|
Có khí bác nhầm tưởng rằng nhà iem thông minh tài giỏi lắm, thực ra thì nhà iem hết sức ú ớ - cụ thể là đã có sẵn cái ảnh trong 1file trong máy tính ở nhà (chứ không phải trong web nào cả) mà nhà iem chả biết up nó lwên bằng cách nào:emoticon-0127-lipss
|
Trích:
http://diendan.nuocnga.net/showthread.php?t=27 |
Để rộng đường tham khảo, nghiahoa xin lược đăng một vài thông tin về các loại tăng Nga từ trang vndefence(Bài của daccongbacviet).
PT-76 Amphibious Tank http://i1180.photobucket.com/albums/..._03/PT-76a.jpg Khối lượng: 14,7 tấn Tốc độ (km/h): 45/11,2 Tổ lái: 3 Kích thước (mm): 7'634/6'910 x 3'140 x 2'255 Động cơ: Diesel B6M, 300hp Tỉ lệ sức mạnh/khối lượng (hp/t): 20,1 Dự trữ dầu (l): 400 Tầm hoạt động: 400km Vũ khí: Pháo 76,2mm + 1 súng máy đồng trục 7,62mm Cơ số đạn: 40 quả đạn pháo + 1000 viên đạn súng máy Chiếc PT-76 (PT = Plavayushtshiy Tank - Amphibious Tank) là một trong số ít các loại tăng bơi nhẹ đã được phát triển và sử dụng bởi quân đội Soviet. Nó gia nhập vào biên chế năm 1954 và có thể lội nước một cách hoàn toàn chủ động. Mặc dù nó chỉ được bọc giáp mỏng và trang bị vũ khí khá là kém so với các mẫu tăng đương thời, thì tính năng khối lượng nhẹ và lội nước tốt đã bù đắp những khiếm khuyết trên. PT-76 được sử dụng rộng rãi trong quân đội khối Warsaw và một số nước khác trên thế giới như Việt Nam, Trung Quốc…. Chiếc PT-76 có một khẩu pháo 76mm với tầm hiệu quả tối đa chừng 1.500m. Được biên chế tổ lái 3 người, PT-76 thường được sử dụng để vận chuyển binh lính. http://i1180.photobucket.com/albums/...3/image010.jpg PT-76 là một chiếc tăng bơi hạng nhẹ với kết cấu hình mũi thuyền. Hệ thống treo có 6 bánh đỡ và không có con lăn nào. Tháp pháo đặt tại vị trí bánh đỡ thứ 2,3,4 với một cái nắp to dành cho cả xạ thủ và trưởng xe ra vào. Cửa của lái xe thì nằm ở giữa, ngay dưới pháo chính. PT-76 trước đây còn là loại xe tăng trinh sát tiêu chuẩn của quân đội Soviet và khối Warsaw. Mặc dù sau đó được thay thế trong các đơn vị tuyến đầu bằng loại BMP-1 và BMP 1976, nó vẫn còn được tìm thấy trong các đại đội hay tiểu đoàn trinh sát của các đơn vị bộ binh cơ giới hay xe tăng, cũng như trong các đơn vị hải quân đánh bộ. Ngoài chức năng trinh sát, PT-76 còn được sử dụng để vượt qua chướng ngại vật nước trong đợt tấn công đầu tiên và yểm trợ chiếm lĩnh bãi đổ bộ. Động cơ diesel V-6 240 hp làm mát bằng nước của nó cho phép đạt vận tốc 44km/h trên quãng đường 260km, bên cạnh đó là hai ống đẩy thủy lực giúp bơi với vận tốc 10km/h trong quãng đường 100km. Pháo 76mm, được xem là nhỏ so với các loại MBT cùng thời, có thể bắn được đạn HVAP và HEAT để hạ các loại APC hay các loại xe bọc giáp mỏng khác. Chiếc PT-76 thực sự đáng tin cậy, có tính năng cơ động trinh sát cao và là một ý tưởng bơi nước tốt, nhưng vẫn còn có nhiều điểm hạn chế của một chiếc xe chiến đấu |
http://i1180.photobucket.com/albums/...03/pt76_25.jpg
Cũng giống như nhiều loại tăng của Soviet khác, PT-76 cũng có điểm yếu là khả năng chỉnh nòng pháo chính xuống thấp kém, cho nên nó không thể bắn một cách hiệu quả từ các công sự trên cao ( nó sẽ phải nhô nguyên thân ra thay vì mỗi nòng pháo – ND ). Thiết kế bơi nước làm cho PT-76 to một cách không cần thiết so với phân lớp của nó, và do đó làm cho giáp bảo vệ mỏng hơn các loại tăng nhẹ khác. Gíap khá mỏng ( dày nhất 14mm ở thân và 17mm trên tháp pháo ), nó có thể bị tác hại bởi mảnh đạn pháo hay đạn súng máy nòng .50cal. Thực tế trưởng xe còn là một pháo thủ và sử dụng máy điện đài nên đã làm giảm chức năng chính của anh ta là quan sát. Chiếc PT-76 còn lạc hậu hơn các loại xe chiến đấu khác của Soviet khi không có hệ thống nhìn đêm và hệ thống bảo vệ NBC cho tổ lái. 4 phiên bản chính của chiếc xe khác nhau ở khẩu pháo 76mm. Mẫu đầu tiên gắn khẩu pháo D-56T không có thiết bị thóa khói, mẫu tiếp theo gắn khẩu D-56TM với thiết bị tháo khói và loa hãm giật. Súng máy 7,62mm gắn bên phải pháo chính. Một số chiếc PT-76 được trang bị thêm đại liên 12,7mm phòng không. Khung PT-76 còn được chỉnh sửa để phát triển nhiều loại xe khác như các loại APC BTR-50P và OT-62, pháo phòng không tự hành ZSU-23-4, xe ASU-85 của lính dù, xe tên lửa SA-6/GAINFUL và kể cả các chiếc BMP thay thế PT-76 trong các đơn vị trinh sát Soviet. (daccongbacviet) |
T54/T55 Main Battle Tank
