Chuyện đó hình như người hỏi cũng đã hiểu nhưng hình như cố tình không biết?:emoticon-0136-giggl
Đại loại nó giống như thi công một con đường với nhiều đơn vị thi công. Một đơn vị trúng thầu sau đó...bán thầu theo kiểu kia nhỏ từng gói, tính theo đơn vị phẩy",". Như vậy mới có chuyện vượt chi phí so với dự toán ban đầu(Có công trình vượt cả 150% so với ban đầu).:emoticon-0107-sweat

Lúc đầu em chỉ nghi ngờ thôi, nhưng nghe các bác phán chắc ăn như bắp nên đành phải hỏi bác Google. Bác Google được cái là biết nhiều thứ, nhưng phải đặt đúng câu hỏi mới được. Tên tàu bị che khuất chữ cái đầu nên em tưởng là chữ D, sau mới biết là chữ J.

Chuyện này và chuyện thuê tàu của BP có mục đích khác nhau. Mục đích của BP, hay các công ty dầu khác như Exxon, Shell,... là right tools, right people for the right job.

PTSC có thể có nhiều điểm mạnh, có nhiều lợi thế nhưng các công ty như Exxon, Shell hay BP họ chỉ có vài điểm mạnh thôi, đó là thăm dò và khai thác. Mặc dù họ khoan rất thường xuyên, nhưng họ không tự khoan được, mà phải thuê các công ty khác. Một ví dụ cụ thể là BP khoan ở vịnh Mexico, thuê Transocean khoan, rồi Transocean lại thuê Halliburton làm cementing, thuê Schlumberger làm well testing vv...

Kể chuyện này nghe chơi, cách đây khoảng chục năm, em đầu quân cho BP. Họ mới tập trung nhóm người mới tuyển gọi là experienced hires về văn phòng ở Houston để làm quen với công ty (gọi là induction). Trong dịp đó em được đi thăm cái nhà máy lọc dầu đã bị cháy nổ cách đây mấy năm. Trong chương trình induction có nhiều trò chơi, trong đó có một trò là họ cho mình một số tiền, và một số cơ hội đầu tư. Một số người đem đầu tư cả vào trại gà, vv... Chơi xong thì người dẫn chuơng trình mới giải thích rằng đầu tư vào trại gà là không nên, đó không phải là core business. Nói thế để thấy rằng họ tập trung vốn liếng vào cái core business của họ thôi, chứ không dàn trải như nhiều công ty khác.

Vì thế khi nghe tàu của BP chở có 5-6 ngàn tấn xăng là em nghe có mùi liền.

Thế mới thấm mãi câu"Đời là thế, không thể nào khác được!":emoticon-0136-giggl

Khe khe! Lão ấy vẫn bám trụ ở đây bác ạ. Phó tổng phụ trách kỹ thuật. Bác đang làm ở đây và là bạn bè với nhau mà bác không liên hệ với sếp của em thì đáng trách quá! :emoticon-0102-bigsm

Các bác gps và nghiahoa phân tích hoàn toàn đúng và em chẳng có gì phản đối cả.
Tuy nhiên ở đây có chỗ em và các bác hiểu lầm nhau. Khi chúng em nói tàu của BP vào nhập dầu Jet A1 của NMLD Dung Quất là chúng em muốn khẳng định khách hàng của lô dầu này là BP, nghĩa là BP mua hàng của chúng em thực sự. Còn việc họ có mang tàu của họ hay thuê tàu của hãng nào đó, hoặc họ không trực tiếp thuê tàu... đối với chúng em chẳng mấy quan trọng gì và chúng em cũng chẳng "thèm" để ý. Cũng như các SP khác của NMLD do PV OIL làm đầu mối tiêu thụ và PV Trans vận chuyển, trên thực tế các đơn vị này có mấy cái tàu đâu, họ cũng phải đi thuê nhiều, nhưng bọn em vẫn nói tàu của PV OIL, PV Trans vào lấy hàng, chứ chẳng ai để ý là tàu của hãng nọ, hãng kia do họ thuê.

Do đó bác gps nói: hi hi nghe ghê quá à.

