tiết cụ thể nào.

Kênh thời sự TVN24 đưa tin giọng nói của cơ trưởng Arkadiusz Protasiuk được giải mã từ đoạn ghi âm trong hộp đen rằng: "Nếu tôi không hạ cánh thì họ sẽ giết tôi". Bản tường thuật của TVN24 cho thấy cơ trưởng của chiếc máy bay Tu154 bị buộc phải hạ cánh trong sương mù và những điều kiện nguy hiểm khác. Theo AFP, ông Kwiatkowski không bình luận gì về bản tin này với lý do nó không giống với những thông tin mà cơ quan chức năng điều tra được.

Hôm 1-6, Ba Lan đã xuất bản đoạn ghi âm trong hộp đen của chiếc máy bay xấu số này trong vòng 40 phút cuối của chuyến bay. Trong đó có nhiều phần được đánh dấu là "không rõ ràng".

Được biết, đã có hai người vào khoang lái trong vòng 40 phút cuối ở của chuyến bay. Người đầu tiên là Vụ trưởng Lễ tân Ngoại giao Mariusz Kazana. Cơ trưởng đã nói với ông Kazana rằng: "Sương mù ngày càng dày đặc và trong tình thế này thì chúng ta không thể hạ cánh được". Ông Kazana trả lời: "Vậy thì chúng ta sẽ có thể gặp rắc rối", ngụ ý rằng Tổng thống sẽ không thể đến Katyn (gần Smolensk, Nga) kịp lúc để dự lễ tưởng niệm các nạn nhân Ba Lan bị sát hại trong Thế Chiến II.

Một vài phút sau đó, Tổng tư lệnh không quân Andrzej Blasik đã đi vào buồng lái, tuy nhiên chưa có thông tin gì về những gì ông đã nói. Theo báo The Times, các dữ liệu cho đến nay chỉ ra dường như phía Nga đã đưa những chỉ dẫn hạ cánh không chính xác, và dường như có người thứ ba trong tháp điều khiển không lưu. Tất cả bốn chiếc máy bay hạ cánh trước đó cùng ngày đã đi chệch về bên trái so với vị trí dự định của họ.

Cựu tổng thống Ba Lan Lech Kaczynski đã thiệt mạng khi chiếc máy bay chở 132 người, trong đó có nhiều quan chức cấp cao trong chính quyền Ba Lan, rơi gần sân bay thành phố Smolensk, Nga hôm 10-4.

CẢNH TOÀN

Nghe câu này cứ như là có ai đó kề dao vào cổ bắt phi công phải hạ cánh bằng được.

Theo em hiểu thì vào ngữ cảnh này câu nói đó nhẹ hơn nhiều. Kiểu nói này thường chỉ nên coi là cách nói cửa miệng của phi công. Không có ai dọa dẫm hay giết chóc gì ở đây.

Em không còn nhớ nổi bao lần em bị thày bay quát vào trong điện đàm câu khác nhưng cũng cách nói này. Em dịch sát nghĩa ra tiếng Việt nó đại loại thế này nhé !
" Mày bay thế à, mày đang giết chúng ta đấy mày có biết không ? "

Gào toáng lên thế nhưng rốt cuộc là em vẫn còn sống sờ sờ đây chứ có ai giết ai và có ai chết chóc gì đâu.

Vậy nên em vẫn ngờ ngợ phi hành đoàn gặp tai nạn có lẽ là chỉ đơn thuần là kỹ thuật lái trong việc sử lý vấn đề thời tiết thôi.

Trên mạng có công bố biên bản các cuộc trao đổi của phi hành đoàn được ghi âm trong hộp đen bác MIG21bis à - bằng tiếng Nga và tiếng Ba Lan

http://www.vz.ru/Transkrypcja_rozmow...u_Tu-154_M.pdf

Bác MIG21bis có thời gian thì ngó qua xem nhé - nhưng theo cái nhìn lướt qua của em thì không có cái câu tai tiếng trên

Những câu đại loại như vậy trong ngành nào cũng có cả, anh nào lên tàu thủy, lên giàn giáo xây dựng, làm tài xế đường dài..., đặc biệt là đồng nghiệp hay làm "sếp" đều "phun" ra cả mà, không có ý "bắt buộc thực hiện" gì cả đâu, báo chí, truyền thông câu khách thôi.

Vụ máy bay của cựu tổng thống Balan gặp tại nạn là do quyết định hạ cánh

http://en.rian.ru/images/16204/69/162046919.jpg

WARSAW, ngày 5 tháng giêng (RIA Novosti) – Vụ chiếc máy bay của tổng thống Balan bị tai nạn một năm trước đây ở miền tây nước Nga, nguyên nhân là do phi hành đoàn của chiếc máy bay này đã quyết định hạ cánh, tuy nhiên các nhân viên kiểm soát không lưu của Nga cũng đáng bị khiển trách, thủ tướng Balan đã trả lởi phỏng vấn kênh truyền hình TVN24 như vậy.