http://i1180.photobucket.com/albums/..._03/T-54-1.jpg Tổ lái: 4 Khối lượng: 40,5 tấn Dài: 6,2m Cao: 2,32m Rộng: 3,6m Động cơ: V-55 diesel 580 hp Tầm hoạt động: 311km Tốc độ tối đa (Đường tốt/đường xấu): 50/35 (km/h) Tốc độ trung bình trên đường địa hình: 25 km/h Vũ khí: Pháo 100mm D-10T2S, PKT 7,62mm và AA DShKM 12,7mm Tốc độ bắn: 5-7 viên/phút Góc nâng: -5 đến +18 deg http://i1180.photobucket.com/albums/..._03/T-54-2.jpg T-54 là loại tăng được thiết kế theo kiểu qui ước, với vũ khí chính là một khẩu pháo 100mm. T-54 được sử dụng nhiều hơn bất kì một loại tăng nào trên thế giới từ sau WW2 ( hơn 57 000 chiếc đã được xuất xưởng). Nó gồm có 5 bánh xích mỗi bên và có tháp pháo dạng vòm tròn gắn trên khung thân thấp. Series T-54 đầu tiên ra mắt năm như là một sự thay thế cho loại tăng T-34 của WW2. Mẫu T-54 đầu tiên được hoàn thành năm 1946 để cho việc sản xuất hang loạt bắt đầu từ năm 1947. Chiếc T-54 liên tục được cải tiến và chỉnh sửa trong thời gian sau đó, và khi việc cải tiến đã được thực hiện đầy đủ, nó được đặt tên là T-55. Chiếc T-55 được giới thiệu năm 1958 và nó kết hợp những cải tiến tốt nhất của thế hệ T-54 mà không có sự thay đổi nhiều về thiết kế hay hình dáng bên ngoài chiếc tăng. Chiếc T-55A ra mắt vào đầu những năm 1960, việc sản xuất T-55 ở Liên Xô được kéo dài tới tận năm 1981 và nó còn được sản xuất ở những quốc gia khác như Trung Quốc, Tiệp Khắc và Ba Lan. |
http://i1180.photobucket.com/albums/...on_03/T-54.jpg
Cho đến nay, một số lượng lớn T-54/T-55 vẫn còn được sử dụng mặc dù đến những năm 1980 nó đã được thay thế hầu hết bởi T-62, T-64, T-72 và T-80 trong vai trò tăng chủ lực của các lực lượng tăng và các đơn vị bộ binh cơ giới Liên Xô. Được sử dụng trong các cuộc can thiệp ở Hungagy năm 1956, Tiệp Khắc năm 1968, Sirya năm 1970 và là loại tăng chủ lực của các quốc gia Arab trong những cuộc chiến tranh 1967 và 1973 với Israel. Trong những năm 1970, T-54 còn tham chiến ở Việt Nam, Cambodia và Uganda. Xe tăng hạng trung T-55 là loại tăng sử dụng bánh xích với 5 bánh dẫn động mỗi bên, nó có một khoảng trống giữa bánh dẫn động thứ nhất và thứ hai, bên cạnh đó nó cũng không có các con lăn hỗ trợ, thiết kế khung thân thấp với tháp pháo dạng vòm tròn đặt ở vị trí bánh dẫn động thứ 3. Khẩu pháo 100mm có một cái bọc hút khói ở đầu nòng, bên cạnh đó là một khẩu PKT 7,62mm đồng trục và một khẩu 7,62mm ở vị trí lái xe. Những mẫu T-55 sau này đã bỏ khẩu 7,62mm ở vị trí lái xe đi. T-55 có thể phân biệt với T-54 ở chỗ T-55 không có vòm ở bên phải và quạt thông gió của tháp pháo được lắp phía trước so với quạt thông gió của T-54, hầu hết những chiếc T-55 khác T-54 ở chỗ nó không có súng trọng liên DShKM 12,7mm trên vị trí pháo hai và tất cả các mẫu T-55 đều có một kính hồng ngoại dành cho pháo thủ lắp bên phải pháo chính. Tuy nhiên, bộ phận tìm kiếm ánh sáng này không phải là một đặc điểm phân biệt, bởi vì nó cũng được trang bị trên nhiều mẫu T-54 và T-54A. http://i1180.photobucket.com/albums/...D-01-05147.jpg Đại liên 12,7 ly trên nóc tăng T-55 là sự kết hợp giữa một khẩu pháo sơ tốc cao với một khung xe cơ động cao, chiều cao thấp với một khẩu pháo nòng dài. Những cải tiến từ T-54 bao gồm động cơ diesel V-12 làm mát bằng nước lớn hơn với 580hp thay vì 520hp, tăng quãng đu7òng hành trình lên 500km ( sẽ là 715km với hai thùng dầu phụ 200L đặt ở đuôi xe ) so với 400km ( 600km với thùng dầu phụ ở bản cũ ). . T-55 cũng có hai cái ổn định hai mặt phẳng (two-plane) chứ không chỉ có cái ổn định dọc, số đạn dự trữ sẽ là 43 viên thay vì 34 viên của T-54. T-55 có thể lội nước sâu 1,4m mà không cần chuẩn bị, với ống thông hơi chuyên dụng thì nó có thể di chuyển ở độ sâu 5,5m với vận tốc 2km/h, thiết bị này cần 15-30 phút để lắp đặt nhưng có thể được vứt bỏ ngay lập tức khi xe rời khỏi mặt nước. Tất cả các xe T55 đều có hệ thống dò tìm bức xạ PAZ, và T-55A cũng có thiết bị chống bức xạ. Một số chiếc T-55 được trang bị một hệ thống bảo vệ NBC đầy đủ (lọc không khí và điều chỉnh áp suất). Một màn khói có thể được tạo ra bằng cách phun dầu diesel bay hơi vào một cái ống xả. http://i1180.photobucket.com/albums/...1975t55xs6.jpg (daccongbacviet) |
Tăng T-55
http://i1180.photobucket.com/albums/...n_03/t55s1.jpg Phiên bản T-55 nâng cấp -55 có thể lắp thêm lớp giáp bán nguyệt phía trước, với lớp giáp tháp pháo tăng lên tới 330 mm (KE) và 400-450 mm (CE). Những cải tiến khác bao gồm giáp gầm chống mìn, động cơ mạnh hơn, các miếng lót cao su ở xích. Kính 1K13 là loại kính dùng để nhìn đêm và kính ngắm bắn ATGM, tuy vậy thì nó không thể sử dụng hai chức năng này cùng 1 lúc. Kính ngắm quang học và hệ thống kiểm soát hỏa lực có thể sử dụng thiết bị El-Op Red Tigervà Matador FCS của Israel, kính NobelTech T-series của Thụy Điển, kính Atlas MOLF của Đức. Các hệ thống kiểm soát hỏa lực SUV-T55A FCS của Serbia, Marconi Digital FCS của Anh, Tiger của Nam Phi, SABCA Titan của Bỉ là nhũng cấu hình có thể được nâng cấp. Thế hệ APS (active protection system) đầu tiên, được đặt tên là Drozd, được phát triển ở LX giữa những năm 1977 và 1982, nó được lắp đặt lên chừng 250 chiếc T-55A của Hải quân đánh bộ ( được đặt tên là T-55AD ) vào đầu những năm 1980, được thiết kế để chống lại các loại ATGM và súng phóng lựu chống tăng. Nó sử dụng các rada cảm biến sóng milimet ở mỗi bên của tháp pháo để phát hiện những viên đạn đang tới, dĩ nhiên là sẽ có một thiết bị kiểm tra trong một bộ xử lý để đảm bảo là các mục tiêu này đang bay tới với vận tốc của các loại ATGM. Nó sẽ kích hoạt một hoặc nhiều rocket tầm ngắn mang những đầu đạn mảnh ( kiểu như đạn súng cối ), đạn được phóng từ một cái ống phóng 4 viên đạn trong đó ( mỗi bên tháp pháo có 1 ống ), Drozd cung cấp khả năng bảo vệ của 2 ống phóng hướng 60 độ về phía trước, trong khi đó hông và đuôi xe thì hoàn toàn không được bảo vệ. Nếu muốn, tổ lái có thể định hướng các gọc được bảo vệ bằng cách quay nòng pháo về hướng đó. Hệ thống Drozd vẫn mắc nhiều thiếu sót. Radar của nó không thể xác định rõ các mối nguy hiểm ở các góc nâng một cách thỏa đáng, và đạn rocket phóng ra, cũng như ERA, đều gây ra những mối nguy hiểm đáng kể cho binh lính xung quanh, đặc biệt là những binh sĩ đang thoát li ra khỏi xe. Những điểm hạn chế T-55 hiệu quả nhất khi dùng để chống lại các loại xe bọc giáp hạng vừa. Cơ số đạn dự trữ thông thường cho pháo chính là 43 viên. Những thùng nhiên liệu gắn vào đuôi xe rất dễ bị tổn thương với các loại đạn bắn vào nó, bởi vì lớp vỏ rất mỏng. T-55 cũng không thể hạ thấp nòng tốt như các xe của phương Tây, điều đó khiến cho nó phải nhô hẳn thân xe ra khi khai hỏa từ trong công sự trên các điểm cao. Mặc dù tháp pháo dạng nửa quả trứng của T-55 có những ưu điểm của nó, thì nó cũng khiến chon không gian làm việc của tổ lái rất chật hẹp, dẫn đến việc tốc độ bắn thấp, khả năng bảo vệ của kết cấu khung thấp ( thấp hơn 1m so với loại M60 của Mĩ ) lại là đối trọng với lớp giáp bảo vệ khá yếu của nó ( mỏng hơn so với tiêu chuẩn phương Tây ). Cũng trong tiêu chuẩn ấy, khả năng kiểm soát hỏa lực cũng khá là tệ. Nó cũng là khuyết điểm chung của các loại tăng Soviet ở khả năng hạ góc bắn, chiếc xe không thể lòi mộĩ nòng pháo ra để bắn mà phải nhô nguyên thân ra. Vị trí đặt đạn dược và nguyên liệu rất nguy hiểm. Chiếc T-55 không hề kín. Mặc dù tổ lái sẽ được bảo vệ bởi phóng xạ thì họ cũng phải đeo mặt nạ phòng hóa và mặc đồ bảo hộ để chống lại các tác nhân sinh học và hóa học, chiếc tăng phải chạy qua những vùng ô nhiễm nhanh chóng rồi phải được tẩy rửa trước khi có thể hoạt động tiếp. |
http://i1180.photobucket.com/albums/...um_Munster.jpg
Một số biến thể • T-54: Mẫu chế tạo đầu tiên, có tháp pháo với đuôi xe khác nhiều các mẫu sau này • T-54A: Có bọc hút khói cho pháo 100mm và thiết bị lội nước • T-54AK: Phiên bản xe chỉ huy với radio tầm 100 dặm • T-54M: T-54 nâng cấp lên chuẩn T-55M • T-54B: Mẫu đầu tiên được trang bị đèn hồng ngoại • T-55: Đã nói ở trên • T-55M: Lắp hệ thống kiểm soát bắn Volna ( với thiết bị phóng ATGM ), nâng cấp hệ thống ổn định pháo, nâng cấp động cơ , radio mới và tăng khả năng bảo vệ, gồm ống phóng đạn khói, giáp hông…. • T-55AD Drozd: Phiên bản với hệ thống Drozd nhưng không có Volna FCS và ERA. http://i1180.photobucket.com/albums/...t55caitien.jpg T-55 nâng cấp của lục quân Việt Nam (daccongbacviet) |
Kính bác Nghiahoa! Nhờ bác mà hôm nay Baodung được 1 bữa no nê về kiến thức xe tăng VN. Có điều nhà iem vẫn thắc mắc là làm sao tăng được hòa lực của xe tăng cải tiến (nếu không doi nòng để tống được đạn lớn hơn 100 mm), và không rõ có phải đưa kèm theo cái xe đầu kéo để bổ xung sức kéo cho chiếc tăng T55 (T54b) được chất lên cả 1 lô các bộ cánh và phụ tùng kèm theo (dễ nặng tới vài tấn chứ chả chơi) hay không?
|
Trích:
Em sẽ cố gắng đưa tiếp các loại tăng, thiết giáp thế hệ sau để bác nhận xét thêm và nếu được sẽ đưa thêm phần cải tiến và phân tích về giáp bảo vệ. |
T62 MBT
http://i1180.photobucket.com/albums/...n_03/t62-1.jpg Thiết kế: T-62M Năm giới thiệu: 1983 Tổ lái: 4 Trọng lượng chiến đấu: 41,5 tấn Dài: 6,63m Cao: 2,4m Rộng: 3,62m Động cơ: Diesel 620hp Quãng đường hành trình(km): 450/650 với bình xăng phụ Vũ khí: Pháo nòng trơn 115mm 2A20/Sheksna Tốc độ bắn(viên/phút): 3-5 viên ( nạp đạn bằng tay ) Góc nâng nòng pháo(°): -5 to +18 Súng máy đồng trục 7,62mm PKT Tầm hiệu quả: 800m Tốc độ bắn: 800 viên/phút với loạt 2-10 viên ATGM AT-10/Sheksna Cơ cấu bắn: Khai hỏa qua nòng pháo Dẫn bắn: SACLOS, chỉ thị bằng tia laser http://i1180.photobucket.com/albums/.../T62_001-1.jpg T-62 là một bước phát triển hơn nữa trong chu kì phát triển xe tăng với sử khởi đầu của series T-54/T-55, nó bắt đầu được sản xuất từ năm 1961 và vẫn còn được sản xuất cho đến tận năm 1975. T-62 trở thành loại tăng tiêu chuẩn trong trong các đơn vị tăng và bộ binh cơ giới của Soviet, từ từ thay thế cho loại T-54/T-55. Mẫu T-62A đầu tiên ra mắt năm 1970. Đến những năm 1980 nó đã được thay thế bởi các thế hệ tăng hiện đại hơn như T-64/T-72/T-80. |
Xe tăng hạng trung T-62 là loại tăng bánh xích với 5 bánh chịu lực, trong đó 3 bánh đầu tiên được lắp gần nhau trong khi khoảng cách giữa bánh thứ 3,4,5 là lớn hơn một chút. Đĩa xích nằm ở phía sau trong khi bánh dẫn hướng nằm ở phía trước, và T-62 không sử dụng các con lăn hỗ trợ. Tháp pháo hình tròn, đặt tại vị trí bánh xích thứ 3, nó có hình dáng giống quả trứng hơn các thế hệ T-54/T-55. Vị trí cửa trưởng xe nằm bên trái tháp pháo và không có sử dụng kiểu cài then như trên T-55. Vị trí cửa của pháo hai nằm bên tay phải xe, xa hơn một chút về phía trước và đồng thời tại chỗ đó gắn một khẩu DShKM 12,7mm.
Khoảng cách giữa các bánh thứ 3,4,5 lớn hơn 1 chút http://i1180.photobucket.com/albums/...03/T62aa-1.jpg Cũng giống như T-55, T-62 sử dụng động cơ diesel V-12 580 mã lực, giúp cho nó có thể hành trình quãng đường 320km trên địa hình khó khăn hay 450km trên đường tốt, nếu sử dụng bình xăng phụ 200L thì quãng đường tương ứng sẽ là 450km cho đường xấu và 650km cho đường tốt. Nó còn sử dụng chung hệ thống thông hơi và tạo khói ngụy trang với series T-54/T-55, cũng như chia sẻ hệ thống dò tìm phóng xạ PAZ trên T-55. Một số mẫu T-62 được tích hợp hệ thống bảo vệ NBC đầy đủ. Đa phần các model T-62 sử dụng hệ thống kính nhìn đêm, thiết bị lái cũng như hệ thống kiểm soát hỏa lực giống như T-54/55, mặc dù một số chiếc T-62 được tích hợp thiết bị quan sát đêm thụ động thay cho thiết bị ngắm IR chủ động của pháo thủ, và một thiết bị đo xa laser cũng được sử dụng thay cho thiết bị đo quang học. mẫu MBT đầu tiên của LX sử dụng pháo nòng trơn 115mm là mẫu Obiekt 165 và Obiekt 166, sau cuộc thử nghiệm tại Kubinka, mẫu Obiekt 166 đã được chọn cho dự án Yubileniye ( dự án phát triển dòng tăng chủ lực mới của LX). Việc sản xuất bắt đầu vào cuối năm 1961 với 25 chiếc đầu tiên được biết dưới cái tên mới là T-62. Việc nghiên cứu về pháo nòng trơn cũng nằm trong cái dự án Yubileniye bắt đầu từ năm 1953, khẩu pháo nòng trơn 100mm đã đc lắp trên mẫu T-54M ( Obiekt 140) nhưng không được chấp thuận để sản xuất (em không biết lý do) , đến năm 1959 thì ra đời 2 mẫu Obiekt 165 và Obiekt 166, sang T-64, ban đầu T-64 cũng dùng pháo nòng trơn 115mm nhưng sau khi nghiên cứu pháo 105mm của xe tăng M60A1 LX nhận đc sau cuộc đào tẩu của 1 sĩ quan Iran đã cho thấy rằng việc dùng pháo nòng trơn 115mm D-68 trên T-64 là 1 sai lầm, sau đó được thay bằng pháo nòng trơn 125mm D-81T (daccongbacviet) |
Sự cải tiến lớn nhất so với loại tăng T-54/T-55 là ở khẩu pháo 115mm nòng trơn bắn loại đạn sơ tốc cao xuyên giáp (HV-APFSDS) với vận tốc đầu nòng lên tới 1,615m/s, tầm hiệu quả của nó chừng 1,6km. Mặc dù cơ số đạn tùy thuộc vào mỗi nhiệm vụ, nhưng thông thường với lượng đạn tiêu chuẩn 40 viên thì cơ cấu sẽ là 12 HVAPFSDS - 6 HEAT - 22 HE. T-62 còn có hệ thống vứt vỏ đạn tự động nhờ vào kết cấu giật lùi của pháo chính, vỏ đạn pháo sau khi được sử dụng sẽ được vứt ra ngoài thông qua một cái khe phía sau tháp pháo.
Những cải tiến khác trên T-62 bao gồm việc gia cố gầm xe để chống lại các loại mìn, lắp các miếng lót cao su cho bánh xích và ống bọc cách nhiệt cho pháo chính. Có một cấu hình lắp đặt loại kính hồng ngoại dùng để bắn ATGM ban đêm. Kính ngắm 1K13 đều có thể dùng để quan sát đêm lẫn ngắm bắn ATGM, tuy vậy thì như đã nói ở bài T-55, loại kính 1K13 này không thể làm hai chức năng kia cùng một lúc. Các loại kính ngắm và hệ thống kiểm soát hỏa lực có thể được sử dụng trên T-62 bao gồm El-Op Red Tiger và Matador FCS của Israel, kính NobelTech T-series của Thụy Điển và Atlas MOLF của Đức. Các loại FCS Marconi Digital của Anh, Tiger của Nam Phi, SABCA Titan của Bỉ là những cấu hình có thể được nâng cấp. T-62 mang đầy đủ mọi khiếm khuyết của series T-55: Khoang lái chật hẹp, thiết bị điều khiển vũ khí rất đơn giản (ở hầu hết các phiên bản), khả năng hạ nòng pháo kém và việc dễ bị tổn thương ở những vị trí đặt dầu và đạn dược. Hệ thống vứt vỏ đạn tự động có thể tích tụ khí CO (carbon monoxide) và hoàn toàn có thể gây nguy hiểm cho tổ lái. Việc mở cửa thoát vỏ đạn trong điều kiện NBC cũng sẽ là tổ lái bị phơi nhiễm với các loại chất độc. Khi pháo chính bắn xong sẽ vào trạng thái vứt vỏ đạn, và việc xoay tháo pháo sẽ không thể thực hiện được trong quá trình tháo vỏ đạn và nạp đạn mới. Việc nâng góc bắn pháo bằng tay cũng chậm và không hiệu quả cho việc nhắm bắn một mục tiêu đang di chuyển, khả năng bắn liên tục và bắn trúng 2 phát trở lên cũng bị hạn chế. Tháp pháo không thể xoay khi cửa nắp của lái xe đang mở. Mặc dù trưởng xe có thể hỗ trợ pháo thủ số 1 và xoay tháp pháo thì anh ta cũng không thể bắn pháo 115mm từ vị trí của mình, cũng như không thể nâng hạ nòng pháo, gây ra những vấn đề về việc hỗ trợ lẫn nhau trong xe tăng. Thứ nữa, cửa nắp của pháo hai có lắp một khẩu DShKM 12,7mm, nhưng để sử dụng nó thì anh ta phải nhô người ra khỏi xe, điều đó khiến anh ta trở thành mục tiêu rất dễ bị tổn thương trước mọi hỏa lực của địch, và một điều nữa là khi sử dụng 12,7mm thì xe tăng sẽ không có người nạp đạn pháo. Các phiên bản • T-62A: Bên cạnh khẩu 7,62mm đồng trục với tầm bắn 1,000m, nócòn được lắp them khẩu 12,7mm với tầm bắn 1,500m dùng để bắn các mục tiêu dưới đất và phòng không. T-62A còn có hệ thống ổn định pháo chính, giúp cho pháo thủ lock và bắn khi đang hành tiến một cách chính xác hơn. • T-62K: Phiên bản xe chỉ huy • Các mẫu T-62 sử dụng động cơ V-46 của T-72 đều thêm số 1 vào mã thiết kế • T-62M1: Phiên bản với hệ thống Volna FCS nhưng không có khả năng bắn ATGM. • T-62D: Phiên bản Drozd APS và ERA. • T-62MV: Phiên bản sử dụng lớp giáp ERA Kontakt-5 • T-62 Ch'onma-Ho: Phiên bản T-62 của CHDCND Triều Tiên http://i1180.photobucket.com/albums/...pgraded_01.jpg T-62MV: Phiên bản sử dụng lớp giáp ERA Kontakt-5 |
Uida, mới có tăng T62 mà nòng pháo đã lên tới 115mm, pháo trên tăng hiện đại lên tới 125mm, làm sao có thể cải tiến tăng T54 (nòng 100mm) lên kịp các bác nhỉ ? Có thể tìm cách làm cho quả đạn 100mm mạnh lên bằng cách kéo dài ra và lắp thêm bộ phận điều khiển trúng đích - giống như tên lửa, được không ? Nếu được vậy thì thay vì phải khênh theo vài chục quả đạn có thể giảm cơ số xuống!
|
Trích:
|
T-64 MBT
http://i1237.photobucket.com/albums/...ian_Russ-1.jpg Trọng lượng: 36-42 tấn Tốc độ: 60km/h Kích thước: 9,225 x 3,600 x 2,172 (m) Động cơ: diesel 5DTF, 700 hp Tổ lái: 3 Tỉ lệ sức mạnh trên khối lượng (hp/t): 16.5 Thể tích khoang nhiên liệu(L): 1'270 Quãng đường hành trình: 500km Lội nước(m): 1.8/5.0 Vũ khí: 1 x 125 mm pháo nòng trơn (36 viên) 1 x 7,62 mm súng máy đồng trục (1 250 viên) 1 x 12,7 mm súng máy phòng không(300 viên) http://i1237.photobucket.com/albums/...n_04/t64sh.jpg |
T-64 được chấp nhận đưa vào biên chế tháng 12 năm 1966. Nó đã trở thành chiếc tăng đầu tiên của thế hệ tăng thứ hai. T-64 được giới thiệu vào cuối những năm 60, là thành viên đầu tiên của họ tăng mới tinh vi hơn so với tế hệ của những chiếc T-54/55/62. Giu74 lại kết cấu khung thấp như họ T-54/55/62, T-64 đã trình diễn những thiết kế mới torng đó có việc kết hợp hệ thống nạp đạn tự động với những loại giáp hiện đại.
Vào đầu những năm 1950, các nhà thiết kế tăng đã tìm kiếm những ý tưởng mới, theo yêu cầu của quân đội Soviet phát triển một loại tăng hoàn toàn mới. Cũng như các lần trước, khi yêu cầu về một loại tăng hoàn toàn mới được đưa ra, Cục thiết kế tăng ở Kharkiv luôn dẫn đầu cuộc đua bằng việc giới thiệu một loại tăng trái với qui ước nếu không muốn nói là một cuộc cách mạng về thiết kế tăng. Concept thiết kế loại tăng mới này thể hiện ở chiếc T-64, nó được thiết vào đầu những năm 1960 ở Kharkiv dưới sự chủ trì của Aleksandr A. Morozov và trở thành chiếc tăng đầu tiên trong thế hệ tăng mới của Soviet. T-64 là chiếc tăng đầu tiên trên thế giới sử dụng hệ thống nạp đạn tự động, giúp cho số lượng tổ lái giảm đi một người còn lại 3 người – lái xe, pháo thủ, trưởng xe. Những thiết kế mới khác như hệ thống bảo vệ khá tinh vi gồm nhiều lớp, hệ thống bảo vệ NBC, thiết kế động cơ, v.v…… Chiếc T-64 có tính cơ động tốt hơn T-62. Động cơ diesel 5 xy-lanh với sức mạnh chừng 700-750hp. Mặc dù động cơ của T-64 nhỏ hơn so với động cơ của T-72, nhưng chiếc T-64 nhẹ hơn (36 tấn) được cho rằng có thể đạt được quãng đường hành trình và vận tốc tương đương với loại T-72. Hai thùng xăng phụ 200L có thể được gắn phía đuôi xe. Giáp của T-64 tốt hơn hẳn so với T-62, cả thân xe và tháp pháo đề được đúc, sau đó chúng được hàn lại, lớp giáp là sự kết hợp giữa giáp thép và các miếng gốm, gọi là “Hỗn hợp K”, giúp cho khả năng bảo vệ cao hơn trước những mối nguy hiểm từ đạn HEAT. Bên cạnh sở hữu lớp giáp trước vững chắc hơn rất nhiều nhờ sử dụng giáp cải tiến kết cấu nhiều lớp, T-64 còn có thể lắp them các tấm giáp bảo vệ xích hai bên hông xe hay các tấm chắn dài. Có một cái xẻng to lắp phía trước xe, giúp cho nó có thể tự đào công sự trong một vài phút đồng thời có thể tặng khả năng bảo vệ cho giáp trước xe bằng cách nâng nó lên. http://i1237.photobucket.com/albums/...5900T64_21.jpg Bên cạnh hệ thống dò tìm phóng xạ PAZ và lớp chống phóng xạ, T-64 còn có hệ thống lọc chung NBC và hệ thống điều áp. T-64 lúc đầu sử dụng chung hệ thống phun khói ngụy trang giống series T-54/55/62, sau đó một số phiên bản đã sử dụng các ống phóng đạn khói gắn trên tháp pháo giống như T-72 và T-80. Pháo chính của chiếc T-64 là một khẩu pháo 125mm nòng trơn với góc nâng pháo từ -6 đến +14 với tháp pháo quay bằng máy 360độ. Khẩu pháo 125mm bắn loại đạn xuyên giáp sơ tốc cao HV-APFSDS được tin rằng có vận tốc đầu nòng lên tới 1,750m/s và tầm bắn ít nhất 2,000m. Tổng đạn 40 viên với cơ cấu phân bổ thông thường gồm 12 APFSDS - 6 HEAT - 22 HE. Cơ cấu nạp đạn tự động cho phép tổ lái giảm bớt xuống chỉ còn 3 người (lái xe, pháo thủ, trưởng xe), T-64 cũng sử dụng hệ thống vứt vỏ đạn tự động giống như trên T-62. Ngoài ra, pháo 125mm còn có thể bắn loại tên lửa có điều khiển AT-8 Songster ATGM, thông thường nó mang 6 quả AT-8. Hệ thống náp đạn giống với hệ thống nạp đạn tự động trên T-72, ngoài chức năng giảm bớt một pháo thủ nó còn giúp cho tốc độ bắn của chiếc tăng đạt được 8 viên/phút. Vị trí trưởng xe đã có sự cải tiến hơn so với T-62 khi anh ta có thể sử dụng mọi loại vũ khí trong chiếc tăng từ chỗ ngồi của anh ấy. Bên cạnh đó, T-64 cũng kết hợp hệ thống kiểm soát hỏa lực, nó có một cái máy vi tính gắn trong xe, một số phiên bản còn có cả máy đo xa laser. Năm 1976, chiếc T-64B tích hợp hệ thống điều khiển “COBRA” giúp nâng tầm bắn lên 4000m, nó sử dụng hệ thống đo xa laser với kính nhìn đêm mới, tuy vậy thì khối lương chiếc tăng cũng tăng lên 39 tấn. Việc sản xuất T-64 đã được dừng lại năm 1987, nhưng việc nâng cấp T-64 thì đến nay vẫn được thực hiện. Chiếc tăng T-64, mặc dù đã có nhiều ưu điểm, nhưng nó vẫn có nhiều hạn chế, như hệ thống nạp đạn tự động tuy giúp giảm biên chế tổ lái đi 1 người, thì nó cũng chiếm dụng một khoảng không gian bên trong tháp pháo, khiến cho không gian làm việc của tổ lái cũng không được tăng lên là bao nhiêu, hoặc khả năng hạn chế của việc hạ thấp nòng pháo vẫn chưa được cải thiện nhiều. Hay như ở phiên bản xe chỉ huy T-64K, khi sử dụng cột an-ten thì nó buộc phải đứng im, bởi vì cột ăn-ten phải được gắn xuống đất. |
http://i1237.photobucket.com/albums/...a_army_016.jpg
Các phiên bản • T-64R: Model đầu tiên với pháo nòng trơn 115mm D-68. Nó được cho rằng đã sản xuất hơn 600 chiếc những không có chiếc nào được sử dụng. • T-64: Phiên bản đầu tiên với pháo 125mm, sau chủ yếu nâng cấp lên chuẩn T-64A. • T-64K: Phiên bản xe chỉ huy, với cột anten cao 10m và thiết bị quan sát TNA-3, không có súng máy 12,7mm. • T-64A: Đã có nhiều cải tiến bao gồm kính ngắm cho pháo thủ và sử dụng 5 ống phóng đạn khói ngụy trang. • T-64B: Phiên bản nâng cấp lớn với giáp khung và tháp pháo mới, nhỏ hơn lớp giáp “hỗn hợp K” thế hệ đầu tiên trên T-64A nhưng khả năng bảo vệ cao hơn. T-64B còn sử dụng hệ thống đo xa laser. • T-64BV: T-64B với giáp ERA. • T-64B1: Là những chiếc T-64A nâng cấp lên chuẩn T-64B. http://i1237.photobucket.com/albums/..._04/t64_28.jpg T-64BM2 (daccongbacviet) |
Thưa bác Nghiahoa, nhà iem lại phải làm phiền bác do kiến thức kém cỏi của mình, quả tình iem đoán mãi mà không ra được bốn chữ ATGM là gì ?! Cái đó có giống như loại tên lửa có điều khiển 9M117M trông giống như quả đạn 100mm có thể bắn được qua nòng pháp tăng không nhỉ ?
|
Trích:
Pháo chính của chiếc T-64 là một khẩu pháo 125mm nòng trơn với góc nâng pháo từ -6 đến +14 với tháp pháo quay bằng máy 360độ. Khẩu pháo 125mm bắn loại đạn xuyên giáp sơ tốc cao HV-APFSDS được tin rằng có vận tốc đầu nòng lên tới 1,750m/s và tầm bắn ít nhất 2,000m. Tổng đạn 40 viên với cơ cấu phân bổ thông thường gồm 12 APFSDS - 6 HEAT - 22 HE. Cơ cấu nạp đạn tự động cho phép tổ lái giảm bớt xuống chỉ còn 3 người (lái xe, pháo thủ, trưởng xe), T-64 cũng sử dụng hệ thống vứt vỏ đạn tự động giống như trên T-62. Ngoài ra, pháo 125mm còn có thể bắn loại tên lửa có điều khiển AT-8 Songster ATGM, thông thường nó mang 6 quả AT-8. Hệ thống náp đạn giống với hệ thống nạp đạn tự động trên T-72, ngoài chức năng giảm bớt một pháo thủ nó còn giúp cho tốc độ bắn của chiếc tăng đạt được 8 viên/phút. Vị trí trưởng xe đã có sự cải tiến hơn so với T-62 khi anh ta có thể sử dụng mọi loại vũ khí trong chiếc tăng từ chỗ ngồi của anh ấy. Bên cạnh đó, T-64 cũng kết hợp hệ thống kiểm soát hỏa lực, nó có một cái máy vi tính gắn trong xe, một số phiên bản còn có cả máy đo xa laser |
Bác có thể tìm hiểu thêm về loại này qua bài viết sau!
Tên lửa chống tăng có điều khiển http://i1237.photobucket.com/albums/...050609son2.jpg Tên lửa AT-11 Sni-pơ của Nga. Ảnh: fofanov.armor.kiev Ngày nay, các loại tên lửa chống tăng có điều khiển đã trở thành “cơn ác mộng” đối với xe tăng và các phương tiện chiến đấu trên chiến trường. Với ưu thế về tầm bắn xa, độ chính xác và khả năng xuyên giáp, tên lửa chống tăng phần nào làm giảm uy lực của “quả đấm thép” trên chiến trường. Xe tăng có khả năng đột kích mạnh trên chiến trường nhờ được trang bị pháo lớn và có khả năng sống sót cao. Do vậy, việc trang bị tên lửa chống tăng trên các xe tăng hiện đại là yêu cầu tất yếu. Pháo chính của xe tăng hiện đại, ngoài khả năng bắn các loại đạn thông thường, còn có thể phóng trực tiếp các tên lửa chống tăng, góp phần nâng cao đáng kể uy lực của xe tăng trên chiến trường với mục tiêu “thấy trước, bắn trước, tiêu diệt đối phương trước”. Tên lửa chống tăng bắn qua nòng pháo chính của xe tăng thường bị giới hạn bởi cỡ nòng của xe tăng như các cỡ nòng 105mm, 120mm và 125mm. Nhưng chúng cũng có lợi thế là có gia tốc xuất phát khi được phóng qua nòng pháo, nên tầm hoạt động khoảng từ 6 đến 8km, tương đương với các tổ hợp tên lửa chống tăng vác vai hoặc gắn trên các phương tiện khác. Tên lửa chống tăng phóng qua nòng pháo chính sử dụng các đầu nổ lõm, có khả năng xuyên qua lớp giáp bảo vệ chắc chắn của xe tăng đối phương. Tên lửa AT-11 Sni-pơ của Nga có khả năng xuyên qua lớp thép dày 750mm. Giống như các tên lửa chống tăng khác, hệ thống dẫn đường của các tên lửa chống tăng cũng là các hệ thống dẫn đường ứng dụng công nghệ la-de, tầm nhiệt bán chủ động, ảnh nhiệt và điều khiển qua dây dẫn. Các hệ thống này được tích hợp trực tiếp vào hệ thống điều khiển bắn của xe tăng. Các tổ hợp tên lửa chống tăng bắn qua nòng pháo chủ yếu được biết tới hiện nay là tên lửa AT-11 Sni-pơ trang bị trên xe tăng T-90, T-80 của Nga; tên lửa MGM-51 Si-le-lac trên xe tăng M551, M60 và tên lửa LAHAT trang bị cho xe tăng A-ri-un của Ấn Độ, xe tăng Le-ô-pat 2 của Đức. Bên cạnh hiệu quả tiêu diệt xe tăng, xe chiến đấu, các tên lửa chống tăng bắn qua nòng pháo thường có sơ tốc thấp, dễ bị các hệ thống phòng thủ chủ động, thụ động của xe tăng đối phương ngăn chặn, vô hiệu hóa. TUẤN SƠN (tổng hợp) http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61...4/Default.aspx |
Kính các bác! Nhà iem sực nhớ ra một nguyên tắc là "mất bò mới lo làm chuồng", nghĩa là về phương diện uýnh nhau trên bộ thì ta còn lâu mới sợ mất bò - không kể 2 người anh em ruột cùng bán đảo thì nếu có cần phải dè chừng có lẽ chỉ nên tính tới giả định đối phương của ta cùng lắm là ông anh phương Bắc hay gã cạnh láng giềng phía tây. Theo kiến thức hạn hẹp của nhà iem thì họ làm gì có xe tăng khỏe hơn T54 mà lo ? vậy nên chăng trước mắt cứ tập trung cho mặt biển Đông, chờ bao giờ nước đến chân hẵng nhảy ?
|
Bác lại chủ quan khinh anh "đồng chí tốt" phương Bắc rồi!:emoticon-0106-cryin . Đây nhé!
Lục quân Trung Quốc gồm: Xe tăng: 9.480 chiếc các loại, trong đó 8.180 xe tăng hạng nặng với các loại T-59, T-69, T-72, T-79, T-88A/B/C, T-80, T-85 II, T-90, T-96 và T-98; 1.300 chiếc tăng hạng nhẹ gồm: tăng lội nước T-63, T-63A và tăng lội nước T-62/T-62I. Xe thiết giáp: 5.000 chiếc các loại với xe thiết giáp K-63A/I, II, K-89I/II, K-77II (BTR-50PK) và K-02 (WZ-551), K86A (WZ-501). Pháo, cối và rốc két: 58.450 khẩu các loại, trong đó có pháo mặt đất cỡ nòng 85, 122, 130, 152 và 155mm; pháo chống tăng 57, 76, 85 và 100mm; pháo tự hành 122, 152mm; rốc két, cối 82, 100, 120 và 160mm; 10.000 súng ĐKZ 57, 75, 82 và 105mm. Vũ khí phòng không của lục quân gồm 10.300 pháo phòng không cỡ nòng từ 23 cho đến 100mm và 1.600 tên lửa. Bên cạnh đó, lục quân cũng được trang bị 384 máy bay trực thăng các loại. Bác baodung thấy ra sao so với ta ạ?:emoticon-0136-giggl |
T-72 MBT
http://i1237.photobucket.com/albums/...b_borden_1.jpg Nặng: 44,5 tấn Tốc độ tối đa: 60 km/h (đường tốt); 45km/h (đường địa hình) Kích thước (Dài x Rộng x Cao): 9'530/6'860 x 3'460 x 2'226 (m) Động cơ: diesel B841, 840 hp Tổ lái: 3 Tỉ suất sức mạnh trên khối lượng(hp/t): 18,9 Quãng đường hoạt động: 500km/900km với thùng dầu phụ Vũ khí Pháo nòng trơn 2A46M/ D-81TM 125mm, cơ số 45 viên Tốc độ bắn: 4-6viên/phút, 2v/phút ở chế độ nạp đạn bằng tay Súng máy đồng trục 7,62mm, cơ số 2,000 viên Súng máy 12,7mm, cơ số 300 viên http://i1237.photobucket.com/albums/...1_07_of_14.jpg Tăng T-72M1 của Ba Lan Từ giữa những năm 60, thế hệ xe tăng thứ 2 sau Thế chiến đã được phát triển