Là chúng em nói đùa với nhau vậy thôi bác. Mà em nghĩ bác cũng tự biết mà. :emoticon-0100-smile

Em thì thấy báo chí than phiền chính xác hơn là các hãng hàng không trong nước không mua sản phẩm Jet A1 của Dung Quất, do đó Dung Quất buộc phải bán cho nước ngoài.

Đọc chuyện vui của bác, em lại nhớ đến bài báo của chuyên gia kinh tế Bùi Kiến Thành với tựa để "Tập đoàn kinh tế không phải như nồi lẩu".
http://www.tinmoi.vn/Tap-doan-kinh-t...u-1068175.html
Em thấy PV nhà em bây giờ đúng là thế.

:emoticon-0106-cryin:emoticon-0106-cryin:emoticon-0106-cryin

Gởi bác babie_ leto:
Thực tình thì em không làm ở ngoài đó mà ở trong này"Thế mới có chuyện nhà em gần nhà lão ở khoảng hai cây số". Vả lại lâu nay ngồi mãi ở văn phòng nên cũng ít có dịp lang thang, mà gặp lão ấy chắc cũng khó khăn về thời gian nên...làm biếng!:emoticon-0136-giggl
Giang hồ đồn thì lão tổng hiện giờ quản lý khâu kỹ thuật mới đúng ngành nghề chứ nhỉ?
Bác đã có lời thì em sẽ sắp xếp vậy! Nhưng nói hộ là lão ấy có rỗi trong giờ hành chính không? Có việc ra đó em sẽ điện.
Còn việc vì sao các hãng hàng không trong nước hiện lại không sử dụng xăng nhà ta sản xuất. Có hai lý do:
1. Bụt nhà không thiêng. Không phải về chất lượng nhưng khả năng vận động, PR cho các bác nhà mình hiểu về lợi ích khi sử dụng xăng sản xuất trong nước(Mà các lão ấy đã hiểu rồi, nhưng chắc còn vướng gì đó chưa quyết).
2. Theo em được biết thì các bác đứng đầu các ngành to, tập đoàn trong nước luôn muốn tạo mối quan hệ với các doanh nghiệp ngoài nước để "lấy số", khẳng định tính vươn tầm ra ngoài của mình(Cụ thể là tư tưởng sùng ngoại). Việc xoay chuyển tư tưởng của các lão ấy không phải đơn giản(Tuy rằng vẫn còn cách )
Đó là ý kiến cá nhân em thôi nhé! Nhưng thật sự ngành kinh tế chúng ta còn què quặt nhiều chuyện lắm! Nói cả ngày cũng không hết chuyện!:emoticon-0106-cryin

Thiên hạ chờ thông tin mà các bác trong nghề cứ giấu!:emoticon-0136-giggl



Bộ Tài chính sẽ sử dụng khoản vốn 700 triệu USD có được từ đợt phát hành trái phiếu quốc tế hồi đầu năm và 300 triệu USD vay của Ngân hàng BNP Paribas để cho vay lại Dự án Nhà máy Lọc dầu số 1 Dung Quất.
Theo Thông tư Hướng dẫn vừa được ban hành ngày 22/9, Bộ Tài chính cho biết sẽ ủy quyền cho Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) cho vay lại khoản tín dụng trị giá một tỷ USD mà Bộ huy động cho dự án Dung Quất.

Cụ thể, số vốn nói trên bao gồm 700 triệu USD, được Bộ Tài chính lấy từ khoản tiền có được từ đợt phát hành một tỷ USD trái phiếu quốc tế hồi đầu năm 2010 (300 triệu USD còn lại của đợt phát hành đang được cân nhắc cho Vinashin sử dụng để trả nợ). Phần còn lại sẽ được lấy từ nguồn vay thương mại của ngân hàng BNP Paribas (Pháp).

Thời gian cho vay đối với Dự án Nhà máy Lọc dầu số một Dung Quất được Bộ Tài chính xác định là 16 năm với lãi suất 3,6% một năm. Kết thúc thời hạn nói trên, chủ dự án sẽ phải trả nợ gốc và lãi bằng đồng đôla Mỹ.

Theo thông tin từ phía Bộ Tài chính, 700 triệu USD từ nguồn vốn phát hành trái phiếu quốc tế của Chính phủ sẽ đáo hạn vào tháng 1/2020 với lãi suất danh nghĩa 6,75% một năm. Lãi được trả 6 tháng một lần, trong khi nợ gốc trả một lần khi đáo hạn.

Trong khi đó, khoản 300 triệu USD được vay từ Ngân hàng BNP Paribas sẽ có thời hạn 13 năm (vay từ năm 2007). Lãi suất 2 năm đầu là Libor + 2%, sau đó áp dụng lãi suất cố định 3,3% một năm

Theo chuyên gia kinh tế Lê Hồng Giang, với quyết định trên, trong 16 năm tới, nhà máy lọc dầu số 1 Dung Quất sẽ được nhà nước trợ cấp lãi suất 2,3%. Trong khi đó, để tiếp sức cho nền kinh tế giai đoạn khủng hoảng tài chính năm 2009, các doanh nghiệp vừa và nhỏ được nhà nước trợ giúp 2% lãi suất trong vòng 1 năm.

Nhậu nhẹt hoành tráng!:emoticon-0116-evilg

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng vừa đồng ý cho Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) tổ chức lễ khánh thành Nhà máy lọc dầu Dung Quất trong quý 4 năm 2010.:emoticon-0150-hands

Nói thật, nhờ các bác thông tin tụi em mới biết ạ. Chứ bọn em chỉ biết cày thôi chứ ngoài ra có biết chi mô.

Lại chỉ khổ bọn em thôi!

Các bố về mà tiếp đón không chu đáo là có chuyện đó nghe!:emoticon-0136-giggl

[QUOTE=ninh;64694]
Em đâu có nghi ngờ gì chuyện Dung Quất bán xăng máy bay cho BP, em bảo đó là sự thật mà. Chỉ có điều phóng viên hơi nổ, vì thế em mới bảo là nghi ngờ.

Cũng tùy công ty thôi ạ. Tập đoàn Mitsubishi của Nhật làm từ cây bút chì cho tới máy bay, đâu có kém gì nồi lẩu, nhưng họ vẫn thành công.

Em nghĩ quan trọng là ở chỗ thành công hay không thôi ạ.

Cai này bạn đúng! Nhưng nồi lẫu của họ sử dụng đúng, đủ rau, củ quả cần thiết nên ngon, chất lượng. Còn nồi lẫu của ta đại khái như đang nấu gà lại đi bổ sung cá...đồng. Thế mới khổ:emoticon-0107-sweat.

Tại Khu kinh tế Dung Quất (Quảng Ngãi), chiều qua Tổng công ty khí VN (PV Gas) đã khánh thành kho chứa khí hóa lỏng (LPG) và Trạm xuất xe bồn Dung Quất với tổng vốn đầu tư khoảng 3 triệu USD.
Các hạng mục gồm: 3 bồn cầu chứa LPG có sức chứa 3.500 tấn, hệ thống xuất LPG cho xe bồn, các hệ thống phụ trợ... đảm bảo tiếp nhận, phân phối trực tiếp sản phẩm LPG từ Nhà máy lọc dầu Dung Quất cho khu vực Nam Trung Bộ - Tây Nguyên, tiết kiệm chi phí vận chuyển.

Khi chưa có 3 bồn này, PV Gas tiếp nhận LPG từ Nhà máy lọc dầu Dung Quất, vận chuyển bằng tàu biển đưa đến các đầu mối phân phối chính tại Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng, sau đó các xe bồn mới tiếp nhận LPG vận chuyển ngược trở lại các tỉnh miền Trung để phân phối bán lẻ.

Tháng 12/2008 NNN mình "đại hội" :emoticon-0102-bigsm lần đầu tiên tại Đà Nẵng, được bác Old Tiger dẫn đi thăm đại công trình Nhà máy Lọc dầu Dung Quất. Tôi nhớ khi ấy đ/c Ngọc đã nói Nhà máy Lọc dầu có kế hoạch mời Nga mua lại một phần cổ phần của nhà máy. Hôm nay đọc được tin này:

TNK-BP có thể sẽ mua lại tới 50% cổ phần của nhà máy lọc dầu (Dung Quất) ở Việt Nam:
http://top.rbc.ru/economics/29/09/2010/473717.shtml

Đồng thời tập đoàn "khủng long" này hôm qua đã ký thỏa thuận bán dầu thô cho Việt Nam và chuẩn bị xem xét kế hoạch mua lại cổ phần của tập đoàn BP tại Việt Nam:

Mở rộng nguồn nguyên liệu cho ngành lọc dầu Việt Nam
4:26 PM, 29/09/2010
(Chinhphu.vn) - Ngày 29/9, tại Thủ đô Moscow, Liên bang Nga, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam chính thức ký kết hợp đồng mua dài hạn dầu ESPO với Tập đoàn Dầu khí TNK – BP của Nga, mở rộng nguồn nguyên liệu quan trọng cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất và các nhà máy lọc dầu của Việt Nam trong tương lai.
http://baodientu.chinhphu.vn/Home/Mo...0109/36909.vgp

http://www.vedomosti.ru/newsline/new...iyu_vo_vetname

Liên doanh này đã đón dòng dầu đầu tiên rồi!:emoticon-0150-hands

Cái liên doanh TNK-BP này cũng là một liên doanh lạ, mỗi bên góp vốn 50%. Vì vậy mà nhiều quyết định dây dưa khá lâu mỗi khi có mâu thuẫn giữa hai đối tác. Có lần, Nga ngưng cấp visa cho nhân viên BP, các cảnh sát Nga lục soát văn phòng BP tại Nga và bắt giam nhân viên người Nga vì tội "do thám", xếp to nhất của BP tại liên doanh phải điều hành công ty từ Luân Đôn.

Vì cái sự lạ như thế nên mới có chuyện mua Dung Quất chăng? Bởi vì chủ trương của BP là bán các nhà máy lọc dầu vì không sinh lợi. Hơn nữa, BP đang bán tống bán tháo tài sản tại Việt Nam để trả chi phí cho thảm họa ở Vịnh Mexico.

Đây cùng là cái sự lạ nữa! Tâm lý người Việt ta đồ hư thối nhập ngoại, đồ không ăn được vẫn làm mồi nhậu như thường!:emoticon-0107-sweat

Câu chuyện tồn kho xăng dầu của Nhà máy lọc dầu (NMLD) Dung Quất trong bối cảnh nguồn cung xăng dầu trong nước (nếu đạt 100% công suất thiết kế) mới đáp ứng được khoảng 30% nhu cầu tiêu thụ nội địa, 70% nguồn cung phải phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu (NK).

Việc các doanh nghiệp (DN) đầu mối kinh doanh xăng dầu đã không tiêu thụ hết lượng xăng dầu trong nước, trong khi vẫn phải bỏ ngoại tệ NK xăng dầu đã làm tăng tỉ lệ nhập siêu, không phát huy được năng lực đầu tư trong nước. Đây là bài học về quản lý, điều hành thị trường xăng dầu.
Sản xuất - lưu thông bất cập

Việc tiêu thụ xăng dầu của NMLD Dung Quất đã gặp trắc trở kể từ khi nhà máy này chính thức đi vào hoạt động (31.5.2010). Đầu tiên là việc sản phẩm xăng máy bay ZA1 của NM thay vì được các đối tác trong nước đón nhận nồng nhiệt, thì mẻ sản phẩm đầu tiên - 5.800 tấn xăng ZA1 lại được xuất bán cho Cty BP Singapore Pte. Ltd (thuộc Tập đoàn BP- Anh), sau đó là tập đoàn Shell. Trong bối cảnh VN vẫn phải NK 100% xăng máy bay, thì đối tác NK nhiên liệu bay trong nước lấy lý do, sản phẩm xăng ZA1 sản xuất trong nước chưa được sự phê chuẩn của nhà chức trách hàng không để được cung cấp lên máy bay.

Lần này, mấu chốt của việc tồn kho xăng dầu Dung Quất cũng là bởi trước đó, trong quá trình chạy thử từ đầu năm đến khi nghiệm thu chính thức, nhà máy này đã không sản xuất ổn định. Một trong những nguyên nhân là do trong quá trình chạy thử, nhà thầu Technip phải chịu phí tổn về nhiên liệu đầu vào, nên nhà thầu cũng vận hành nhà máy với đúng nghĩa “chạy thử”.

Chính vì không đạt đến công suất thiết kế ngay trong giai đoạn này và không ra sản phẩm ổn định, nên các đầu mối NK xăng dầu không thể trông cậy vào một nguồn phập phù như vậy. Tại cuộc họp giao ban sản xuất đầu tháng 10 tại Bộ Công Thương, bà Đàm Thị Huyền, Phó TGĐ Petrolimex khẳng định: “Với việc đảm bảo tới 50% nhu cầu thị trường, nên trong mọi tình huống, việc đảm bảo nguồn cung là quan trọng nhất. Ngay từ đầu năm, Petrolimex đã phải ký hợp đồng NK dài hạn với đối tác nước ngoài và không dễ gì đơn phương giảm lượng NK. Nếu giảm, chúng tôi phải chịu phạt hợp đồng rất lớn”.

Thêm vào đó, dự báo xăng dầu từ đầu năm cũng không chuẩn. Năm nay, các DN dự báo tổng nguồn cung xăng dầu trong nước tăng 10% so với năm trước, nhưng trên thực tế, việc này đã không xảy ra. Cầu không lớn, mà cung tăng đột biến (NMLD Dung Quất từ 31.5.2010) khiến sản phẩm của nhà máy bị tồn kho là điều dễ hiểu.

Tuy nhiên, ở một khía cạnh sâu xa hơn, theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Cẩm Tú, còn một nguyên nhân khác là việc chỉ định TCty Dầu VN (PV Oil)- đơn vị chuyên XNK xăng dầu thuộc PetroVietnam- làm đầu mối tiêu thụ xăng dầu Dung Quất cũng là một lý do khiến việc lưu thông xăng không hiệu quả. “Có thể do các DN NK cho rằng, vì được chỉ định bao tiêu nên PV Oil sẽ được hưởng hoa hồng lớn hơn các DN khác (trong khi đơn vị này cũng là 1/9 đầu mối NK, kinh doanh xăng dầu). Vì vậy, không loại trừ việc các DN kinh doanh xăng dầu không mặn mà tiêu thụ sản phẩm của Dung Quất”, ông Tú nói.

Các DN xăng dầu phải giảm nhập khẩu

Không khẳng định việc “tẩy chay” tiêu thụ xăng dầu Dung Quất vì buộc phải mua qua trung gian, song một quan chức của TCty Xăng dầu cũng cho biết: Trong nhiều trường hợp, Petrolimex ký hợp đồng tiêu thụ sản phẩm qua PV Oil thì tất nhiên là sẽ khó cập nhật được đầy đủ kế hoạch sản xuất, cung ứng để chủ động lên kế hoạch kinh doanh, bằng việc trực tiếp giao dịch với nhà máy.

Trên thực tế, đã có những thời điểm số liệu giữa bên bán, bên mua không xác thực khiến bên mua khó chủ động trong kinh doanh. Ông cũng khẳng định, Petrolimex thậm chí đã lên kế hoạch cụ thể về cơ cấu tiêu thụ xăng dầu là 70% NK, tiêu thụ nội địa 30%, vì vậy không thể nói là chúng tôi không mặn mà, chỉ thích bán hàng NK.

Theo thứ trưởng Nguyễn Cẩm Tú, thời gian qua, Petrolimex đã tiêu thụ xăng dầu Dung Quất, nhưng mới đạt khoảng 19% so với mức 28% theo kế hoạch đăng ký. Trong quý IV, Petrolimex phải tăng gấp đôi lượng sản phẩm tiêu thụ của Dung Quất, đồng thời giảm lượng xăng dầu NK, dù đã ký với đối tác. Các đầu mối tiêu thụ xăng dầu khác cũng phải tăng tương ứng lượng tiêu thụ nội địa, giảm NK. Hiện một số DN xăng dầu đầu mối đã gửi văn bản lên Bộ Công Thương xin điều chỉnh giảm kế hoạch nhập khẩu xăng dầu năm 2010. Việc tiêu thụ xăng dầu trong nước sẽ do các DN mua trực tiếp từ Cty lọc dầu Bình Sơn.

Nhà máy lọc dầu Dung Quất không đủ kho chứa sản phẩm

Theo Cty lọc dầu Bình Sơn, hiện tại trong khu vực nhà máy chỉ thiết kế kho chứa dầu thô nguyên liệu, với 6 bể chứa, tổng công suất là 390.000 tấn. Hiện nhà máy đang bổ sung thêm 2 bể chứa nữa cũng chỉ đảm bảo nguyên liệu cho nhà máy hoạt động khoảng 2 tuần. Bên cạnh đó, phao rót dầu không bến (SPM) được thiết kế chỉ có thể đỗ được tàu dầu 110 nghìn tấn. Đây là loại tàu có sức chở trung bình, phù hợp với việc vận chuyển dầu thô từ mỏ Bạch Hổ ra vịnh Việt Thanh. Nhưng đến giai đoạn phải nhập dầu thô từ Trung Đông, các tàu chở dầu được tính toán sử dụng có hiệu quả kinh tế hơn phải có trọng tải từ 130-150 nghìn tấn.

Q.T


Hồng Quân

Tôi cũng xin góp thêm thông tin này (nguồn Thanhnien online):

Hôm qua, tại phiên họp thường kỳ tháng 9, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi Nguyễn Xuân Huế cho biết, tỉnh sẽ kiến nghị Chính phủ đưa ra giải pháp xử lý việc tồn kho sản phẩm của Nhà máy lọc dầu (NMLD) Dung Quất.
Cũng tại cuộc họp, ông Nguyễn Xuân Thủy - Trưởng ban quản lý Khu kinh tế Dung Quất lo ngại, nếu không có hướng giải quyết sản phẩm tồn kho thì nguy cơ giảm công suất nhà máy hoặc dừng sản xuất là rất cao. Do vậy, các doanh nghiệp cần ưu tiên tiêu thụ sản phẩm xăng dầu trong nước để giảm nhập siêu.
Ban quản lý Khu kinh tế Dung Quất đang hướng dẫn, hỗ trợ cho Ban quản lý NMLD Dung Quất trong việc mở rộng diện tích, đáp ứng việc nâng công suất nhà máy từ 6,5 triệu tấn dầu thô/năm hiện nay lên 10 triệu tấn, đồng thời tăng trữ lượng dự trữ dầu thô, phát triển thành Trung tâm lọc hóa dầu quốc gia. Hiện khu bể chứa sản phẩm NMLD Dung Quất có 29 bồn, bể chứa sản phẩm các loại, trong đó 9 bồn đang đựng đầy dầu diesel và xăng với lượng tồn kho 750 ngàn tấn xăng dầu các loại.

Một dạo đường ế ẩm, lãnh đạo Công ty đường Lam Sơn (Thanh Hóa) đã có sáng kiến kêu gọi công nhân và cả bà con nông dân, những người bán mía nguyên liệu cho Công ty, nhận đường thành phẩm mang đi tiêu thụ (ai bằng cách nào thì tuỳ, miễn là bán được và không thấp hơn giá sàn Công ty quy định, tất nhiên có hoa hồng). Kết quả rất tuyệt vời!

Nghe như truyện tiếu lâm ấy nhỉ:emoticon-0136-giggl
Em xin sửa câu cuối: Kết quả là một công ty dược trên địa bàn hoàn thành vượt mức kế hoach kinh doanh vì bán thuôc chữa tiểu đường rất chạy! Cuối năm đó, công ty dược này đã tuyên bố chọn Công ty đường Lam Sơn làm đối tác chiến lược.

Chuyện có thật 100% đấy, bác ạ. Hồi ấy em còn hành nghề như bác bây giờ. Có về tận nơi tìm hiểu và "phóng" ra hẳn được một phát "sự", giật "tít" hình như là "Mía đường - còn có ngọt?"