|
Trích:
Thứ nhất, chửi ai cũng là chửi, cũng là đáng trách. Ngươi đã chửi, lại còn chửi sau lưng người ta là đáng trách gấp hai lần. Thứ hai, khiêm tốn là tốt đấy, người ta hay nói, cái gì mà khiêm tốn trang điểm cho người ta ấy mà, ta không tin đâu. Giọng văn của ngươi bốc cái mùi khiêm tốn bằng bốn lần tự kiêu, chối lắm, chối lắm. Thứ ba, thế giới nào thì ngươi cũng phải tôn trọng người lớn tuổi chứ. Rừng Nga nhà ta tuy ảo mà thật, thật lắm đấy... Ngươi tưởng chút kiến thức vụn của ngươi đã khiến ai đó thấy vui thích và nể phục ngươi đấy hẳn. @Nthach: Hỡi Nthach hiền hậu nhất trong số những người hiền trong đội ngũ thường được gọi bằng cái từ cao quý là moderator kia, người hãy làm việc đi chứ! Dẹp loạn, quét nhà vốn là việc mà ngươi được giao phó mà. |
Bà phù thủy già ơi, mấy hôm trước ta cứ bán tin bán nghi - có phải là chính bà không, hay là ai đó dám mượn oai danh của bà. Nhưng hôm nay thì ta thấy - bà phù thủy vẫn ... đáng yêu như xưa, mặc dù bà vẫn chưa trang điểm lại bằng cái avatar cũ :) Mà Nina nói thực với bà nhé, bà làm ơn kể tiếp về mấy người họ hàng của bà đi! Nào thì lão rắn ba đầu, Kaschei bất tử, rồi thì Ivan ngốc nghếch gì đó ấy. Bao nhiêu thứ hay ho mà :) Bà phù thủy nhớ lâu lâu online nhé! Còn đối với Dasaev, thì Nina tin rằng bà chưa có dịp gặp gỡ tiếp chuyện lâu với anh ta thôi, chứ bà đã gặp rồi thì bà sẽ không định biến anh ta thành khung thành sân bóng đá đâu ạ. Hehe, ít ra thì anh Dasaev đã từng khen khuyến khích Nina một câu khi Nina post một bài dịch (rất hay, theo ý kiến cá nhân của người viết những dòng này) về cuộc đời của Sergei Pavlovich Korolev lừng danh ở forum cũ mà :) |
Nghe nói dạo này Venezuela nhập nhiều vũ khí của Nga lắm, có cả Ak loại mới và Sukhoi nữa. Ai có thông tin thì post lên cho mọi người cùng xem với
PS: à, bác Mig 31 nói TQ không cho Nga bán S300 PMU2 cho mình thì phải có dẫn chứng chứ. Theo em thì thông tin này không được xác thực cho lắm. Mong mọi người góp ý thêm |
Chuyện Venezuela mua vũ khí của Nga. Thông tin này đã được đăng tải từ lâu
Nguồn đây http://www.lanhdao.net/leadership/home.lds/30/3688/ Thực ra nguyên nhân chính của việc này do Mỹ không ưa ông Hugo Chevez do ông này lãnh đạo bảo thủ. Nên Mỹ đã không bán vũ khí cho nữa, nên F-16 của Venuezuela không có phụ tùng thay thế. Nhưng nước này không thiếu tiền do xuất khẩu dầu mỏ. Nên ông Chavez đã thiết lập mối quan hệ với Mát cơ va để mua vũ khí từ Nga. Hiện nay Venuezue la đã mua Mi-35, Su-30MKV, 100000 khẩu Ak-10x của Nga. Năm 2009 họ sẽ mua tiếp Mi-28 |
Trích:
|
Nga sẽ bán hơn 100 máy bay trong năm 2008
Hôm 17/3, hãng thông tấn Ria Novosti đưa tin, Bộ Quốc phòng Nga có kế hoạch bán trên 100 chiếc may bay và gần 20 trực thăng trong năm 2008. RIA trích báo cáo của Bộ Quốc phòng Nga cho biết, 102 chiếc máy bay – bao gồm cả may bay vận tải như An-22, An-12, An-26, và máy bay huấn luyện L-39 - sẽ được bán rộng rãi vào tháng Năm tới. Bên cạnh đó, 6 chiếc tàu khác cũng được tổ chức bán, bao gồm một tàu chở dầu, một số xuồng cỡ lớn và tàu kéo khác. Được biết, lợi nhuận từ những thương vụ này sẽ được quân đội Nga sử dụng để giải quyết vấn đề nhà ở cho sĩ quan và binh lính. Một số thông tin về An-22, An-12, An-26 An-22: Antonov An-22 Антей (tiếng Nga Antaeus, tên hiệu NATO "Cock"), từng là chiếc máy bay lớn nhất thế giới, cho tới khi chiếc Lockheed C-5 Galaxy ra đời. Sử dụng bốn động cơ tuốc bin cánh quạt với cánh đúp ngược chiều, bản thiết kế này hiện vẫn là loại máy bay sử dụng động cơ tuốc bin cánh quạt lớn nhất thế giới. Nó được giới thiệu lần đầu tiên ở phương Tây tại Triển lãm hàng không Paris năm 1965An-22 ban đầu được chế tạo để hoạt động trong Không quân Xô viết và Aeroflot, công ty hàng không nhà nước. Một đơn vị điều hành nó là Trung đoàn Vận tải Hàng không Quân đội số 566 'Solnechnogorsk', họ đã sử dụng An-22 từ năm 1970 tới 1987. Tới giữa thập niên 1990, gần 45 chiếc vẫn còn hoạt động, chủ yếu trong Không quân Nga, nhưng chúng đang được dần thay thế bằng loại Antonov An-124 lớn hơn, sử dụng động cơ tuốc bin cánh quạt. (Nguồn: Wiki) An-12: Antonov An-12 (tên ký hiệu của NATO: Cub) là một loại máy bay vận tải sử dụng 4 động cơ phản lực cánh quạt, đây là phiên bản quân sự của mẫu máy bay Antonov An-10. Nguyên mẫu đầu tiên (7900101), chế tạo tại Irkutsk, bay vào ngày 16 tháng 12-1957, với động cơ phản lực cánh quạt Kuznetsov NK-4, hơn 900 chiếc đã được chế tạo với động cơ AI-20K gồm cả phiên bản dân sự và quân sự, việc sản xuất kết thúc vào năm 1973 tại Liên Xô. An-12BP ("Cub") trở thành mẫu máy bay vận tải và thả lính dù tiêu chuẩn của Hàng không Vận tải Quân sự Xô viết (VTA) từ năm 1959, đến năm 1974, chúng bị những chiếc Il-76 thay thế, nhưng khoảng 170 chiếc vẫn tiếp tục hoạt động trong không quân, cộng với ít nhất 25 chiếc An-12BK/PP/PPS "Cub-A/B/C/D" sửa đổi để tác chiến điện tử trong Hàng không Hải quân và Không quân.Hơn 100 (xuất khẩu 183 chiếc) vẫn được sử dụng trong lực lượng không quân của 9 quốc gia khác; hơn 190 chiếc hoạt động trong khoảng 70 hãng hàng không dân dụng. Công ty Shaanxi Aircraft Company của Trung Quốc đã chế tạo một phiên bản của An-12 mang tên Yunshuji-8 (Y-8). Trong điều kiện hình dạng, kích thước và chức năng, An-12 rất tương đồng với loại Lockheed C-130 Hercules của Mỹ. Các máy bay An-12 của quân đội Liên Xô đều có một tháp súng nhỏ ở đuôi để phòng thủ. (Nguồn: Wiki) An-26: Antonov An-26 (tên ký hiệu của NATO: "Curl") là một máy bay vận tải hạng nhẹ hai động cơ phản lực cánh quạt, được phát triển từ Antonov An-24, với những sửa đổi đặc biệt để sử dụng trong quân sự. Lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1969 tại Triển lãm hàng không Pari, nó được sửa đổi phần thân phía sau với một thang chất hàng hóa lớn. An-26 cũng được sản xuất tại Trung Quốc mà không có giấy phép bởi hãng Xian Aircraft Factory, phiên bản của Trung Quốc có tên là Y-14, tuy nhiên tên gọi này sau đó thay đổi chuyển cho seri Y-7. Theo Vitinfo Phát này chắc anh Nga định xuất khẩu hàng seconhand |
Nga giao 24 hệ thống tên lửa Pantsir-S1 trong năm 2008
Nga sẽ giao 24 hệ thống tên lửa đất đối không Pantsir S1 (theo cách gọi của NATO là SA-22 Greyhound) trong năm 2008, Phó Thủ tướng thứ nhất của Nga, Sergei Ivanov, hôm 21/3 tiết lộ. Phó Thủ tướng thứ nhất Sergei Ivanov cho biết hãng chế tạo tên lửa – Cục Thiết kế chế tạo dụng cụ (KPB) có trụ sở tại Tula - đã kí kết các hợp đồng để mua tổng cộng 64 hệ thống tên lửa này. Ông cho biết thêm hệ thống tên lửa Pantsir S1 đã được thử nghiệm ở cả Nga và nước ngoài nhằm vào nhiều mục tiêu khác nhau, chứng minh tính năng vượt trội của hệ thống. Phó Thủ tướng Ivanov không cho biết số lượng hệ thống SAM sẽ được xuất khẩu. Tuy nhiên, Giám đốc KPB Alexander Rybas cho hay một phái đoàn từ Syria sẽ tới Tula vào ngày 15/4 tới để thanh tra trước khi chuyển giao hệ thống. Pantsir-S1 kết hợp tên lửa đất đối không và hệ thống pháo chống máy bay được lắp đặt ở các bệ phóng lưu động và cố định. Hệ thống Pantsir-S1 http://www.army-technology.com/proje...s/pantsyr1.jpg Theo vitinfo |
Các bác chuyên gia cho tôi hỏi 1 câu: Tại sao NATO lại cứ phải gọi các loại vũ khí của Nga theo những cái tên và ký hiệu khác, do NATO phân loại. Việc này chỉ đơn thuần mang tính kỹ thuật, kiểu như viết tắt tính năng của loại vũ khí đó, hay còn có ý nghĩ gì khác? Và cũng xin các bác cho biết về mặt chuyên môn thì gọi theo tên của Nga hay tên của NATO dễ nhận biết hơn?
Xin cảm ơn các bác trước ạ.:emoticon-0100-smile |
Trích:
http://vi.wikipedia.org/wiki/T%C3%AA...E1%BB%A7a_NATO |
Cảm ơn bạn nthach - link bạn cho giải thích rất rõ ràng và dễ hiểu câu hỏi của tôi. Và nhờ cái link đó tôi tìm thêm ra một link tương tự bằng tiếng Nga:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...90%D0%A2%D0%9E |
Trích:
Có những loại TQ muốn mua như MIG31 thì Nga lại không bán mà lại chào hàng với VN . Nhưng nhà ta hình như không thích loại này vì đắt và chi phí bảo dưởng cao . |
Chào các bác!
Có lẽ chúng ta không nên mượn các bài viết hoặc ý tưởng trong bài viết của các diễn đàn khác để làm trích dẫn cho các bài viết trong diễn đàn của chúng ta. Không phải là họ viết sai, nhưng theo tôi những ý đó không phải là nguồn tài liệu để ta trích dẫn. Tôi cũng đã từng dạo qua một số diễn đàn khác để tham khảo, nhưng có nhiều khi chính kiến của mình lại đối lập với họ. Rốt cục là tự mình tìm tài liệu vẫn tốt hơn và tài liệu của mình lại có phần tin cậy hơn (trước khi tôi muốn lấy trích dẫn của một trang Web chủ hoặc nguồn tài liệu nào đó... tôi thường lần vào xem mục - About Us hoặc tương tự- của họ trước để thẩm tra độ tin cậy của nguồn tài liệu đó - dĩ nhiên là không thể tuyệt đối được nhưng phần nào được an tâm và đòi hỏi này cũng tùy vào từng loại bài viết để mình cần có phải thẩm tra hay không). Tất nhiên chúng ta cũng có thể tham khảo bài viết của các diễn đàn khác để làm đường dẫn cho mình đi tìm đáp án đúng. Chúc các bác có nhiều bài viết hay. |
Nga phải nhận lại 15 máy bay không kích bán cho Algiery
|
Bạn Levsha thân mến, chân thành cảm ơn bạn đã giới thiệu những link chứa các thông tin mà có thể sẽ được bạn đọc của NNN quan tâm. Tuy nhiên, khi mở các link đó ra chắc thành viên NNN và bạn đọc NNN đã hiểu được, vì không phải ai cũng biết tiếng Nga, giá bạn copy trọn vẹn text về forum, rồi dịch sang tiếng Việt thì tốt quá, chúng tôi sẽ cảm ơn bạn nhiều hơn.
Tôi e rằng chỉ post các bài viết chứa toàn link đến một nguồn thông tin khác thế này là sự vi phạm nội quy post bài trên forum, và các bài viết tương tự sẽ bị xóa, bạn ạ. Thân mến. |
Úi chao bác Levsha ơi, rất nhiều người trong forum nhờ Box này mà được mở mang kiến thức về lĩnh vực kỹ thuật quân sự, không chỉ mảng tin tức, mà còn về các thuật ngữ tiếng Việt, tiếng Nga, bởi vì không phải ai cũng biết tiếng Nga, và còn những người có biết chút ít tiếng nhưng cũng không rành rẽ từng lĩnh vực chuyên môn, như KTQS hay y học chẳng hạn, mong được các bác có chuyên môn giúp đỡ. Vậy mà bác chỉ đưa link lên thì như đánh đố độc giả rồi. Mong bác bớt chút thời gian dịch qua nội dung, sơ lược thôi cũng được, để mọi người biết được thông tin. Cảm ơn bác nhiều:emoticon-0150-hands.
|
Thật ra những tin này không mới lắm những trang web tiếng Việt cũng đã đăng tải rồi. Nhưng em lươì wa không đăng lên đây.
Kommersant đưa tin, Lực lượng Không quân Algeria đã quyết định trả lại Nga 15 máy may MiG-29STM mà Nga cung cấp cho nước này năm 2006-2007. Kommersant cho biết, nguyên nhân trả lại máy bay chiến đấu là “có những máy bay cũ trong lô hàng 15 chiếc MiG-29STM hoặc do chất lượng các bộ phận riêng biệt và các chi tiết của máy bay kém”. Trong một thời gian dài, Nga đã nhiều lần nói với Algeria rằng, yêu cầu của nước này là không có căn cứ. Tuy nhiên, tuần trước, phòng Liên bang hợp tác kỹ thuật quân sự, Công ty xuất khẩu vũ khí Rosoboronexport, Tập đoàn MiG và Lực lượng Không quân Algeria đã kí thoả thuận chính thức trả lại máy bay chiến đấu MiG cho Nga. Đồng thời, báo Kommersant nhận xét, việc xoá bỏ hoàn toàn hợp đồng cung cấp trên chưa được thông báo. Thay vì trả lại máy bay chiến đấu, Nga có ý định giới thiệu cho Algeria loại máy bay hiện đại hơn như MiG-29M2, MiG-35 hoặc thiết bị phi hàng không cũng như Nga có thể tăng số lượng máy bay Su-30MKA cung cấp cho Algeria. Không loại trừ trường hợp, Algeria sẽ tiếp nhận ngược lại những máy bay đã loại bỏ sau khi chúng được sửa chữa. Hợp đồng cung cấp 28 máy bay một chỗ ngồi MiG-29SMT và 6 máy bay hai chỗ ngồi MiG-29UB cho Algeria được kí vào tháng 3/2006 trong khuôn khổ gói hợp đồng hợp tác kỹ thuật quân sự có tổng trị giá gần 8 tỷ USD. Trong khuôn khổ đơn đặt hàng này, Nga đã thu được gần 5 tỷ USD tiền nợ nước ngoài của Algeria đối với Liên Xô trước đây. Theo Vitin Thông tin mới nhất là Algeria sẽ không lấy Mig-29 mà đổi bằng Su-30 MKA Nguồn tin từ chính phủ Algeria cho biết, mới đây lãnh đạo nước này đã thông qua quyết định không từ chối mua máy bay do Nga sản xuất. Không quân Algeria dự định mua máy bay dòng Su thay thế máy bay chiến đấu MiG-29 - loại máy bay mà họ từng từ chối. Với quyết định này, có thể nói, căng thẳng trong quan hệ Algeria và Nga những tháng gần đây liên quan đến nguy cơ huỷ bỏ hợp đồng cung cấp máy bay chiến đấu MiG-29 của Nga cho Algeria coi như đã được tháo gỡ. Hợp đồng trị giá 1,286 tỷ USD cung cấp 28 máy bay chiến đấu MiG-29SMT và 6 máy bay MiG-29UB đã được kí hồi tháng 3/2006 trong khuôn khổ gói hợp đồng trị giá gần 8 tỷ USD giữa Nga và Algeria. Việc thực hiện hợp đồng cần được tiến hành từ cuối năm 2006 đến tháng 2/2008. Tuy nhiên, từ tháng 5/2007, do không thoả mãn về chất lượng các bộ phận riêng biệt và chi tiết của máy bay nên Algeria đã ngừng tiếp nhận máy bay và yêu cầu trả lại máy bay chiến đấu cho Nga. Tháng 2/2008, sau thời gian hội đàm kéo dài, công ty Rosoboronexport và Không quân Algeria đã kí thoả thuận chính thức về việc trả lại máy bay MiG cung cấp năm 2006-2007. Theo thông tin từ Algeria, máy bay mới dòng Su sẽ được chuyển cho Không quân nước này từ đầu năm 2009. Chúng sẽ được trang bị thiết bị thế hệ mới. Quyết định nói trên đặt dấu chấm hết cho những lời đồn đại về ý định sở hữu máy bay chiến đấu Rafale của Pháp hay F-16 Fighting Falcon của Mỹ thay thế MiG-29 Nga của Algeria. Theo vitin |
Nga giữ vững vị trí thứ hai về xuất khẩu vũ khí
Tin từ Bộ Năng lượng và Công nghiệp Nga cho hay, xuất khẩu vũ khí Nga sẽ đạt 7,5 tỷ USD, giữ vững vị trí là quốc gia xuất khẩu vũ khí lớn thứ hai thế giới sau Mỹ. “Chúng tôi đang lên kế hoạch để các sản phẩm tiên tiến chiếm tỷ trọng 8% so với tất cả các sản phẩm trong lĩnh vực công nghiệp và quốc phòng”, thông tấn xã Interfax dẫn lời một quan chức Bộ Năng lượng và Công nghiệp Nga cho biết. Quan chức trên cho biết thêm: Xuất khẩu vũ khí Nga sẽ duy trì ở mức 7,5 tỷ USD cho đến năm 2010. Ấn Độ là quốc gia nhập khẩu vũ khí chính của Nga, từ các máy bay chiến đấu tiên tiến đến các tàu sân bay, mặc dù một số hợp đồng vũ khí của họ đã bị trì hoãn do tăng giá cả và chậm trễ trong khâu chuyển giao. Moscow cũng đang tích cực xuất khẩu nhiều vũ khí hơn cho các quốc gia khu vực Trung Đông, Đông Nam Á và châu Mỹ La tinh. Theo Vitin |
Trung Quốc lặng lẽ cho hàng không Nga một quả đắng
Chưa bao giờ quan hệ đối tác kinh tế cùng có lợi giữa Nga và Trung Quốc lại xấu như hiện nay: sau khi được phép lắp ráp máy bay tiêm kích SU-27Sk lẽ ra nên củng cố vị trí của nước Nga trên thị trường vũ khí của mình thì Trung quốc lại làm hàng nhái. Sự khéo tay của người Trung Hoa trong việc nhân bản hàng nhập khẩu từ lâu đã có tiếng trên thế giới. Máy bay tiêm kích có lẽ là thứ duy nhất cho đến nay thần dân của Thiên triều chưa sao chép. Kỹ thuật quân sự mua của Matxcova đã giúp Trung Quốc giữ vị trí hàng đầu trong số các nhà xuất khẩu vũ khí lớn nhất trên thế giới. Hiện nay họ đang tích cực mở rộng sản xuất J-11, loại máy bay tiêm kích hoàn toàn giống với Su-27SK của Nga. Các kỹ sư Trung Quốc vừa chỉ mới tiếp thu công nghệ là nước họ có ngay triển vọng bán máy bay chiến đấu cho các nước thuộc thế giới thứ ba. Nhưng nước Nga bắt đầu bảo vệ tài sản trí tuệ của mình bằng luật pháp. Trong hai năm tranh chấp, hợp tác kỹ thuật quân sự giữa LB Nga và Cộng hòa nhân dân Trung Hoa gặp nhiều trở ngại nghiêm trọng: xuất khẩu vũ khí của Nga vào Trung Quốc giảm đến 62%, không có được những hợp đồng mới. Thực tế chỉ còn là thực hiên những hợp đồng đã ký trước đây với tổng giá trị chừng 1,8 tỷ đô la. Nếu như trước đây Bắc Kinh chỉ là người mua vũ khí thì nay họ đã là người bán hàng, một nhà xuất khẩu lớn. Các tổ hợp công nghiệp quốc phòng Nga hoàn toàn bất ngờ trước một cuộc cạnh tranh không lành mạnh. Đã nhiều năm Trung Quốc bán khắp thế giới loại súng tương tự như tiểu liên Kalashnikov, hàng sao chép các loại vũ khí của Nga như dàn hỏa lực “Grad” và “Smerch”, súng máy, súng phóng lựu, pháo tự hành và xe tăng. Cũng giống như mọi thứ hàng giả của Trung Quốc, những thứ vũ khí này thua kém về chất lượng song có lợi về giá. Nhưng khi CHND Trung Hoa quyết định tham gia thị trường máy bay chiến đấu thì cuộc cạnh tranh chuyển sang một quy mô chưa từng có. Máy bay thì đắt hơn vũ khí bộ binh, ví dụ việc cung cấp cho Pakistan 150 máy bay tiêm kích có tổng giá trị 2,3 tỷ đô la ngang với việc bán súng AK và “Smerch” nhiều năm liền, hơn nữa còn hất cẳng Nga ra khỏi việc buôn bán với các nước thuộc thế giới thứ ba bằng cách cướp lấy những bạn hàng truyền thống của họ – Angola, Ethiopi, Syria và Iran. Năm 1996 giữa LB Nga và CHND Trung Hoa có ký một hiệp định theo đó Trung Quốc được phép lắp ráp 200 máy bay tiêm kích SU-27SK dưới tên nội địa là J-11. Nhưng tháng 11-2004, sau khi nhận được 95 bộ linh kiện, 180 động cơ АЛ31Ф và toàn bộ những thứ cần thiết, đối tác Thiên triều từ chối nhận tiếp linh kiện Nga với cớ là khả năng chiến đấu hạn chế của máy bay. Đầu năm 2007 Trung Quốc giới thiệu máy bay tiêm kích J-11B dưới dạng “tự chế tạo” giống SU-27 một cách đáng ngờ. Đáng chú ý là sau khi phá vỡ hợp đồng, CHND Trung Hoa tiếp tục mua động cơ và hàng loạt phụ tùng khác dường như là để sửa chữa những máy bay Nga của họ nhưng cùng lúc đó nhà máy ở Thẩm Dương bắt đầu xuất xưởng máy bay chiến đấu J-11B. Matxcova chất vấn và được trả lời: J-11B là sản phẩm tự nghiên cứu, nó khác với J11 bởi kích thước nhỏ hơn. Thật là nực cười. Điều khó chịu nhất đối với Nga là việc Trung Quôc có xu hướng đưa sản phẩm ra thị trường thế giới, điều này hoàn toàn trái với Hiệp định năm 1996 cấm xuất khẩu J11 sang nước khác. Theo một số nguồn tin, Pakistan là khách hàng tiềm năng nhất của hàng nhái SU-27SK. Liên quan đến giao kèo đã trù định, CHND Trung Hoa còn công bố kế hoạch sản xuất 5 nghìn máy bay tiêm kích có giá rẻ hơn nhiều so với nguyên mẫu của Nga. Ngành công nghiệp quốc phòng Nga thời gian gần đây chịu nhiều cú sốc. Một số hợp đồng bị hủy bỏ, ví dụ Algiery từ chối máy bay MIG của Nga và Na - uy từ chối hợp đồng chế tạo tàu chở hóa chất. Họ chê giá thành cao và chất lượng thấp. Các nhà công nghiệp quốc phòng Nga vẫn chưa khắc phục được hậu quả của cuộc khủng hoảng những năm 90, không đạt được những đơn hàng lớn và việc mất thị trường các nước thuộc thế giới thứ ba đang đe dọa một thảm họa mới. Trung Quốc đã tỏ ra thiếu lịch sự khi tái xuất khẩu sản phẩm của Nga mà không cần sự đồng ý của phía Nga, lợi dụng giấy phép và khai thác thị trường mới bằng những sản phẩm bắt chước. Khi nói về lợi ích dân tộc mà kêu gọi đạo đức là vô ích bới vì lợi ích của Nga và Trung Quốc hoàn toàn khác nhau. Thiên triều không đợi đến khi các chuyên gia Nga học được cách bảo vệ tài sản trí tuệ của mình, họ quyết định hiện đại hóa quá trình sản xuất và đào tạo công nhân lành nghề. Nước Nga đã chậm chân, trong thế kỷ 21 cần khôn ngoan và nhanh nhạy hơn. Nguồn:http://www.utro.ru/articles/2008/04/22/732717.shtml Thêm một thông tin về tình hình hàng Trung Quốc ở Nga, mời các bác xem ở đây: http://www.kp.ru/daily/24086/318541/ |
Em thú thật là hơi nghi ngại một chút về bài "quả đắng" ở trên, chí ít là do ngôn ngữ hơi đao to búa lớn (là ngôn ngữ bài báo gốc ấy ạ). Nhân tiện hôm nay thấy bài này, cũng là một góc nhìn khác, mời các bác tham khảo Em cũng xin cáo lỗi trước là hồi này em rất bận nên chắc không dịch nổi bài này đâu..., Tóm tắt: Trung Quốc copy máy bay tiêm kích Nga, nhưng mẫu máy bay đó đã quá cổ 15 năm sau khi nhận được những chiếc Su-27 đầu tiên thì Trung Quốc đã copy thành công chiếc máy bay được thiết kế từ đầu những năm 80. Trong khi đó, các mẫu cải tiến của SU-27, như SU-27SM hiện đang tiến hành trang bị cho quân đội Nga, và SU-35BM (mới bắt đầu thử gần đây) đã bỏ rất xa chiếc máy bay cơ bản ban đầu và bản sao Trung Quốc của nó http://www.rian.ru/analytics/20080424/105878693.html Китайцы скопировали российский истребитель, но очень старый Илья Крамник, военный обозреватель РИА Новости. В 2008 году в ряде СМИ появились сообщения о том, что Китай сумел скопировать российский истребитель Су-27. Параллельно поступила информация о том, что Китай начал производство истребителей J-11 (такое обозначение имеет копия Су-27) и намерен продавать эти самолеты третьим странам, что может подорвать позиции России на международном рынке оружия. Есть ли основания для столь пессимистичных выводов. Китайское авиастроение, как таковое, возникло довольно давно - в начале 50-х годов прошлого века, когда с помощью СССР были освоены и запущены в производство копии советских машин - МиГ-15, МиГ-17, Ил-28 и других. Впоследствии Китай получил от СССР и более современные машины различного назначения - Ту-16, МиГ-21, Ан-12, и другие. Тесное сотрудничество с СССР позволило Китаю к середине 60-х годов создать вполне современные по тем временам военно-воздушные силы. Однако, вскоре после начала «Культурной революции» в самолетостроении КНР начался застой. За 60-70-е годы Китай не сумел создать ни одного принципиально нового самолета. Высшим достижением в этот период стала разработка самолетов Q-5 и J-8, представляющих собой, соответственно, глубокую модернизацию МиГ-19 и МиГ-21. В тоже время СССР и США уже разрабатывали самолеты 4-го поколения. В итоге, к середине 80-х годов, ВВС Китая по уровню оснащения отставали от советских и американских военно-воздушных сил на 15-20 лет. Отсталость китайских самолетов определила круг их покупателей - основными клиентами КНР стали беднейшие страны третьего мира, такие как Албания, Уганда, Бангладеш и другие. Кроме того, Китай активно поставлял самолеты в Пакистан, с которым его в те годы объединяло враждебное отношение к Индии. Выход из положения китайское руководство вновь увидело в получении доступа к современным разработкам в области авиастроения. Первым шагом на этом пути стало приобретение в 1988 году у Израиля комплекта документации на истребитель Lavi. 16 лет спустя - в 2004 году - самолет израильской разработки, оснащенный российским радиоэлектронным оборудованием и двигателем, был запущен в производство под обозначением J-10 «Цзянбин». Следующим шагом стало восстановление отношений с северным соседом. В 1989 году СССР и Китай подписали ряд соглашений о сотрудничестве в военно-технической сфере, и с этого момента китайское авиастроение вновь оказалось тесно связано с российским. Наиболее значимым по своим последствиям шагом стала передача КНР документации и оказание помощи в развертывании лицензионно производства истребителей Су-27 из российских сборочных комплектов. Кроме того, из России в Китай были поставлены истребители Су-30МКК. Освоение новейших машин ОКБ Сухого позволило КНР не только получить превосходство в уровне оснащения над ближайшими соседями, но и познакомиться с последними достижениями в области авиастроения. Тем не менее, серьезных успехов китайских авиационных инженеров пока не видно. Так, КНР все еще не смог освоить производство двигателя АЛ-31Ф, устанавливаемого на Су-27, а его китайская копия - WS-10A, как сообщается, имеет заметно меньший ресурс и не столь экономична. С другой стороны, китайские инженеры оснастили пилотскую кабину J-11B (усовершенствованного J-11) современным оборудованием, включая цветные жидкокристаллические индикаторы, что серьезно улучшило эргономику машины. Сообщается также, что в Китае разработан новый радар для Су-27, имеющий лучшие характеристики по сравнению с советской РЛС Н001, однако уступающий новейшему российскому радару «Ирбис». В целом, подводя итог, можно сказать что в Китае сумели спустя почти 15 лет после поставок первых Су-27 и спустя 10 лет после полета первого собранного в КНР из российских комплектующих самолета этого типа скопировать машину, разработанную в начале 80-х годов. В то же время, разработанные в России модификации Су-27, такие как Су-27СМ (глубокая модернизация строевых самолетов этого типа), который уже поступает в войска, и недавно начавший испытания Су-35БМ оставили и базовую машину, и ее китайскую копию далеко позади. Разумеется, китайский истребитель найдет спрос на международной арене. Но из этого совершенно не следует, что перестанут пользоваться спросом машины российского производства. Предположения же о росте военной угрозы для России со стороны Китая выглядят еще менее обоснованными. Даже в случае, если такой конфликт, которого очевидно не хотят обе стороны и возникнет, то решаться его исход будет в любом случае не истребителями, сколь бы совершенны они не были. |
Ngành xuất khẩu vũ khí của Nga đạt kỷ lục mới
http://www.russiatoday.com/media/new...e88e15ad8a.jpg Máy bay chiến đấu phản lực MiG-29, của Nga Tổng sản lượng vũ khí xuất khẩu của nước Nga, được cho rằng đã đạt mức kỷ lục là 8 tỉ USD trong năm 2008. Con số này cũng cho thấy, nó đã phá vỡ kỷ lục của doanh thu trong năm 2007 về bán vũ khí của Nga là 7.4 tỉ USD. Nước Nga hiện đang chuẩn bị ký những hợp quốc phòng mới với nhiều nước khác trên thế giới, trong đó có cả Venezuela và Arập Saudi. Ngoài ra, Nga còn có kế hoạch trợ giúp cho không lực của Ấn Độ, để hiện đại hóa lại toàn bộ những chiếc máy bay chiến đấu phản lực MIG-29 cho Nga chế tạo. Ngành hàng không vẫn còn là một thị trường rộng lớn, để dành vị trí cho nước Nga xuất khẩu vũ khí quân sự. Theo: Nước Nga Ngày nay. |
Trích:
|
he he, em hay tham gia box quân sự TTVNOL, nay mới biết bên này cũng nhiều bác máu súng ống.Thấy các bác cãi nhau vụ SAM, em cũng hóng hớt tí:
Theo cuốn sách Route Pack 6 của Walter J. Boyne, trong cuộc chiến Việt Nam, miền Bắc xài tên lửa SA-2 Guideline (code NATO) hay còn gọi là V75 Dvina, tốc độ max M3.5, trần xấp xỉ 28km, . Không rõ VN sử dụng những loại tên lửa pk nào nhưng theo đánh giá của Mỹ, tỷ lệ SAM bắn hạ máy bay (kill rate) khoảng 20% thời kỳ đầu, sau đó Mỹ tăng cường khả năng đối kháng điện tử , dùng tên lửa AGM-45 Shrike diệt radar, cũng như phi công Mỹ có nhiều kinh nghiệm đối phó nên kill rate về sau chỉ còn 1.8%. http://www.afa.org/magazine/nov1999/1199pack6.asp Cho nên anh nào nói nâng tầm bay của tên lửa từ 9km lên 11km là nói bậy:emoticon-0136-giggl Em k phải dân quân sự nên đọc tài liệu và đoán mò: VN dùng SAM bắn được B52 nhờ: - Trả bằng xương máu để rút ra kinh nghiệm - quy luật hoạt động... - Có nhiều nguồn tin tình báo cho biết trước lộ trình bay của B52 - Sỹ quan Radar quá giỏi, phát hiện được B52 trong màn nhiễu mịt mù... Còn vấn đề cải tiến SAM thì k dám bàn. CHỉ theo nguồn này : http://milparade.udm.ru/28/101.htm Từ 1965 đến 1973, phía VN nhận được 95 hệ thống tên lửa pk với 7658 quả đạn nhưng trong đó, tính đến 1973 có 6806 quả quá đát hoặc lỗi. CHắc VN ta tháo cái này lắp vào cái kia...dùng cho khỏi phí:emoticon-0116-evilg. Viết xong mấy dòng, chợt nghĩ thế nào bạn phù thủy cũng vào tự chửi mình: Thứ nhất, chửi ai cũng là chửi, cũng là đáng trách. Ngươi đã chửi, lại còn chửi sau lưng người ta là đáng trách gấp hai lần. |
Trích:
|
Trích:
Trích:
Còn vấn đề cải tiến tên lửa SAM thì đã quá rõ bác xem lại ở đây: http://diendan.nuocnga.net/showthread.php?t=481 Trích:
Trích:
Trích:
|
Nga nổi tiếng với MANPADS (hệ thống vũ khí phòng không xách tay), nay tại Farnborough lại giới thiệu hệ thống Anti MANPADs. Đây là hệ thống laser nhằm vô hiệu hóa hệ thống dò hồng ngoại của tên lửa do Viện nghiên cứu khoa học Ekran và công ty Indra Sistemas của Tây Ban NHa hợp tác sản xuất.
http://www.defensenews.com/story.php...48&c=EUR&s=TOP Phía Ấn Độ cho hay T90 gặp vấn đề về hệ thống điều hoà. Hoạt động trên sa mạc ở nhiệt độ 45 độ. Nhiều hệ thống liên quan đến máy tính bị trục trặc. Ấn đã mua 310 T90 trị giá 795 triệu$. [url]http://www.defensenews.com/story.php?i=3629734&c=EUR&s=LAN Không rõ tăng của Mỹ, Đức, Pháp... có gặp vấn đề này tại IRaq và Afhan k? |
elevonic viết
Viết xong mấy dòng, chợt nghĩ thế nào bạn phù thủy cũng vào tự chửi mình: Thứ nhất, chửi ai cũng là chửi, cũng là đáng trách. Ngươi đã chửi, lại còn chửi sau lưng người ta là đáng trách gấp hai lần. Trích:
Bạn đã hiểu gì hay không hiều về những "sản phẩm" do "máy dịch" làm ra, và những bình luận tiếp theo??? nthach |
Trong 9 tháng năm 2008, xuất khẩu vũ khí của Nga tăng 23% (Theo Newsru) http://image.newsru.com/pict/id/larg...1021171941.gif Phó Giám đốc cơ quan Liên bang về hợp tác kỹ thuật quân sự (FSVTS) Konstantin Biriulin trong cuộc phỏng vấn mới đây dành cho hãng tin RIA Novosti cho biết trong 9 tháng qua, xuất khẩu vũ khí của Nga đã tăng lên khoảng ¼ so với cùng kỳ năm ngoái. Theo số liệu của FSVTS, trong năm 2007, Nga đã thu được 7,4 tỷ USD nhờ xuất khẩu vũ khí, khí tài. “Theo đánh giá, chúng ta nằm trong 3 hoặc 5 nhà xuất khẩu vũ khí hàng đầu thế giới. Số lượng vũ khí và kỹ thuật quân sự xuất khẩu trong những năm gần đây tăng khá nhanh. Chúng tôi có sự hợp tác hiệu quả với hàng chục nước”-ông Mikhail Petukhov-Phó giám đốc FSVTS cho biết. Theo hãng tin Interfax, năm 2004, Nga thu được 5,1 tỷ USD nhờ xuất khẩu vũ khí. Từ năm 2003 đến 2004, cơ quan xuất khẩu vũ khí của Nga Rosoboroneksport đã mở rộng thị trường xuất khẩu từ 53 lên 59 quốc gia. Liên hiệp quốc cũng trở thành bạn hàng của Nga khi mua của nước này các xe vận tải bọc thép để sử dụng ở Banglades. Đến nay, đã có 79 quốc gia nhập vũ khí của Nga, trong đó 2 bạn hàng lớn nhất là Ấn độ và Trung quốc. Hai quốc gia này nhập khẩu tới 70% lượng vũ khí khí tài xuất khẩu của Nga. Ngoài ra, có thể kể đến Angiery, Venezuela, Malaysia, Việt Nam và Indonesia cũng là những bạn hàng lớn của Nga. Ở Nam Mỹ, Argentina là một khách hàng tiềm năng khi quốc gia này sắp tới sẽ nhập về máy bay trực thăng, hệ thống phòng không và các kỹ thuật quân sự khác của Nga. Nga cũng có sự hợp tác chặt chẽ với các nước nằm trong Tổ chức Hiệp ước an ninh tập thể (bao gồm một số nước cộng hòa thuộc Liên xô cũ như Armenia, Belorussia, Kazakhstan, Kirghizia, Tadzhikistan, Uzbekistan). Các nước này sẽ được mua vũ khí, kỹ thuật quân sự của Nga với giá ưu đãi. Hiện nay, một số nước châu Âu đang muốn vũ trang quân đội mình theo tiêu chuẩn NATO. Các nước tham gia NATO bắt buộc phải hiện đại hóa các vũ khí, khí tài do Nga sản xuất hoặc mua vũ khí của các Mỹ hay Tây Âu. Theo tính toán sơ bộ, để chuyển sang “chuẩn NATO”, mỗi quốc gia sẽ phải móc hầu bao từ 10 đến 15 tỷ USD. |
Xuất khẩu sản phẩm quân sự của Nga đạt trên 8 tỷ đô la
http://pics.vesti.ru/p/b_134637.jpg Tổng sản phẩm quân sự xuất khẩu của Nga năm 2008 vượt qua con số 8 tỷ đô la, - đó là thông báo hôm thứ ba 16/12 vừa qua của Phó thủ tướng Nga Sergei Ivanov “Nga nằm trong số ba nước xuất khẩu sản phẩm quân sự hàng đầu. Trong năm nay tổng sản phẩm xuất khẩu theo đường hợp tác kỹ thuật quân sự là hơn 8 tỷ đô la, còn các đơn đặt hàng quân sự thì đạt tới con số 33 tỷ”, - ông Ivanov nói tại cuộc họp về việc trao tặng giải thưởng quốc gia “Ý tưởng vàng” cho Cục hợp tác kỹ thuật quân sự LB Nga. Theo lời ông, không có khách hàng nào lại hủy hợp đồng sản phẩm quân sự với Nga vì khủng hoảng tài chính thế giới. Ông Ivanov nhấn mạnh rằng chính phủ Nga sẽ hỗ trợ tài chính cho các nhà máy của cụm công nghiệp quốc phòng. “Chúng tôi sẽ không bỏ mặc các nhà máy của cụm công nghiệp quốc phòng tự xoay sở với các vấn đề liên quan đến khủng hoảng tài chính thế giới”, - ông Ivanov nói. |
Nga có 3 đơn đặt hàng xuất khẩu cho trực thăng Ka-52
MOSCOW, ngày 13 tháng 1(RIA Novosti) - Nga đã nhận được đơn đặt hàng xuất khẩu cho trực thăng chiến đấu Ka-52 Hokum-B từ ba quốc gia, các nhà sản xuất cho biết vào hôm thứ ba. http://img.rian.ru/images/11237/12/112371279.jpg (Ka-52 Alligator -RIA) Ka-52 là phiên bản 2 chỗ ngồi của trực thăng tấn công Ka-50 HokumA, và được thiết kế chủ yếu cho trinh sát và định vị mục tiêu. Nó là tương tự như trực thăng tấn công AH-64 Apache của Mỹ. Ông Yury Denisenko, tổng giám đốc của công ty sản xuất máy bay Tiến bộ nói:"Chúng tôi đã nhận được đơn đặt hàng cho các trực thăng chiến đấu từ ba quốc gia," Ông còn cho biết thêm "Chúng tôi đang nghiên cứu các đơn đặt hàng và sẽ cung cấp tên của các quốc gia đặt mua máy bay nếu hợp đồng được ký kết," Ông Denisenko cũng khẳng định Bộ Quốc phòng Nga sẽ vẫn là khách hàng chính đối với trực thăng Ka-52, mặc dù ông từ chối tiết lộ số lượng đặt mua máy bay của quân đội. Chính phủ Nga chấp thuận việc sản xuất trực thăng tấn công Ka-52 tại Arsenyevsk ở Viễn Đông của Nga trong tháng mười hai năm ngoái. Theo Tư lệnh Không quân Nga, tướng Alexander Zelin, lô 12 Ka-52-Hokum B đầu tiên cho Không quân Nga sẽ bắt đầu năm 2009. Nguồn RIA |
Vũ khí Nga xuất khẩu sang Trung Quốc có thể bị giảm đáng kể.
http://img.rian.ru/images/11524/44/115244499.jpg Ngạch xuất khẩu vũ khí của Nga sang Trung quốc, có thể bị hạ từ 40% xuống chỉ còn 10% trong năm nay, người đứng đầu một hãng xuất khẩu vũ khí do quốc gia kiểm soát đã cho biết như vậy vào hôm thứ tư vừa qua. Trong một vài thấp niên trước, nước Nga đã bán rất nhiều máy bay chiến đấu Su-27 và Su-30, tàu ngầm động cơ Diezel lớp Varshavyanka, các hệ thống phòng không và các loại vũ khí, khí tài khác cho Trung Quốc. Ông Anatoly Isaikin, tổng giám đốc Rosoboronexport không cho biết chính xác tại trường Trung Quốc khi nào sẽ phải giảm xuống, tuy nhiên Nga cũng không tỏ ra bối rối bởi khách hàng triển vọng này. Ông ta đã trả lời phỏng vấn của tạp chí Gazeta Nezavisimaya, "Xét cho cùng thì, lượng bán hàng 'trên khắp thế giới' vẫn còn đang ở mức độ cao" Ông cho biết thêm, sự hợp tác của Nga với Bắc Kinh "đã đạt được một mức độ cơ bản mới – sự phát triển các sản phẩm nhằm hai mục đích với những chi tiết kỹ thuật cao". Ông Isaikin cho biết, Nga đã ký kết hợp đồng quân sự đầu tiên trong năm nay, để cung cấp hơn 100 động cơ dành cho máy bay chiến đấu J-10 của Trung Quốc. Ông ta nói thêm rằng, Trung Quốc vẫn tiếp tục mua máy bay vận tải quân sự, máy bay tiếp nhiên liệu, và động cơ máy bay của Nga, và họ còn rất quan tâm đến những hệ thống phòng không, hệ thống hải quân của Nga nữa. Theo RIA |
Nga cứ bán hàng cho Chệt thế này thì Đất mẹ của ta lại thêm buồn rồi!
|
Nga bán cho Việt Nam 6 Kilo :emoticon-0155-flowe:emoticon-0102-bigsm
http://vietnamnet.vn/thegioi/2009/04/844406/ |
Belorussia sẽ mua các vũ khí hiện đại của Nga như Iskander và S-400
http://lenta.ru/news/2009/04/20/partner/ |
Nga sẽ xuất khẩu 40 tàu ngầm Diezen từ nay đến năm 2015.
http://www.nuocnga.net/uploaded/4/4256_submarine.jpg Nga có thể xuất khẩu đến 40 chiếc tàu ngầm động cơ điện Diezen thế hệ thứ tư, cho các khách hàng nước ngoài từ nay đến năm 2015, hãng xuất khẩu vũ khí Rosoboronexport của Nga tuyên bố như vậy vào hôm thứ tư 24/6 tuần trước. Mời nhấn tại đây để xem tiếp |
B52 là dạng mục tiêu, SAM là đạn, vậy nên tỷ lệ trúng cỡ 0,1% (phần ngàn) đến 1% là đạt. Còn nếu trên dưới mức đó thì đi kiện đạn và mục tiêu. Đây là nói đạn "cộng nghệ cao", chứ đạn pháo phòng không thì tỷ lệ giết địch cỡ phần vạn là quá ngon rồi.