"Tai họa lẽ ra có thể tránh được, nếu không có quyết định hạ cánh. Nhưng nếu đổ lỗi hoàn toàn cho phi công là quá đơn giản", ông Donald Tusk nói như vậy và cho biết thêm rằng, còn có nhiều nguyên nhân nữa sau tấm thảm kịch này, kể cả sự chấp nhận cho phép hạ cánh từ các nhân viên kiểm soát không lưu của Nga.

"Đó cũng là một trong những lý do tại sao một báo cáo của IAC [ủy ban hàng không quốc tế] lại không cho là tôi có lỗi 100%", ông nói thêm.

Vào trung tuần tháng chạp năm 2010, ông Tusk đã thông báo rằng, Balan hiện đang có một số khúc mắc đối với báo cáo của Nga về những nguyên nhân của vụ máy bay rơi, và khi đó chúng tôi không thể chấp nhận các tài liệu trong báo cáo này của Nga.

Chiếc Tu-154 bị rơi trong điều kiện thời tiết có màn sương mù dày đặc ở gần thành phố Smolensk vào ngày 10 tháng tư, trong khi đang chuyên chở cựu tổng thống Lech Kaczynski, cùng với các cựu quan chức chính phủ Balan, Toàn bộ 96 trên máy bay – 88 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn – bị tử nạn

Theo RIA

Hôm nay em ghé coi cái vụ Khatun này, bỗng nảy ra mấy ý nghĩ "tưng tửng" xin đưa ra chia sẻ sau khi kiểm lại các thông tin. Cũng nên công nhận rằng chúng ta chẳng làm công việc phán xét, nhưng vì thế lại tự do hơn trong tưởng tượng :D
Sự việc thì ai cũng rõ: cái máy bay gặp nạn chở ông TT Ba Lan đi dự lễ tưởng niệm nạn nhân vụ Khatun, gặp thời tiết xấu vẫn cố hạ cánh lần thứ tư nên va phải rừng cây giáp sân bay. Dữ liệu hộp đen cho thấy phi công không được độc lập quyết định cũng như không có khả năng cho việc chuyển đáp xuống sân bay khác an toàn hơn.
Nhà em lẩn thẩn thử đặt mình vào tâm lý một người ngồi trong máy bay lúc đó, mà lại là người có quyền lực lớn nhất. Điều xảy ra trong MB xét theo logic có thể như sau:
- hành khách sốt ruột vì ba lần hạ cánh bất thành, sự sốt ruột không đơn giản do chờ đợi mà chủ yếu còn do rất khó chịu vì máy bay xóc, nếu kéo dài hàng mấy chục phút (vì đến 3 lần hạ không được) thì chỉ muốn tình trạng này kết thúc cho nhanh.
- trong MB thì cảm giác bay - xóc là không an toàn lớn nhất, cứ cốt xuống được mặt đất là mọi "khổ ải" sẽ chấm dứt và an toàn hơn. Từng quyết định hạ cánh trong điều kiện tương tự nên TT ra lệnh hạ cho tổ lái, có thể không trực tiếp mà chỉ qua trợ lý hay Bộ trưởng là đủ.
- MB hạ cánh luôn có tốc độ thấp, trong bão tuyết rất có thể chỉ một luồng gió xuôi chiều là khiến MB mất độ cao 5-10m và không thể lấy lại được vì sức nâng của cánh đã giảm quá thấp.
- việc MB chạm cây một phía cánh cũng cho thấy sự mất cân bằng, nếu không va vào cây thì cũng chắc chắn va xuống đất trước đường băng và tai nạn chết người vẫn là hiển nhiên, có điều sẽ có khả năng ai đó sống sót thần kỳ để kể lại sự thật trong máy bay thôi.
Như vậy, cái quan trọng nhất không phải diễn ra trong buồng lái mà là trong khoang hành khách kia, và nếu như không phải là chuyến bay chở TT với sự kiện sát giờ khai lễ Khatun thì chắc đã khác...
Chỉ có điều, nếu em là TT Ba Lan thì em ra lệnh chuyển đáp sân bay khác cùng với việc dời lễ "khai mạc" lại vài giờ! Tiếc là họ không sở hữu "thời gian cao su" như ở ta nên mới thế...
Hình như thực tế giờ khai lễ tưởng niệm cũng bị lùi thật do quan khách trên mặt đất cũng không thể đến kịp. Tiếc thật! Không phải lúc nào cái tính cách quyết đoán cũng hay thì phải!
TB: chuyện lịch sử Balan-Liên xô thì thôi để lúc khác, lôi vào đây có khi hơi bị oan cho linh hồn người đã khuất.

Nga công bố báo cáo cuối cùng vụ Tổng thống Ba Lan tử nạn

Nga hôm qua đã công bố báo cáo điều tra cuối cùng về vụ tai nạn máy bay khiến Tổng thống Ba Lan Lech Kaczynski qua đời, theo đó lỗi nằm ở phi hành đoàn, không chịu chuyển hướng sang sân bay khác, do sợ làm phật lòng Tổng thống.
Chủ tịch Ủy ban hàng không liên bang (IAC) của Nga Tatyana Anodina đã công bố bản tóm tắt của bản báo cáo điều tra cuối cùng do các nhà điều tra Nga thực hiện đối với vụ tai nạn máy bay vào tháng 4 năm ngoái, gần Smolensk tại Nga, khiến toàn bộ 96 người trên máy bay thiệt mạng. Trong số những người thiệt mạng có vợ chồng Tổng thống Ba Lan Lech Kaczynski và nhiều quan chức cấp cao khác của Ba Lan.

Lãnh đạo IAC cho hay, phi hành đoàn trên chiếc máy bay Tu-154 đã từ chối hướng tới một sân bay khác do lo ngại Tổng thống Kaczynski sẽ phật lòng.

Mặc dù trong hộp đen của máy bay không ghi lại mệnh lệnh nào của tổng thống là phải hạ cánh xuống Smolensk, nhưng cho thấy phi hành đoàn sợ Tổng thống sẽ nổi giận nếu họ hủy kế hoạch hạ cánh.
“Ông ấy sẽ phát điên”, một thành viên phi hành đoàn nói.

Bà Anodina cũng cho biết sự hiện diện của các quan chức cấp cao, gồm tư lệnh lực lượng không quân Ba Lan, trong buồng lái đã khiến phi hành đoàn chịu áp lực tâm lý và bị ảnh hưởng khi quyết định vẫn hạ cánh xuống Smolensk.

Báo cáo cũng cho biết các nhà điều tra tìm thấy chất cồn trong máu của tư lệnh lực lượng không quân Ba Lan.

Ngoài ra, bà Anodina dẫn báo cáo điều tra cho biết phi hành đoàn có biểu hiện đã mắc nhiều lỗi khi tập huấn. “Có rất nhiều lỗi liên quan đến việc chuẩn bị của phi hành đoàn và điều khiển chuyến bay”, bà cho biết.

Ngoài ra, báo cáo cũng khẳng định không xảy ra vụ cháy nổ nào trước khi máy bay gặp nạn. “Không có cháy nổ hay sự phá hủy nào khi máy bay ở trên không”, bà Anodina cho hay.

“Nhóm kỹ thuật nhận thấy máy bay vẫn hoạt động bình thường trước khi rời Warsaw. Máy bay không gặp trục trặc gì về động cơ hay các hệ thống khác trong suốt chuyến bay”, bà nói.

Bà Anodina cũng cho hay IAC sẵn sàng chấp nhận bất kỳ cuộc điều tra quốc tế nào về báo cáo của họ. “Liên quan đến các cuộc điều tra, kiểm tra của quốc tế, ủy ban kỹ thuật và các chuyên gia của IAC sẽ sẵn sàng cung cấp bằng chứng, giải thích ở mọi cấp độ”.

“Cuộc điều tra của chúng tôi đã được thực hiện nghiêm ngặt theo những quy định về điều tra tai nạn hàng không cũng như Hiệp định Chicago”.

Bà nhấn mạnh IAC không chịu bất kỳ áp lực nào khi tiến hành điều tra.

Trước đó vào ngày thứ tư, IAC cho hay đã chuyển bản báo cáo cuối cùng cho đại diện của Ba Lan thông qua sứ quán Ba Lan tại Nga

Báo chí địa phương cho hay, phía Ba Lan đã chuyển lại báo cáo với những nhận xét của họ tới ủy ban điều tra của Nga vào ngày hôm qua.

Hồi tháng 12, Thủ tướng Ba Lan Donald Tusk đã phủ nhận bản phác thảo báo cáo cuối cùng, cho rằng cuộc điều tra là “không thể chấp nhận được”.

Trong khi đó hồi tháng 10, giới chức Nga cam kết sẽ không công bố về kết quả điều tra cho đến khi Ba Lan có ý kiến về báo cáo.

Theo kết quả điều tra ban đầu được đưa ra vào năm ngoái, phi hành đoàn Ba Lan đã phớt lờ cảnh báo rằng sương mù dày đặc không phù hợp để hạ cánh.

Phan Anh
Theo Xinhua
http://dantri.com.vn/c36/s36-450785/...lan-tu-nan.htm

Hôm qua thì Ba Lan đã công bố kết quả điều tra vụ tai nạn máy bay. Tuy nhiên, theo cảm nhận cá nhân của em thì chẳng rõ tại sao mà các nhà báo mạng Việt Nam dịch hơi thiếu chuẩn xác :) Có vẻ là chất lượng tin của Đài truyền hình và Thông tấn xã tốt hơn.

http://www.vtv.vn/Article/Get/Ba-Lan...37823d44d.html

http://www.vietnamplus.vn/Home/Tong-...7/99436.vnplus

Sau hai tin trên, và các tin của Reuter, CNN
http://www.reuters.com/article/2011/...76S50N20110729

http://www.cnn.com/2011/WORLD/europe....crash.report/

(lấy mấy nguồn này cho khỏi mang tiếng nguồn thân Nga)

thì cảm thấy dòng sau khá là buồn cười: