|
Gửi Tiger
Lạ thật, tất cả nhân viên của nhà thầu Technip Pháp-Tây ban nha đã rời khỏi VN ngay sau khi hoàn thành nhà máy Đạm Phú mỹ. Nếu có thể nhờ Hổ gửi cho tấm ảnh xem có ông Tây trắng nào ở Dung quất không?
Mỹ là con nợ lớn nhất thế giới , riêng trái phiếu chính phủ bán cho Trung quốc đã trên 900 tỷ đô, chưa kể các khoản khác. Xem ra nước kinh tế hàng đầu chưa phải là kinh tế mạnh thực sự. |
Xem ra bác Liên-Xô-xờ-ki không tin bọn em rồi. Thôi được, em xin up hầu bác một tấm ảnh. Hy vọng bác sẽ không nói họ đến từ Madagasca. Và em cũng xin phép không tranh luận với bác nữa ạ.
: Từ trái sang phải: người thứ 2 Giám đốc Dự án người Pháp, người thứ 3: Giám đốc phụ trách vận hành người Pháp, người thứ 5: Phó giám đốc Dự án người Nhật. |
Trích:
K-cọp ạ, nhà tui sai rùi, nhẽ ra phải viết kiêng húy là người Tờ-cọp mới phải chứ! |
Vnexpress vừa cho đăng bài này, không biết thực hư chuyện này như thế nào, người trong cuộc có ý kiến gì ko?
Xăng Dung Quất đắt hơn nhập khẩu Bày tỏ quan điểm sẵn sàng tiêu thụ sản phẩm từ Dung Quất, song lănh đạo Petrolimex cho rằng mua xăng dầu trong nước có nhiều bất lợi và giá cả thậm chí còn cao hơn so với nhập khẩu. Chiều 9/11, Tổng công ty Xăng dầu VN (Petrolimex), Tổng công ty Dầu Việt Nam (PV Oil), Công ty Thương mại kỹ thuật và đầu tư (Petec) và Công ty Xăng dầu Hàng không (Vinapco) đồng loạt ký hợp đồng làm đơn vị đầu mối tiêu thụ sản phẩm cho Nhà máy Lọc dầu Dung Quất. Hợp đồng này được ký kết sau nhiều ngày các bên trao đổi đàm phán dưới sự chủ trì của Bộ Công Thương. Theo thỏa thuận, phía Petrolimex sẽ tiêu thụ khoảng 2 triệu m3 sản phẩm cho Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, PV Oil 1,5 triệu m3, Petec 1 triệu m3, Vinapco 200.000 m3. Như vậy, tổng khối lượng mà 4 đơn vị này nhận tiêu thụ là 4,7 triệu m3 sản phẩm các loại, gồm xăng A92, A95, dầu diezel, xăng máy bay Z1 và dầu nhiên liệu FO. Phía Công ty TNHH một thành viên Lọc hóa Dầu Bình Sơn - đơn vị tiếp quản và vận hành Nhà máy Lọc dầu Dung Quất cam kết bán các sản phẩm cho 4 đơn vị trên với giá thị trường. Tức là các mặt hàng này sẽ có mức giá tương đương với các sản phẩm cùng loại nhập khẩu. Tại lễ ký kết, Phó tổng giám đốc Petrolimex -Nguyễn Quang Kiên phủ nhận các thông tin cho rằng công ty này chê chất lượng xăng dầu sản xuất từ Dung Quất. Ông khẳng định hãng sẵn sàng cam kết tiêu thụ các sản phẩm trong nước, dù rằng việc làm này đang mang lại khá nhiều bất lợi cho phía Petrolimex. Theo ông Kiên, khi đặt bút ký hợp đồng tiêu thụ sản phẩm trong nước tức là Petrolimex phải lùi các hợp đồng ngoại đã ký kết sang năm 2011, chấp nhận rủi ro và lỗ. Mức 2 triệu m3 mà hãng ký với Dung Quất cũng là mức "kịch" và không thể cố thêm nữa. "Chúng tôi nói điều này không phải kêu ca gì nhưng thực sự là rất khó khăn". ông Kiên nói. Ông cho rằng Dung Quất vẫn đang trong quá trình chạy thử, khi chạy thử chắc chắn sẽ phát sinh lỗi kỹ thuật, điều này là bình thường nhưng đôi khi có thể ảnh hưởng đến quá trình tiêu thụ sản phẩm. Do vậy ký kết hợp đồng là một chuyện nhưng để thực hiện cam kết cần các bên phải lỗ lực và Petrolimex cần các thông tin kịp thời từ nhà máy Dung Quất để tránh hiện tượng gián đoạn nguồn cung. Điều khiến không chỉ riêng Petrolimex mà của cả các đơn vị khác quan tâm hiện nay đó là vấn đề giá cả, khâu vận chuyển, tỷ giá khi mua xăng dầu ở Dung Quất. Bên cạnh đó, thời tiết tại khu vực Quảng Ngãi bất lợi, thường xuyên có mưa lớn, cảng biển lại nhỏ rất khó khăn vào lấy hàng, thời gian chờ đợi lâu. Điều này khiến các mặt hàng xăng dầu mua tại Dung Quất về đến kho bãi và bán ra thị trường bị đội giá lên cao hơn so với nhập khẩu. Trước những băn khoăn của doanh nghiệp, Thứ trưởng Bộ Công Thương - Hồ Thị Kim Thoa cho rằng việc các đơn vị đầu mối chịu ngồi lại với nhau để ký kết hợp đồng tiêu thụ sản phảm trong nước đã được coi là thành công bước đầu. Dung Quất là nhà máy đầu tiên mới sản xuất nên gặp khó khăn giai đoạn đầu là khó tránh khỏi. Theo bà, hợp đồng ký kết là một chuyện nhưng các bên thực hiện như thế nào lại là vấn đề không đơn giản. Do vậy phía đơn vị quản lý Lọc dầu Dung Quất cần tiếp thu các ý kiến từ đối tác, bạn hàng, doanh nghiệp khác để kiến nghị Bộ xem xét xử lư. Riêng vấn đề tỷ giá, bà Thoa cho biết, Bộ Công Thương đã kiến nghị Bộ Tài chính xử lý để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp. Theo kế hoạch, năm 2011, Lọc dầu Dung Quất dự kiến sản xuất khoảng 4,9 triệu tấn sản phẩm, trong đó khoảng 4,6 triệu tấn xăng dầu (tương đương khoảng 5,8 triệu m3). Hồng Anh |
Hiện nay, Nhà máy lọc dầu Dung Quất đã xây dựng 6 bể chứa dầu thô với dung tích 390.000 m3.
Do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới, hơn nửa tháng qua vùng biển ở Quảng Ngãi có gió to sóng lớn nên 3 tàu nhập dầu thô cung cấp cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất không thể bơm dầu tại phao rót dầu không bến. Hiện kho chứa dầu thô của Nhà máy lọc dầu Dung Quất chỉ đủ cung cấp sản xuất từ 5-7 ngày nên Nhà máy có phương án chạy giảm công suất. Trước thực trạng này, sáng 9/11, với sự nỗ lực của cán bộ, kỹ sư, công nhân Nhà máy lọc dầu Dung Quất, bất chấp thời tiết không thuận lợi đã kết nối giữa ống bơm dầu từ tàu chở dầu thô vào phao rót dầu không bến và bơm thành công 80.000 tấn dầu thô. Hiện vẫn còn 2 tàu chở dầu thô chưa được kết nối với phao rót dầu không bến của Nhà máy lọc dầu Dung Quất do thời tiết xấu. Mới đây, Công ty TNHH 1 thành viên lọc hóa dầu Bình Sơn đã đầu tư hơn 40 triệu USD đang tiến hành xây dựng thêm 2 bể chứa dầu thô, mỗi bể 65.000 m3. Dự kiến, vào năm 2011 sẽ hoàn thành 2 bể chứa dầu thô này. Ông Nguyễn Hoài Giang, Tổng giám đốc Công ty TNHH 1 thành viên lọc hóa dầu Bình Sơn cho biết: “Giải pháp dài hạn là xây dựng kho ngầm bên cạnh Nhà máy lọc dầu từ 600.000 đến 1 triệu tấn, có thể cung cấp dầu thô cho Nhà máy lọc dầu sản xuất từ 1 tháng đến 1,5 tháng mà không cần đến thời tiết”./. Anh Vinh |
Thời tiết xấu đe dọa nhà máy lọc dầu Dung Quất
http://vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/2010/11/3BA22B92/ Thương quá OT ơi! |
Chiều qua, 9/11, tại Hà Nội, Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) - đơn vị quản lý và vận hành nhà máy Lọc dầu Dung Quất đã cùng các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu ký kết Hợp đồng tiêu thụ sản phẩm xăng dầu của nhà máy lọc dầu Dung Quất năm 2011.
Theo đó, BSR đã đạt được thoả thuận với 04 doanh nghiệp: Petrolimex (2 triệu m3), PV Oil (1,5 triệu m3), PETEC (1,0 triệu m3), Vinapco (200 ngàn m3) với tổng khối lượng khoảng 4,7 triệu m3 sản phẩm xăng dầu các loại, bao gồm: Xăng Mogas 92, Mogas 95, dầu Diesel, xăng máy bay Jet A1, dầu nhiên liệu FO. Song song với việc ký kết Hợp đồng với các doanh nghiệp đầu mối trên, BSR đang tiếp tục làm việc với các đầu mối tiêu thụ xăng dầu khác cũng như các đối tác có năng lực trong nước để thoả thuận về các điều kiện hợp đồng cũng như kế hoạch triển khai công tác phân phối, tiêu thụ toàn bộ các loại sản phẩm do nhà máy lọc dầu Dung Quất sản xuất ra nhằm đáp ứng tối đa cho nhu cầu nội địa. Dự kiến BSR sẽ hoàn thành việc ký kết Hợp đồng tiêu thụ sản phẩm với tất cả các khách hàng trong tháng 11/2010. Về giá bán các sản phẩm xăng dầu, BSR cam kết bán cho các khách hàng trên cơ sở giá thị trường thế giới với mức giá bán tương đương giá nhập khẩu cho các sản phẩm cùng loại. Nhà máy Lọc dầu Dung Quất đã bắt đầu vận hành cho ra sản phẩm đầu tiên vào ngày 22/2/2009, bàn giao chính thức cho Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Lọc hóa dầu Bình Sơn quản lý, vận hành từ ngày 30/5/2010. Dự kiến trong năm 2011, nhà máy lọc dầu Dung Quất sẽ sản xuất khoảng 4,9 triệu tấn sản phẩm, trong đó sản phẩm xăng dầu khoảng 4,6 triệu tấn (tương đương khoảng 5,8 triệu m3). Nhà máy sẽ tạm dừng 2 tháng (dự kiến khoảng tháng 7, tháng 8) để bảo dưỡng định kỳ theo đúng thiết kế. Trước đó, PV Oil được PVN giao nhiệm vụ đầu mối duy nhất tiêu thụ sản phẩm xăng dầu của NMLD Dung Quất. Cũng bởi vậy mà dù Petrolimex, vào cuối năm 2009, đã đề nghị Bộ Công Thương phương án để tiêu thụ sản phẩm xăng dầu của NMLD Dung Quất là: đấu thầu toàn bộ sản phẩm của nhà máy để chọn khách mua, không phân biệt doanh nghiệp trong hay ngoài PVN và phương án Petrolimex bao thầu toàn bộ xăng dầu của NMLD làm ra đều không được chấp nhận. Phương án được chọn và đã thực hiện thời gian qua là các đầu mối xăng dầu sẽ đàm phán với PV Oil, chứ không phải BSR. Tuy nhiên, do nhận định rằng PV Oil tự cho mình được hưởng chiết khấu hoa hồng cao hơn so với các doanh nghiệp khác nên nhiều doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối đã quay lưng lại với xăng dầu nội. Và NMLD Dung Quất có nguy cơ ế hàng, dù cho lượng sản phẩm của nhà máy chỉ đủ đáp ứng khoảng 1/3 nhu cầu xăng dầu nội địa. Cũng để ứng cứu nguy cơ ngập kho của NMLD Dung Quất, Petrolimex đã xác nhận với PVN việc sẽ tiêu thụ khoảng 680.400 m3 xăng dầu từ NMLD Dung Quất trong quý IV/2010. Ngoài Petrolimex đã cam kết mua hàng với khối lượng lớn, các đầu mối kinh doanh xăng dầu khác cũng cùng PVN đạt được những thỏa thuận trong việc tăng cường tiêu thụ xăng dầu nội. Tổng Công ty Thương mại xuất nhập khẩu Thanh Lễ đã xác nhận mua tổng cộng 115.400 m3 trong quý IV/2010, Công ty TNHH MTV Dầu khí TP. HCM cũng xác nhận sẽ tiêu thụ trong quý 4/2010 là 104.900 m3; Công ty TNHH MTV Thương mại Dầu khí Đồng Tháp cam kết tiêu thụ trong quý 4/2010 là 66.500 m3; Công ty Xăng dầu Quân đội cũng dự kiến sẽ mua tổng cộng trong quý 4/2010 là 45.200 m3. Như vậy, cùng với hai đơn vị trực thuộc là PV Oil đã nhận và cam kết sẽ tiêu thụ trong quý 4/2010 là 392.000 m3 và PETEC cam kết sẽ tiêu thụ trong quý 4/2010 là 434.000 m3, lượng xăng dầu còn thừa của NMLD Dung Quất vào thời điểm cuối năm sẽ chỉ còn 157.200 m3, nằm trong phạm vi hoàn toàn chấp nhận được với sức chứa khoảng 360.000 m3 ngay tại NMLD Dung Quất. TH (tổng hợp) |
Trích:
Trích:
Trích:
Thực ra ông Phó tổng giám đốc Petrolimex -Nguyễn Quang Kiên nói ra cũng có những ý đúng. Nhưng vì thực sự bản chất của vấn đề nằm ở đâu thì chỉ có những người trong cuộc mới hiểu. Các nhà báo do không hiểu cho nên đưa cái tít ra nhưng không nêu (phân tích) đúng sự thực dễ dẫn đến sự hiểu lầm. Có thể khẳng định rằng giá xăng dầu của Dung Quất bán ra bằng và thậm chí còn thấp hơn so với giá nhập khẩu. Nhưng tại sao ông Kiên có ý nói giá cao hơn? Vấn đề nó không nằm ở giá niêm yết của Dung Quất mà là nằm ở chỗ thuế nhập khẩu (giá của Dung Quất = giá thị trường nhập khẩu). Ví dụ thế này: Khi 1 công ty nhập khẩu xăng dầu, họ sẽ đóng thuế nhập khẩu theo tỷ giá của liên ngân hàng. Còn mua của Dung Quất thì lại theo tỷ giá của ngân hàng thương mại. Mà tỷ giá của ngân hàng thương mại bao giờ cũng cao hơn tỷ giá của liên ngân hàng. Vì vậy thay vì họ phải trả 1 đồng/USD cho thuế nhập khẩu thì giờ họ phải trả 1,1 đồng. Từ đó giá xăng dầu của DQ mà khách hàng phải bỏ tiền mua sẽ cao hơn giá nhập khẩu. Để giải quyết vấn đề này trước mắt Dung Quất sẽ phải xem xét việc giảm giá thấp hơn so với giá nhập khẩu để bù vào khoản chênh lệch về tỷ giá thuế nhập khẩu của khách hàng. Xin cơ chế để khách hàng mua SP của Dung Quất được áp dụng đóng thuế nhập khẩu theo tỷ giá của liên ngân hàng và ngân hàng thương mại. Những "kêu ca" của các khách hàng nói trên được coi như "chuyện thường ngày ở huyện". Ở đâu và bao giờ cũng vậy, cũng như các doanh nghiệp nhập khẩu luôn luôn kêu ca về việc kinh doanh SP xăng dầu bị lỗ nặng. Khách hàng mua xăng dầu của Dung Quất có những lợi thế sau: 1) Mua bán thanh toán toàn bằng tiền VND (nếu nhập khẩu doanh nghiệp sẽ phải 2 lần quy đổi ngoại tệ). 2) Chi phí cho vận chuyển thấp hơn so với nhập khẩu. |
Trích:
Trích:
Trích:
Em hỏi vì thấy lạ: Người VN mua hàng VN trên lãnh thổ VN lại phải đóng thuế nhập khẩu? |
Hiệu quả của Dung Quất: Sẽ phải tính toán sau
Đã có những câu hỏi đặt ra với Chính phủ và Quốc hội về hiệu quả kinh tế của dự án Nhà máy Lọc dầu Dung Quất khi bản báo cáo kết thúc dự án được trình ra lần đầu tiên cách đây ba tuần. Tuy nhiên, một số chi tiết là cơ sở cho những câu hỏi này đã được Chính phủ bỏ ra khỏi bản báo cáo chính thức trình ra Quốc hội ngày 4/11. Ủy ban Khoa học - Công nghệ và Môi trường (KH-CN và MT) của Quốc hội cũng có những đánh giá thận trọng hơn về thành công của dự án. Hiệu quả kinh tế: chưa đủ số liệu và thời gian Ba câu hỏi mà TBKTSG nêu ra sau khi Bộ trưởng Vũ Huy Hoàng trình bày báo cáo kết thúc dự án đầu tư Nhà máy Lọc dầu Dung Quất vào ngày 18/10 gồm: 1) Tại sao dự án có tỷ suất hoàn vốn nội bộ (IRR) là 7,66%, cao hơn mức tính toán năm 2005 là 5,87% trong khi tổng vốn đầu tư cho dự án này đã tăng từ 2,5 tỉ đô la (2005) lên 3,05 tỉ đô la (2009). 2) Giá trị quyết toán dự án giảm đi 8.000 tỉ đồng là do đâu? (43.800 tỉ so với 51.720 tỉ đồng tổng vốn đầu tư được duyệt). Giải thích của Chính phủ rằng việc giảm trừ chủ yếu là do khoản chênh lệch giữa doanh thu và chi phí trong giai đoạn chạy thử nhà máy có phải là lý do hợp lý? 3) Có đúng tổng thu nộp ngân sách của dự án (không nói rõ bao nhiêu năm) lên đến 27,8 tỉ đô la, một con số tăng vọt hàng chục lần so với những tính toán trước đó, đều xuất phát từ tập đoàn Dầu khí? Trong báo cáo chính thức của Chính phủ mà các đại biểu Quốc hội nhận được hôm 26/10, hiệu quả kinh tế của dự án đã có những sửa đổi, lược bớt theo chiều hướng cân nhắc hơn. Phần thu nộp ngân sách khoảng 27,8 tỉ đô trong văn bản đầu tiên của Chính phủ đã được loại bỏ. Giá trị quyết toán dự án giảm đi 8.000 tỉ đồng cũng không còn để lại mà chỉ ghi chung chung: “Hiện nay với giá trị quyết toán vốn đầu tư dự kiến thấp hơn tổng mức đầu tư được duyệt, dự án có thể sẽ hiệu quả hơn nữa”, báo cáo mới của Chính phủ viết. Do bỏ đi các con số quyết toán cụ thể, Chính phủ cũng bỏ luôn phần giải thích về lý do giảm trừ và hứa phần này chủ đầu tư sẽ có báo cáo cụ thể sau khi hoàn thành việc quyết toán công trình, dự kiến vào tháng 12 tới. Báo cáo giám sát kết thúc dự án của Ủy ban KH-CN và MT cũng bỏ đi nội dung tương tự như báo cáo Chính phủ. Điều duy nhất được Chính phủ giữ lại trong cả hai lần báo cáo là con số IRR ước tính ban đầu là 7,66%. Tuy nhiên, khi dẫn ra số liệu này, Chính phủ ghi rõ là theo báo cáo của tập đoàn Dầu khí gửi Ủy ban Thường vụ Quốc hội hồi cuối năm 2009. Đó là thời điểm mà kỳ họp Quốc hội thứ 6 có nhiệm vụ thông qua việc điều chỉnh tăng vốn cho dự án từ 2,5 tỉ đô lên 3,05 tỉ đô. Với những điều chỉnh mang tính cầu thị, báo cáo thẩm tra của Ủy ban KH-CN và MT đã bổ sung thêm một nhận xét so với bản thẩm tra hôm 13/10: “Thực tế nhà máy mới chỉ đưa vào vận hành thương mại chưa được sáu tháng nên chưa đủ số liệu và thời gian để đánh giá đầy đủ và chính xác hiệu quả kinh tế của dự án” (phần đánh giá thành công của dự án). Dung Quất thực hiện kiến nghị về hiệu quả dự án đến đâu? Dự án Nhà máy Lọc dầu Dung Quất đã hoàn tất việc đầu tư sau 13 năm và bị chậm đưa vào sử dụng chín năm so với tính toán ban đầu. Việc kéo dài thời gian đầu tư, thay đổi tổng vốn đầu tư... ảnh hưởng nhiều đến hiệu quả của dự án một phần do những nghị quyết, kiến nghị của Quốc hội chưa được thực hiện nghiêm túc. Đặc biệt là giai đoạn trước năm 2005, nghị quyết của Quốc hội chưa được Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành thực hiện quyết liệt”, báo cáo giám sát nhận định. Ngay từ Báo cáo thẩm tra đầu tiên về dự án (năm 1997), Quốc hội đã nói Chính phủ chưa cung cấp đầy đủ thông tin, đặc biệt là những thông tin về hiệu quả kinh tế - xã hội để có thể xem xét và có ý kiến chính thức về hiệu quả công trình. “Việc chỉ xây dựng nhà máy lọc dầu ở quy mô công suất 6,5 triệu tấn/năm thì không thể có hiệu quả kinh tế cao”. Bên cạnh đó là các yêu cầu việc thu xếp tài chính vững chắc để đảm bảo công trình đầu tư có hiệu quả. Đúng như Quốc hội đã góp ý, vì nhiều nguyên nhân khác nhau, dự án đã ba lần phải điều chỉnh tổng mức đầu tư và khi hoàn thành tổng vốn đầu tư gấp đôi dự tính ban đầu (1,5 tỉ đô lên 3,05 tỉ đô). Đầu năm nay, Chính phủ cũng phải phát hành trái phiếu bằng ngoại tệ ra nước ngoài với lãi suất danh nghĩa 6,75%/năm và cho tập đoàn Dầu khí vay lại 1 tỉ đô với lãi suất chỉ còn gần bằng một nửa (3,6%/năm). Thời hạn trả nợ cho Chính phủ dài hơn sáu năm so với thời hạn Chính phủ đi vay nước ngoài để giải ngân vào tổng vốn đầu tư mà Dung Quất đã được phê duyệt. Như vậy, nếu tính đủ cả chi phí cho các khoản vay này thì hiệu quả kinh tế của dự án sẽ khác. Mới đây, Chính phủ đã quyết định mở rộng quy mô và công suất nhà máy từ 6,5 triệu tấn lên 10 triệu tấn/năm để nâng cao hiệu quả kinh tế cũng là đi đúng những gì đã được góp ý từ 13 năm trước. Trong suốt quá trình thực hiện dự án, Quốc hội cũng nhiều lần tỏ ra sốt ruột với hiệu quả đầu tư. “Sự chậm trễ đã làm cho hiệu quả kinh tế của dự án không thể đạt được như khi Quốc hội phê chuẩn” (báo cáo giám sát năm 2003), “phải có đầy đủ các yếu tố khả thi, đặc biệt nguồn vốn thực hiện dự án, hiệu quả kinh tế của dự án nói riêng và hiệu quả kinh tế - xã hội nói chung” (báo cáo giám sát năm 2005, khi tổng mức đầu tư tăng từ 1,5 tỉ đô lên 2,5 tỉ đô). Khi phê duyệt lần thứ ba tổng mức đầu tư điều chỉnh từ 2,5 tỉ đô lên 3,05 tỉ đô năm 2009, Quốc hội có yêu cầu Chính phủ làm tờ trình chính thức báo cáo với Quốc hội, trong đó có ghi rõ các phương án trả nợ vốn vay cũng như hiệu quả kinh tế của dự án. Đây là việc làm bắt buộc theo nghị quyết về dự án, công trình quan trọng quốc gia khi trình Quốc hội quyết định về chủ trương đầu tư. Tuy nhiên, tính đến thời điểm này, hiệu quả kinh tế của dự án còn phải chờ số liệu quyết toán và thời gian. Phần phương án trả nợ vốn vay cũng chưa thấy đâu. Có lẽ Quốc hội lại phải chờ thêm đến phiên họp kế tiếp mới có số liệu cụ thể? Điều khiến không chỉ riêng Petrolimex mà của cả các đơn vị khác quan tâm hiện nay đó là vấn đề giá cả, khâu vận chuyển, tỷ giá khi mua xăng dầu ở Dung Quất. Bên cạnh đó, thời tiết tại khu vực Quảng Ngãi bất lợi, thường xuyên có mưa lớn, cảng biển lại nhỏ rất khó khăn vào lấy hàng, thời gian chờ đợi lâu. Điều này khiến các mặt hàng xăng dầu mua tại Dung Quất về đến kho bãi và bán ra thị trường bị đội giá lên cao hơn so với nhập khẩu. TH (tổng hợp từ TBKTSG, Pháp luật TP.HCM ) |
Trích:
"...thời tiết tại khu vực Quảng Ngãi bất lợi, thường xuyên có mưa lớn, cảng biển lại nhỏ rất khó khăn vào lấy hàng, thời gian chờ đợi lâu. Điều này khiến các mặt hàng xăng dầu mua tại Dung Quất về đến kho bãi và bán ra thị trường bị đội giá lên cao hơn so với nhập khẩu" - trích lời ông Phó tổng giám đốc Petrolimex -Nguyễn Quang Kiên . Như những giải thích trên đây (cứ cho là đúng) sau khi mua hàng của DQ do nhiều nguyên nhân giá bị đội lên thì nó lại liên quan đến giá thành bán ra của các đầu mối phân phối chứ không thể nói về giá của Dung Quất niêm yết bán. Trích:
Vấn đề là ở chỗ: Giá SP xăng dầu của Dung Quất thấp hơn so với xăng dầu nhập khẩu vì không phải đóng thuế nhậu khẩu. Tuy nhiên do chính sách của Nhà nước quy định xăng dầu của Dung Quất bán ra phải tương đương với giá thị trường nhập khẩu. Bởi vậy Nhà nước mới bắt buộc các doanh nghiệp mua xăng dầu của DQ phải đóng một khoản phụ thu (chính xác không gọi là thuế) mà khoản tiền đó tương đương với khoản tiền của thuế nhập khẩu. Nhà nước quy định như vậy bác ạ. |
Chính vì vậy nên lần đầu tiên các nhà phân phối xăng dầu chính yếu trong nước thật sự không mặn mà gì với việc kí hợp đồng với Cty Bình Sơn(Hay nói đúng hơn là sản phẩm của chính ta sản xuất ra và chất lượng không thua kém. Chưa kể khoản bảo hiểm rủi ro khi vận chhuyển từ ngoài nước và tiến độ cung ứng xăng dầu của các đơn vị này nếu như thị trường dầu thế giới biến động...). Như vậy nếu như Bộ quyết định giá bán xăng sản xuất trong nước bằng giá xăng nhập khẩu sẽ có hai vấn đề:
- Rút ngắn thời gian khấu hao tài sản để tiếp tục đầu tư giai đoạn hai cho Dung Quất và dự án lọc hóa dầu Nghi Sơn... - Hạn chế tình trạng xuất khẩu lậu xăng dầu của chính cá doanh nghiệp trong nước bởi lẽ giá cả nhà ta luôn mềm hơn các quốc gia bên cạnh. Tất nhiên những chế độ hậu mãi dành cho nhà phân phối"Nếu có" cũng đủ sức để 4,8 triệu khối xăng dầu tiêu thụ hết veo!:emoticon-0136-giggl |
Trích:
Trích:
Khoản phụ thu này tính bằng USD rồi quy đổi ra VND theo tỷ giá tại thời điểm mua-bán hả bác. Thế thì cũng rắc rối nhỉ. Tiện thể "chỉnh" giúp bác luôn: Tỷ giá của ngân hàng thương mại không phải lúc nào cũng cao hơn tỷ giá liên ngân hàng đâu. Thị trường ngoại tệ của ta hiện nay có 4 loại tỷ giá chính: 1. Tỷ giá quy định của Ngân hàng Nhà nước: Tỷ giá do Ngân hàng Nhà nước công bố hằng ngày. 2. Tỷ giá thị trường liên ngân hàng: Tỷ giá mua bán ngoại tệ giữa các ngân hàng thương mại với nhau. Tỷ giá này hiện nay không được vượt quá biên độ +- 3% so với tỷ giá của Ngân hàng Nhà nước. 3. Tỷ giá của các ngân hàng thương mại: là tỷ giá mua-bán ngoại tệ giữa ngân hàng thương mại với khách hàng và cũng không được vượt quá biên độ +- 3% so với tỷ giá của Ngân hàng Nhà nước. 4. Tỷ giá chợ đen. |
Theo tôi hiểu thì các bác trong diễn đàn này là những người trực tiếp xây dựng và điều hành nhà máy, chúng ta rất trân trọng công sức và nhiệt tình của các bác với công việc của mình. Còn về hiệu quả đầu tư và kinh tế, có lẽ vấn đề phải được đưa lên chỗ khác cao cao hơn cơ.
|
Trích:
Chỉ có điều thưa bác, "đề kiểm tra" hôm nay đâu có câu hỏi: Của ta có bao nhiêu tỷ giá chính? ạ!:emoticon-0100-smile |
Tôi có một giả định nhỏ cho tương lai. Giả sử trong 5-10 năm tới hai nhà máy lọc dầu khác một cái ở tỉnh Bà Rịa, một cái ở Nghi Sơn ra đời. Cả hai nơi này đều có lợi thế hơn DQ ở chỗ họ gần thị trường tiêu thụ chính hơn (HN và TPHCM). Ngoài ra cảng nước sâu của họ cũng tốt hơn để tàu hàng cỡ lớn dễ vận chuyển xăng dầu ra và vào. Ngoài ra họ cũng được những ưu đãi về thuế, hợp đồng y như nhà máy ở DQ thì ko hiểu lúc đó sự cạnh tranh nội bộ giữa các nhà máy sẽ diễn ra như thế nào?
Lúc đó chắc phải nghĩ đến chuyện xuất khẩu xăng dầu. Tuy nhiên cứ giữ như tình trạng hiện nay tức là giá xăng của DQ vốn đã được ưu đãi về thuế (ko phải trả thuế nhập khẩu) chỉ bằng đúng với giá xăng nhập khẩu thì lúc đó ko hiểu sẽ cạnh tranh với xăng dầu nước ngoài ở trên thị trường khác như thế nào? Những câu hỏi cảnh báo trên đây để dành cho bác nào còn có tâm hãy suy nghĩ từ bây giờ để tìm cách giải quyết hợp lí nhất. |
Bác hổ cũng đừng nên vội nổi nóng khi chưa hiểu rõ câu hỏi của tôi. Tôi nêu rõ vấn đề là hiện nay xăng của DQ ko phải chịu một loại thuế nhập khẩu nào cả, trong khi xăng của nước ngoài vốn chịu thuế nhập khẩu, vận chuyển xa mà đến VN giá vẫn ngang ngửa so với giá của các bác, thì câu hỏi đặt ra là nếu các bác xuất khẩu xăng sang nước người ta, chịu thuế nhập khẩu của người ta thì liệu có cạnh tranh nổi với người ta hay ko?
|
Liên quan đến câu hỏi thứ nhất, tức là khi có 3 nhà máy lọc dầu mà hai nhà máy kia có lợi thế về mặt địa lý hơn thì nhà máy DQ phải làm sao để cạnh tranh với thị trường trong nước. Bác Hổ lý luận rằng vì cả 3 nhà máy đều là của PVN (Cả 2 nhà máy đó đều do PVN làm chủ đầu tư, bạn hi vọng gì cạnh tranh giữa các nhà máy? Old Tiger). Như vậy có nghĩa là lúc đó PVN sẽ cào bằng giá xăng của cả 3 nhà máy cho dù giá thành sản xuất ở 3 nơi là khác nhau?
|
Liên quan đến câu nói của bác hổ :xin thưa, các vị cứ đi hỏi cả cái nước VN này: Có cảng nào ở VN tàu chở dầu 50.000 tấn vào được ngoài cảng xuất SP của Dung Quất? He he !!!
Tôi tìm thấy thông tin cho rằng hiện nay cảng Vân Phong có khả năng tiếp nhận tàu chở dầu đến 350.000 tấn cảng Thị Vải Cái Mép Vũng tàu đã có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải từ 50.000-80.000 tấn. Ngoài ra một số cảng được qui hoạch đến năm 2015 có thể tiếp nhận tàu trọng tải 50.000 tấn là cảng Nghi Sơn. |
Sáng 11/11, QH thảo luận ở tổ để ra Nghị quyết về việc kết thúc công trình quan trọng quốc gia Nhà máy lọc dầu Dung Quất. Những chuyện cũ qua cả thập kỷ được xới lại như kinh nghiệm đầu tư, chậm tiến độ và giải quyết việc làm cho lao động địa phương…
Một Nghị quyết có thể được QH thông qua nhưng những bài học được rút ra vẫn hữu hiệu trong thời “khát đầu tư” hiện nay. Và câu chuyện như Nhà máy lọc dầu Dung Quất tưởng đã xong vẫn chưa thể kết thúc khi chúng ta còn các công trình trọng điểm khác quy mô lớn hơn nhiều như nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận, khu kinh tế Nghi Sơn (Thanh Hóa), Vũng Áng (Hà Tĩnh)… Phải chăng QH… dễ dãi quá! Báo cáo của Chính phủ cho thấy, từ khi quy hoạch tới khi hoàn thành nhà máy đã chậm tiến độ 9 năm. Việc chậm trễ này có nhiều lý do, tuy nhiên Phó Bí thư Thành ủy Hà Nội, ĐB Ngô Thị Doãn Thanh đặt câu hỏi: Chậm phải chăng do cơ chế? Nữ ĐB này tỏ vẻ không hài lòng khi nói, nếu chỉ nêu nguyên nhân chậm tiến độ như báo cáo của Chính phủ thì “áp dụng vào công trình nào cũng đúng". Cụ thể như ngay tại Hà Nội cũng nguyên nhân từ chủ đầu tư, giải phóng mặt bằng, việc lập dự toán... ĐB Ngô Thị Doãn Thanh tiếp tục đặt hàng loạt câu hỏi: "Chúng ta phát hiện có ở nhiều công trình có nguyên nhân như trên thì vậy phải chăng nó đã là "bệnh"? Và đây là "căn bệnh" không thể chữa. Nếu bệnh không chữa được thì chúng ta có chấp nhận sống chung không? Hay bệnh do cơ chế, nếu cơ chế do CP thì CP phải tháo gỡ, do QH thì QH tháo gỡ. Chúng ta rút ra bài học gì từ Dung Quất để triển khai các dự án sau như điện hạt nhân Ninh Thuận?" Liên quan tới việc chậm tiến độ kéo theo tăng gấp đôi chi phí dự kiến, từ 1,5 lên 3 tỷ đô la, nhiều ĐB cho rằng liệu tăng thời gian và chi phí như vậy thì hiệu quả kinh tế tới đâu? ĐB Lê Thanh Bình (Bắc Ninh) cho rằng, nhà máy lọc dầu này sản xuất ra xăng dầu nhưng giá thành có khi lại cao hơn giá chúng ta nhập về. Cùng nội dung phát biểu này, ĐB Nguyễn Ngọc Hòa (TP Hồ Chí Minh) cũng băn khoăn: Chúng ta bỏ ra 3 tỷ đô la, trong vòng bao lâu chúng ta thu hồi được vốn đầu tư này. Hiệu suất thu hồi trên vốn đầu tư như thế nào...? ĐB Nguyễn Ngọc Đào, Hà Nội cho rằng, dự án nhà máy lọc dầu Dung Quất là "nghịch lý về mặt kinh tế" nhưng " thuận lợi về mặt chủ trương". “Có cảm giác như QH dễ dãi quá.”, ĐB Đào nhận xét.. Bài học “hậu Dung Quất” Trong hầu hết các phát biểu của mình, các ĐB khi nhìn vào bất cập của công trình trọng điểm này đều nhắc tới những bài học gì sẽ được rút ra ĐB Nguyễn Ngọc Đào tiếp nối phát biểu của mình cho rằng, Dung Quất là sự chứng minh về KHCN của VN. Tuy nhiên, do chúng ta chưa nắm được biến đổi khí hậu và trữ lượng dầu khí. Các chuyên gia nước ngoài bây giờ đã nói 20 năm nữa là hết. Nếu sau đó chúng ta phải đi mua dầu thô về thì sao? Tôi nghĩ phải vài ba chục năm nữa mới hoàn vốn. Ông Đào nhận định “Đây là bài học kinh tế.” Ngoài những bài học rút kinh nghiệm về hiệu quả đầu tư và giám sát công trình trọng điểm rút ra ngay từ bản thân công trình này, nhiều ĐB đưa ra nhiều ý kiến về chiến lược dài hơi khi quy hoạch các khu kinh tế, công trình trọng điểm quốc gia. Phát biểu của ĐB Nguyễn Thanh Tân (Hà Tĩnh) khi nhìn nhận lại công trình Nhà máy lọc dầu Dung Quất lại xin 2 đoàn đại khác cùng tổ là Bắc Ninh và TP Hồ Chí Minh nghe trình bày về những khó khăn của… Khu kinh tế Vùng Áng! Ông Tân tỏ ra “thông cảm” với Nhà máy lọc dầu Dung Quất khó khăn về hạn chế đào tạo nguồn nhân lực và cam kết lao động địa phương quay vào làm việc trong nhà máy khi hoàn thành. Trên thực tế của Hà Tĩnh, ông Tân dẫn chứng tại khu kinh tế Vũng Áng, có khi nhà đầu tư yêu cầu 120 lao động đưa đi đào tạo nước ngoài, nhưng Hà Tĩnh chỉ tuyển chọn được…20 người. Không hài lòng với phát biểu này, ĐB Trần Du Lịch cho rằng nguồn nhân lực thì nơi nào cũng thiếu, ông Lịch nói “ ngay cả các khu công nghệ cao của TP HCM còn thiếu nhân lực trình độ huống hồ gì Hà Tĩnh”. Để tạo giải pháp căn cơ hơn và cũng bài học nhãn tiền đào tạo nhân lực địa phương của Dung Quất hiện nay và Vũng Áng sau này, ĐB Lịch cho rằng phải tạo ra “khu hậu cần đầy đủ đứng sau các công trình trọng điểm”. Với kinh nghiệm nhiều năm xây dựng hoạch định các khu kinh tế, ông Lịch đưa ra dẫn chứng sở dĩ Đồng Nai, Bình Dương phát triển mạnh các khu công nghiệp, khu chế xuất là bởi có địa phương hậu cần cực mạnh là TP Hồ Chí Minh. Tương tự vậy là sự phát triển của Hưng Yên, Hải Dương có Hà Nội.. ĐB Lịch tiếp lời: Vậy chúng ta xác định hậu cần của Dung Quất hiện nay, cũng như Vũng Áng sau này và các công trình trọng điểm khác nữa là địa phương nào? “Điểm này trong quy hoạch phải tính kỹ”, ĐB Lịch phát biểu. Thông Chí |
| Giờ Hà Nội. Hiện tại là 07:12. |
Powered by: vBulletin v3.8.5 & Copyright © 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
VBulletin ® is registered by www.nuocnga.net license.