Mỗi quả bom B52 rơi cách nhau vài trăm mét, có bán kính công phá đủ để làm bẹp hầm là 10 mét. Giữa 10 mét và mấy trăm mét ấy chỉ giết dân. Còn như đánh ga Hà Nội mà vào Khâm Thiên thì cách cả km. Đấy là chưa kể xe bọc thép, bom 250kg nổ cách 10 mét T54 thì chắc chỉ làm choáng tổ lái, nghỉ lúc lại đánh nhau tiếp. Rải thảm là một dạng chiến tranh vô dụng nhất về quân sự, nhưng đạt hiệu quả cao nhất để bán máy bay và bom, và cực cao để giết dân. Nga có TU-16 trước thời B52, nhưng cả TU-95 sau này cũng lấy việc dùng vũ khí chính xác làm chiến lược phát triển. TU-95 bi h không còn đời nào ném bom rải thảm. Vì thế, nên mang tiếng TU-95 cùng thế hệ với B52, nhưng nó bị kiện vì quá đáng sợ. Cùng thế hệ đây là thế hệ thân cánh máy bay, nhưng TU mang đạn tự hành bắn chính xác chứ không còn đời rải thảm. Ngay cả đời "mang bom rơi tự do", thì chiến thuật của nó cũng không phải rải thảm, mà làm ném chùm. Thật ra, trong số các loại máy bay tham chiến trực tiếp, thì máy bay ném bom rải thảm là loại có giá thành thấp nhất, yêu cầu kỹ thuật thấp nhất. (Tuy nhiên, bên Mỹ người ta lại bán với giá cao ngất ngưởng). Nó không khác gì so với một máy bay vận tải thông dụng. Thậm chí, máy bay vận tải còn lo cái khoang rộng, còn mật độ khối lượng/thể tích của máy bay ném bom rải thảm rất cao, thuận lợi hơn nhiều. Điều này giải thích tại sao ở Mỹ người ta sản xuất nhiều máy bay này đến vậy, các nhà thầu không cần đá đấu nhau về kỹ thuật, nhưng khi thắng thầu, thì khối lượng hợp đồng rất lớn. Chính vì vậy, các thế lực kỹ thuật kém mới có đất sống. Trong chiến đấu, loại máy bay này dễ bị tổn thương nhất, không những thế, số lượng của chúng lớn và giá thành lại cao, nên để lại hậu quả lớn trong tổ chức lực lượng. Đây là bài toán lỗ chổng vó nếu như quân đội quản lý tốt các thu chi của mình. B-25 và B-29 là một ví dụ, B-25 được sản xuất rất nhiều, nhưng khi sử dụng thật lại vô dụng vì không dùng được trên tầu sân bay. Mỹ tháo bỏ các phương tiện, cho cất cánh trên tầu sân bay nhưng không hạ cánh được. Trận đánh vào Tokyo báo thù cho Trân Châu cảng như vậy, các máy bay hạ cánh xuống Tầu bị Nhật phá huỷ gần hết. B-29 ra đời thay thế, nhưng chưa được 10 tuổi đã bị MiG-15 cho về hưu ở Triều Tiên. B-52 có thành tích buộc Mỹ đình chiến ở VN. Toàn những thành tích chiến đấu lg. Công dụng duy nhất của nó là tàn phá dân sự, điều này vô dụng và là một tội ác khi chiến cuộc đã rõ ràng, địch không còn khả năng chống trả thì máy bay ném bom rải thảm mới tác chiến được. Chính vì thế, không nước nào sản xuất loại này trừ Mỹ, mặc dù trình độ sản xuát máy bay cả dân sự lẫn quân sự cao hơn Mỹ. Loại máy bay ném bom rải thảm đầu tiên của Liên Xô là TU-4, copy B-29. Ngay từ lúc bắt đầu thiết kế, nó đã bị phản đối mạnh mẽ từ các nhà kỹ thuật, vì đầu tư vào loại máy bay thiếu hàm lượng kỹ thuật này là một sai lầm. Sau khi có các mẫu thử, thì các nhà quân sự cũng tán đồng các nhà kỹ thuật, do đó, máy bay này được sản xuất rất ít, chỉ thỏa mãn một số hy vọng khác về khả năng khác của nó, như vận tải, nhảy dù... và nhất là mang đạn tự hành tấn công chính xác. Tuy nhiên, đạn tự hành chỉ được dùng ở các máy bay sau này. TU-95 có đời đầu mang bom rơi tự do do chương trình đạn tự hành có cánh-vũ khí dự định của nó, phát triển chậm. TU-16 được thiết kế để "tấn công chính xác từ xa", có nhiệm vụ đánh tầu biển. Ném bom rải thảm hoàn toàn vô dụng với tầu biển, nên trong thế chiến, để đánh pháo hạm Yamato, phải huy động nhiều tầu sân bay, mỗi tầu có hàng trăm máy bay, trong đó, tổng cộng có hàng mấy trăm máy bay trực tiếp mang bom và ngư lôi. Tuy huy động lực lượng khổng lồ áp đảo như vậy, nhưng thương vong cũng không nhỏ. Nguyên nhân: các máy bay lớn mang nhiều bom của Mỹ không đánh chính xác được vào vật thể như tầu biển, phải dùng các máy bay ném bom bổ nhào nhỏ. Lúc TU-16 được phát triển, có hai phương án sử dụng nó được đề xuất song song. Thượng sách là phát triển được đạn tự hành có cánh chống tầu. Hạ sách là "bổ nhào từ xa", tức bổ nhào nhưng ở độ cao và khoảng cách lớn, ném bom chùm, không phải đến vài trăm mét mới cắt bom như máy bay ném bom bổ nhào truyền thống. Điều này tuy không đánh được cầu và xe tăng, nhưng có hiệu quả khá với vật thể to như tầu sân bay, chiều ngang 70 mét, dài 300 mét. May mắn cho TU-16 là thượng sách thành công, phần lớn các TU-16 của Liên Xô và các nước khác sản xuất đều theo concept này, ngày nay vẫn là vũ khí chống tầu biển chủ lực của Trung Quốc. Tầm bắn tối đa chống tàu bn đầu là 80km, quá thừa để Liên Xô tiêu diệt bất cứ hạm đội nào lúc đó. Tuy nhiên, các phiên bản đạn chống tàu dễ thực hiện hơn, điều khiển qua radar, đo xa, định hướng và đo cao dễ hơn bởi mặt nước phẳng, còn đạn đối đất chính xác của TU-95 ra đời chậm hơn. TU-16 là máy bay đầu tiên đánh bề mặt chuyên bằng vũ khí điện tử, khởi đầu cho thời đại điện tử về mặt này. Trước đó, Đức chưa có phiên bản chuyên nghiệp, khí tài cũng chỉ ở mức thử nghiệm. Đạn của TU-16 ban đầu là hai hoặc 3 MiG-15 không người lái treo dưới thân cánh. Chính vì các phát triển của Mỹ trong lĩnh vực đạn tự hành rất chậm, nên họ mới theo đuổi rải thảm rất lâu sau TU-16. Các đời TU-95 mang đạn tự hành có điều khiển xuất hiện từ những năm 196x, đến khoảng đầu 197x thì các phiên bản TU-95 ném bom rơi tự do được hoán cải hết và từ đó mất giống. TU-16 thì ngay từ 195x đã dùng đạn tự hành, đây là loại đạn tự hành chống tầu được sản xuất lớn và hoạt động hiệu quả đầu tiên trên thế giới. Trước đó, Đức có sản xuất nhưng ở mức độ thử nghiệm, số lượng rất ít. Đức cũng bắn được một số tầu chiến lớn của đồng minh, trong đó có hai chiến hạm lớn, là soái hạm của Ý (đã đầu hàng). Mỹ nhái lại Đức BAT, sử dụng rất nhiều trong WW2 và chiến tranh Triều Tiên, nhưng không trúng phát nào. Người Mỹ tổ chức những chiến dịch to lớn phá huỷ các cây cầu trên sông Yalu, đều thất bại, kể cả huy động bom rơi tự do, rải thảm và bổ nhào, cũng như đạn tự hành có điều khiển BAT. Cuối cùng, người Mỹ rất hèn, họ tổ chức một trận ném bom có đông đảo máy bay tham gia, chụp ảnh quay phim từ mọi góc độ, dùng tuyên truyền cho đến ngày hôm nay, nhưng đó là cây cầu Dandong đã bỏ hoang từ năm 1937 do lũ làm lún. Trình độ đánh cầu (hay các mục tiêu mặt đất cần ném bom chính xác khác) của Mỹ cực kỳ tệ. Ví dụ, các cây cầu Bắc Giang, Đáp Cầu, Long Biên, Hàm Rồng trên tuyến huyết mạch, bị đánh hàng ngàn lần, nhưng đều đứng vững. Long Biên và Hàm Rổng chỉ sập đầu 197x vì bom laser. B52 cho đến chiến tranh Iraq 2003 vẫn ném bom rải thảm. Tất nhiên, tất cả các banj đều chưa một lần được tổ chức một trận ném bom. Nhưng các bạn dễ dàng tính toán hiệu quả của việc ném bom rải thảm. Ví dụ, nếu coi chiếc xe tăng là hình tròn bán kính 3 mét, các xe tăng cách nhau 100 mét, thì diện tích xe tăng chiếm 1 phần ngàn diện tích mặt đất. Mỗi quả bom phải rơi trúng vào vòng tròn xe tăng, mà mỗi quả bom cách nhau 200 mét, tức một phần bốn ngàn diện tích mặt đất dính sức công phá đủ sát thương xe tăng, tức chỉ một phần 4 triệu số xe tăng bị sát thương. Chính vì thế mà các câu cầu Dandong. Hàm Rồng mới không sập. Cầu dài hàng km, rộng hàng chục met, và yếu ớt mỏng mảnh hơn xe tăng nhiều. Tỷ lệ sát thương của rải thảm với hầm kiên cố như trên là 1 phần 4 ngàn, coi như toàn bộ diện tích mặt đất đều là hầm đi, quá thiếu. Thực tế, hầm bán kiên cố trong các trận B52 là dưới 1 phần ngàn. Chính vì thế, không nước nào dùng ném bom rải thảm trừ Mỹ hay các trận đánh do Mỹ đài thọ. Các loại máy bay chủ yếu của Liên Xô và Đức, kể cả Liên Xô và Nga cho đến nay, đều là tấn công chính xác. WW2 là ném bom bổ nhào (cường kích), và sau đó là mang đạn tự hành có điều khiển, như TU-16. Châu Âu chưa bao giờ sản xuất máy bay ném bom rải thảm. Có các trận ném bom rải thảm lớn đều do Mỹ thực hiện, gồm, Đức 1945, Nhật 1945, Triều Tiên 1953, Quảng Trị mùa hè 1972 và 12 ngày đêm. Các trận ném bom Đức và Nhật đều nhằm vào dân thường với các công trình dân sự. Những tội ác chống lại loài người này vẫn đậm dấu ở Dresden, Tokyo. Ở cả hai trận đánh, cả hai nước Đức và Nhật đều đã kiệt quệ. Ở Triều tiên, Mỹ phá hủy Bình Nhưỡng và các đập nước-điểm sống còn của nông nghiệp xứ này. Ở cả ba trận trên, mục đích đều là khủng bố tinh thần dân chúng trước khi kết thúc chiến tranh. Dã man nhất ở ở Tokyo, Mỹ dùng bom cháy, đốt cháy diện rộng thành phố làm bằng gỗ. Quảng Trị mùa hè 1972 là trận ném bom lớn nhất lịch sử chiến tranh, 400 ngàn tấn bom. Tuy nhiên, xe tăng quân ta, như mình đã tính, thiệt hại không đáng kể, nếu theo phép tính trên, thì có lẽ chỉ nửa cái xe tăng trúng bom. Tuy nhiên, bom làm xe tăng suy yếu vì thiếu hậu cần. Mặt khác, quân ta nhìn xa, không lộ chiêu chờ 12 ngày đêm, nên B52 mới tác quái được. Tuy ta thả lỏng, không hề có thiết bị chống B52, nhưng kết quả trận đánh vẫn nghiêng về bên ta. Chúng ta công phá, đánh chiếm hoàn toàn "Hàng rào điện tử McNamara", chiếm từ cảng Cửa Việt cho đến Thái Lan. Đây là điểm quyết định, đảm bảo Mỹ thua ta thắng. 12 ngày đêm thì kết quả ai cũng biết rồi. Bộ chỉ huy vùng Mỹ điều phối trận đánh 3 ngày, Bộ chỉ huy chiến lược cáu tiết, chửi bọn vùng không biết đánh, lại cầm quân 3 ngày. 6 ngày sau địch đánh cầm chừng, chờ quyết định TT Mỹ. Đây là quyết định hết sức quan trọng, không phải là dừng một chiến dịch, mà là kết thúc chiến tranh. "Hiệu quả tâm lý cực kỳ to lớn" ?? Hiệu quả tâm lý của 12 ngày đêm là gì, là Mỹ ký hiệp định đình chiến, thương vong quá lớn, trong khi kết quả trận đánh được hy vọng quá nhiều, làm tâm lý lãnh đạo Mỹ suy sụp. Của chiến tranh TT là gì, là đình chiến, Mỹ chấp nhận kết quả chiến tranh, còn 60 năm qua TT phát triển hạt nhân đòi báo thù. Với châu Âu và Nhật: không bao giờ họ thiết kế và chế tạo máy bay ném bom rải thảm cả, mặc dù trình độ sản xuất máy bay chiến đấu cao hơn Mỹ rất nhiều, châu Âu có Airbus to nhất thế giới, Boeing trước nó như chuột so với mèo, nhưng không có chiếc nào ném bom rải thảm hết. Nga có AN-224 to nhất thế giới, những cũng không có rải thảm, một cái AN-224 mang bom nhiều bằng 8-9 lần loại B-52 to nhất. "Hiệu quả tâm lý cực kỳ to lớn" duy nhất đạt được là đội quân liệt não khổng lồ, sản phẩm của nền giáo dục Mỹ ngu dân, với đặc sản là mỗi năm vài chục vụ xả súng kinh hoàng trong trường học. Vâng, trừ "Hiệu quả tâm lý cực kỳ to lớn" với đoàn quân liệt não, thì Mỹ chỉ chứng minh họ cực kỳ ngu ngốc và tàn độc mà thôi. Chính vì không chế tạo B52 mà châu Âu và Nhật lật ngược kết quả WW2 trước Mỹ. Đức phát động hai cuộc chiến tranh để thống nhất châu Âu đều thất bại, Nhật tham gia hai cuộc chiến để giành thị trường và các mỏ nguyên liệu, WW2 cũng bại. Châu Âu nay đã thống nhất, hàng hóa Nhật đi khắp thế giới, người Nhật buôn bán và đầu tư khai thác các mỏ lớn nhất thế giới, mà họ không phải thực hiện cuộc chiến tranh thế giới nào nữa. Về hoán cải SAM-2 V75. Quân ta không hề hoán cải phần động cơ. Chiến tranh Việt Nam là cuộc chiến tranh điện tử đầu tiên trong lịch sử. Bản chất của chiến tranh điện tử là hai bên thay đổi chiến thuật, vũ khí liên tục để khắc chế nhau, nên chiến tranh điện tử không hề giống như trong chò trơi điện tử. Mà sự thật, các kỹ thuật viên, các nhà bác học luôn luôn chiến đấu với nhau, lừa nhau về tính năng thiết bị và hoán cải chúng liên tục, do đó, việc các nhà kỹ thuật đổ máu trên chiến trường là điều khó tránh khỏi. Cả SAM-2 và SAM-7 (vác vai), đều cải tiến dẫn đường, dò mục tiêu... ngay trong chiến tranh, bằng cách theo dõi chặt chẽ diễn biến các trận đánh, những hoán cải của địch. Đợt đầu SAM mới xuất hiện, tỷ lệ thắng lớn (phải nói là cực lớn so với các vũ khí trước đó), đặt Mỹ đứng trước nguy cơ bó tay. Thật ấu trĩ, trẻ con, ngu ngốc khi nghĩ rằng người Mỹ dốt nát về điện tử, giống như một số tuyên truyền. Người Mỹ ngày đêm huy động những nhà bác học lớn nhất của họ cải tiến máy bay để chống SAM-2. Cải tiến đầu tiên của họ là gây nhiễu cho đầu dò radio của ngòi nổ SAM-2. Liên Xô cũng thu được qua tình báo một số đầu dò tên lửa SAM của Mỹ, từ chính bên trong nước Mỹ. Thật may mắn, ngay trong năm 1967, chúng ta đã cải tiến được đầu dò để chiến đấu hiệu quả cao tiếp. Lúc đó có một chuyện thú vị. Theo quy định, chuyên ra Liên Xô phải mang đạn về nước mới được mở đạn ra, vì bí mật quân sự, lúc đó bên ta có nhiều người Tầu, đối địch Liên Xô. Đích thân Đại Sứ Liên Xô đã ra lệnh và chịu trách nhiệm về việc chuyên gia mở đầu đạn ngay trên đất Việt Nam để chỉnh đầu dò radio. Sau này, còn rất nhiều đợt hoán cải, chủ yếu là thay đổi liên tục tần số radar, lừa nhau từng miếng với máy gây nhiễu địch. Có nhiều hy sinh rất âm thầm nhưng lớn lao. Ví dụ, các bảng mạch mới lắp ráp còn thiếu cả phần chống phát xạ, nên một số sỹ quan đã nằm trong vùng phủ sóng quá mạnh, về sau này mắc nhiều chứng bệnh hiểm nghèo, như ung thư máu và vô sinh. Trong 12 ngày đêm, chỉ sau đợt ném bom đầu tiên chúng ta mới phát hiện ra lỗ hổng trong máy gây nhiễu địch, bố trí lại trận địa, địch đánh tiếp đợt nữa trong khi đạn đang hành quân, nên không bị chống trả. Báo chí phương Tây, kể cả một số bạn bè Đông Âu ồn ào lên, kể cả có tin cụ Giáp đã trúng bom mất. Chúng ta phát hiện ra B52 khi đổi hướng nghiêng cánh, thì máy gây nhiễu tích cực của nó ngừng hoạt động một thời gian ngắn, nên bố trí các trận địa để bắn trong thời điểm đó. Kết quả, sau 6 ngày chiến tranh, địch chịu thua, 6 ngày sau thật ra địch đánh cầm chừng chờ Tổng Thống ra quyết định rất khó khăn, là kết thúc chiến tranh Việt Nam trên tất cả các chiến trường. Tỷ lệ trúng lúc đó gấp nhiều lần con số 1%, quá đủ để Không Lực Hoa Kỳ bại trận. Riêng các trận địa đón được B52 đổi hướng thì tỷ lệ trúng lên đến hàng chục phần trăm. Hiệu suất chiến đấu của chúng ta rất cao. Trong 10 năm chiến tranh Biên Giới, Tầu chỉ bắn được một MiG, nhưng phi công vẫn nhảy dù được. Thật ra, quân ta chủ quan, chiếc MiG này nhiều lần bay đúng theo một tuyến đường, đúng giờ. Mà cần điều tra tiếp, chắc chắn biếu tiền địch như vậy là do gián điệp Tầu nhan nhản khắp các cơ quan của ta. Tuy vậy, Tầu vẫn phải bố trí rất nhiều trận địa, bắn cùng lúc 9 quả, mới làm bị thương được MiG này. Tỷ lệ trúng của đạn điều khiển bằng radar Mỹ trong chiến tranh rất thấp. Tỷ lệ này chỉ đáng kể trong năm 1966-1967, khi quân Mỹ phục kích xung quanh các căn cứ MiG, tổng thời gian này một vài chiếc MiG bị hạ khi vừa cất cánh, chưa đủ tốc độ chiến đấu. Một trong những trận này, có huấn luyện viên Liên Xô tham chiến. Mỹ bắn hạ 1 trong tốp 2 MiG cất cánh huấn luyện, lúc đó tốc độ còn thấp. Nhưng MiG còn lại bình tĩnh tăng tốc, vòng lại quần đảo, hạ một F và các F khác rút chạy. Đến chiến tranh Iraq 1991-2003, không một đạn điều khiển radar nào của Mỹ bắn trúng, tất cả các chiến công đều do đạn hồng ngoại. SAM-7 cũng được hiệu chỉnh đầu dò hồng ngoại ngay trên chiến trường. Đây chỉ là giải pháp tạm thời, trên các cơ sở thu được, Liên Xô đã chế ra thế hệ đầu dò làm lạnh, cho đến nay vẫn là nguyên tắc của các đàu hồng ngoại. SAM-7 ghi dấu chiếc máy bay cuối cùng bị bắn hạ trong chiến tranh, nó ngắc ngoải cố gắng ngóc đầu lên vài lần trước khi rơi, trước mặt các phóng viên cả hai bên, vì vậy cảnh này được truyền ngay lập tức khắp thế giới như là một biểu tượng của quân ngụy hấp hối. Lúc đó, ở ta, không ít thì nhiều có kiểu cách mạng văn hóa Tầu. Thực chất, CMVH là nông dân Chí phèo ngăn cản bước tiến bộ của giới trí thức. Điều ngu si vẫn được tuyên truyền cho đến nay là SAM chiến thắng bằng tinh thần. Thật ra, lúc đó, bọn ngu si này có khá nhiều trong giới lãnh đạo, chúng đặc biệt ghét sỹ quan tên lửa. Nhiều sỹ quan lập công ty nhưng chúng vin cớ này cớ nọ, không cho nhận huân huy chương, lên chức. Bọn này cho đến nay vẫn nhan nhản, đặc tính chung của chúng là ghét đặc biệt trí thức và xôi thịt bè phái, lũ Chí phèo hiện đại này tập hợp với nhau thành băng đảng và có tỷ lệ không nhỏ. Trích:
|
Rải thảm, là một chiến lược ném bom của Mỹ nhằm "Biến miền Bắc Việt Nam trở về thời kỳ đồ đá". Chiến lược ném bom rải thảm này, Mỹ chỉ thực hiện duy nhất trong chiến tranh Việt Nam, đó là Kế hoạch Big Belly, nhằm xóa sổ hoàn toàn các khu công nghiệp lớn ở miền Bắc, do vậy không thể nói là vô dụng được, vì đó là một ý đồ chiến lược nghiêm chỉnh, và cũng có ý muốn đe dọa luôn ông anh cả Đỏ.
Trước chiến tranh Việt Nam, những chiếc B52 chỉ là những chiếc máy bay "cảnh" tuy nó cũng lập được một số kỷ lục, như bay đường trường dài nhất trên thế giới không cần tiếp nhiên liệu... Nhưng khi chiến tranh Việt Nam, nó mới được cải tiến để trở thành loại máy bay mang được nhiều bom nhất. Pháo đài bay chiến lược B52 còn có cả các xạ thủ súng đuôi. Do vậy chúng rất lợi hại, nếu chúng ném bom rải thảm thì rất nguy hiểm. Còn trận đánh vào Khâm Thiên, một phần là do tên lửa phòng không của ta đánh trả, nên đã làm lệch đường bay của chúng, chứ không phải chúng đánh sai mục tiêu. Các bác cũng đã biết, nếu một máy bay ném bom đã mang bom ra trận, thì nhất định không được mang bom còn thừa về căn cứ, vì không thể hạ cánh được. Có nhiều máy bay ném bom buộc phải trút bom thừa xuống biển khi quay về... Còn TU của Liên Xô tại sao không thực hiện ném bom rải thảm? Bởi vì đơn giản là, họ không có mục đích "biến ai trở về thời kỳ đồ đá". Còn phương pháp ném bom chùm, cũng là một hình thức rải thảm cục bộ, vì loại máy bay này không mang theo được nhiều bom. Với một hình ảnh rải thảm dưới đây, thì không cần phải ở một độ cao nhất định nào mới có thể ném bom được, mà nó chỉ cần tính được sức gió hiện tại, độ cao hướng bay, đo đạc được vị trí mục tiêu rải thảm, thì một chiếc B52 có thể phá hủy toàn bộ một mục tiêu rộng hàng Km vuông (nhưng với điều kiện là không có lực lượng phòng không của đối phương) http://www.dangcongsan.vn/img//din-b...-trenkhong.jpg |
http://lenta.ru/news/2009/07/01/tanks/
Có tin, Nga cắt giảm số tăng xuống 2000 chiếc. Hiện nay, trong quân đội Nga còn tồn tại nhiều loại xe tăng quá cũ như T-61, T-64 và cả T-55. Trong khi đó tốc độ sản xuất các xe tăng hiện đại như T-90 và vũ khí, khí tài cho chúng chậm trễ. Số lượng tăng là 20 ngàn chiếc hiện nay quá lớn. Mặc dù đây là kế hoạch hiện đại hoá khả thi, nhưng có nhiều ý kiến phản đối, họ so sánh, Mỹ có 8-9 ngàn tăng, Đức 2700 tăng... http://vitinfo.com.vn/Muctin/Quansu/...31/default.htm Nga hội đàm bán 5 trực thăng Mi-17 cho Chile. Trước đây, trong khu vực Mỹ Latinh, Nga đã cung cấp trực thăng Mi-17 cho các nước Venezuela, Colombia, Peru và Ecuador. http://en.rian.ru/russia/20090211/120086244.html Ấn Độ nhận trực thăng vận tải Mi-171 đầu tiên năm 2010. Đây là loại máy bay phát triển từ Mi-8, chở được 37 người. Ấn Độ mua 80 chiếc trong gói này. Mi-171 được sản xuất ở Kazan và Ulan-Ude. http://en.rian.ru/world/20090128/119851730.html Trước đó, đầu năm nay, Nga đã giao hai Mi-171 cho Iran. http://www.militaryparitet.com/telet...teletype/4730/ "Khách ruột" của Mỹ là Thái Lan chuyển sang Mi. Sau loại vận tải Mi-17 của Ulan-Ude sẽ là loại gì ?? http://rian.ru/defense_safety/20090409/167691814.html Máy bay là sản phẩm chính trong xuất khẩu vũ khí Nga. Đây là điểm quan trọng nhất. Nhờ đó, xuất khẩu vũ khí Nga sẽ làm phát triển công nghệ cao trong nước. Không như rất nhiều nước khác, việc xuất khẩu vũ khí là công cụ kiếm ăn của các nhà chính trị và các công nghệ lạc hậu. Tổng Giám đốc công ty xuất khẩu vũ khí Nga Rosoboronexport, ông Isaikin cho biết, máy bay vẫn chiếm hơn một nửa với 56%, Ở vị trí thứ hai là thiết bị phòng không -17%, sau đó là vũ khí Bộ binh – 15%, thiết bị Hải quân – 9% và những thiết bị khác – 3%. Tỷ trọng gia công của máy bay xuất khẩu rất lớn. Ví dụ như Su-37, thường được bán với giá 30 triệu, tức $2000 một kg. Ngoài quân sự, Nga còn là nhà gia công lớn cho các hãng dân sự khác, ví dụ, Su là nhà gia công titan lớn nhất của Boeing. |
danh sách 24 công ty xuất khẩu hàng quân sự của NGa
Em là thành viên mới xin chào các bác ạ.
Em thấy nhà mình toàn cao thủ nên mạn phép hỏi xin danh sách 24 công ty NGa được phép xuất khẩu hàng quân sự với ạ. Em chỉ biết mỗi Rosoboronexport thôi ạ :emoticon-0107-sweat. Em xin cảm ơn trước ạ. |
Trích:
|
Có lẽ bác Thạch giải thích chưa rõ. Rosoboronexport là tập đoàn chuyên xuất khẩu vũ khí của Nga, làm nhiệm vụ kí hợp đồng buôn bán vũ khí, và xuất khẩu sang các nước để chính phủ Nga có thể kiểm soát được lượng vũ khí bán ra nước ngoài. Chứ tập đoàn này không sản xuất vũ khí một số công ty sản xuất vũ khí là
Sukhoi Mikoyan Almaz-Antey -tên lửa phòng không Uralvagonzavod -xe tăng Kurganmashzavod -các loại BMP Mil Mat-xcơ-va sản xuất trực thăng Mi Kazan sản xuất trực thăng Mi Kamov sản xuất trực thăng Ka Và còn nhiều công ty nữa bác btd2007 muốn biết thì chỉ cần xem danh mục các loại vũ khí của Nga ở trang http://www.rosoboronexport.ru/ rồi vào Google tìm xem công ty nào sản xuất là có hết ấy mà |
| Giờ Hà Nội. Hiện tại là 01:26. |
Powered by: vBulletin v3.8.5 & Copyright © 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
VBulletin ® is registered by www.nuocnga.net license.