để thay thế những chiếc tăng hạng trung và hạng nhẹ dựa trên những kinh nghiệm rút ra từ cuộc chiến. Họ gia đình tăng T-72 là điển hình nhất và có số lượng sản xuất nhiều nhất trong thế hệ này. Nhóm thiết kế bắt tay vào công việc năm 1967 tại Cục thiết kế tăng ở Ural dưới sự chỉ đạo của L. Kartsev. Tuy vậy thì Kartsev đã không thể sống đến ngày chiếc tăng được sản xuất hàng loạt, công việc được tiếp tục dưới sự lãnh đạo của kiến trúc sư trưởng V. Venidiktov. Việc thử nghiệm mẫu thiết kế, được phát triển tại thành phố Nizhny Tagil, đã khẳng định tính hiệu quả và độ tin cây của mẫu thử nghiệm. Năm 1973 chiếc tăng đã được đưa vào biên chế chính thức với tên hiệu T-72. Tổ lái chiếc tăng gồm 3 người. Vị trí của lái xe trong T-72 đã được đặt ở giữa khoang lái chứ không còn lệch qua bên trái như các mẫu tăng trước, điều đó giúp lái xe có thể quan sát dễ dàng hơn. Vị trí của trưởng xe nằm trong khoang chiến đấu ở giữa chiếc tăng cùng với pháo thủ, nhưng nằm phía bên phải, còn pháo thủ ngồi bên trái khoang chiến đấu. Phần thấp hơn của khoang chiến đấu lắp đặt hệ thống nạp đạn tự động, nó được cho rằng sẽ làm giảm khối lượng chiếc tăng và diện tích phải bọc giáp bảo vệ nó, do đó nó có thể tăng cường khả năng bảo vệ mà không cần phải thay đổi nhiều về khối lượng thiết kế cũng như giảm khả năng buồng đạn bị đánh trúng. Khoang động cơ nằm ở đuôi xe, cùng với hệ thống làm mát bằng không khí cùng với các trục quay truyền động. |
http://i1237.photobucket.com/albums/...may_2005_1.jpg
T-72 của Belarus Chiếc tăng T-72 khi đưa vào biên chế nó đã trở thành nền tảng để phát triển nhiều loại xe chức năng khác, như loại tăng chỉ huy T-72K và T72AK, xe sửa chữa cứu kéo BREM-1, xe bắc cầu MTU-72 hay xe dọn vật cản của công binh IMR-2. Ngoài ra, người ta còn phát triển hệ thống mô phỏng để huấn luyện cho lái xe hay hệ thống mô phỏng điện tử TKNT-3B dành cho trưởng xe và xạ thủ huấn luyện, giúp đảm bảo kíp lái tăng sẽ được huấn luyện trong khi tiết kiệm được số giờ hoạt động của xe tăng. T-72A bắt đầu được sản xuất hàng loạt từ năm 1979 đến 1985. T-72A có một số điểm khác biệt so với mẫu T-72 cơ sở, đó là lắp đặt các loại kính đo xa laser TPDK-1, kính ngắm đêm TPN-3-49 của pháo thủ với đèn quét L-4, hệ thống bắn đạn khói ngụy trang 902B, pháo chính 125mm 2A46 thay cho pháo 2A26M2, thiết bị nhìn đêm TVNE-4B của lái xe và động cơ V-46-6. Phiên bản tăng xuất khẩu T-72M và T-72M1 của T-72A được sản xuất với một số lớp giáp tăng cường ở giáp trước xe và tháp pháo, những chiếc T-72 của series này đã được xuất khẩu tới các quốc gia khối Warsaw, Ấn Độ, Iran, Syria, Algeria, Kuwait, Libya, Phần Lan và Tiệp Khắc. http://i1237.photobucket.com/albums/...army_milit.jpg T-72 của Ấn |
Mẫu T-72B bắt đầu được sản xuất từ năm 1985, phiên bản xuất khẩu của nó là T-72S. Khác biệt chủ yếu giữa T-72A và T-72B là T-72B sử dụng hệ thống ổn định nòng pháo với bộ điều khiển tầm (độ cao nòng pháo) thủy lực-điện và bộ điều khiển hướng (bộ phận quay nòng pháo) cơ-điện 2E42-2 thay cho hệ thống ổn định hai mặt phẳng thủy lực-điện 2E28M trên T-72A, hệ thống vũ khí điều khiển, lắp các lớp giáp ERA tùy chọn cũng như sử dụng động cơ V-84 thay cho động cơ V-46-6. Vũ khí chính của chiếc T-72B, khẩu pháo nòng trơn 2A46M có khả năng bắn được các loại đạn có điều khiển được thiết kế tăng chiều dài nòng và giảm độ giật. Nhờ vào những cải tiến của pháo, sự chính xác của mỗi phát đạn cũng được nâng lên. Hơn nữa, khẩu pháo còn có thể bắn các loại đạn điều khiển ở khoảng cách 4 000m (so với tầm 3 000m của M1A2 và Leopard và 3,400 m của Leclerc), với xác suất bắn trúng là 0,8. Một đặc điểm nữa là nòng pháo có thể nhanh chóng được thay thế trên chiến trường khi cần thiết. Đạn pháo chính sử dụng trên T-72 gồm loại đạn sơ tốc cao xuyên giáp (APFSDS), đạn HEAT, đạn nổ mảnh chống bộ binh và đạn tên lửa có điều khiển (ATGM). Đạn 3UBK-14 bao gồm tên lửa 9M119 và phần thuốc nổ đẩy. Nó có kích cỡ tương tự với các loại đạn pháo thông thường khác nên cơ cấu nạp đạn vào hệ thống nạp đạn tự động cũng không khác các loại đạn pháo kia là mấy. Đạn pháo mang trên xe có 45 viên, trong đó nạp sẵn trong hệ thống nạp đạn tự động là 22 viên. Hệ thống chỉ thị cho vũ khí đảm bảo khả năng đứng yên bắn liên tục (có một khoảng thời gian ngắn giữa các loạt đạn) vào ban ngày với tầm bắn từ 100m đến 4 000m. Nó được trang bị hệ thống điều khiển tên lửa bằng laser kháng nhiễu bán tự động. Hệ thống điều khiển hỏa lực gồm tổ hợp ngắm bắn 1A40-1dựa trên thiết bị đo xa laser TPD-K1 của tăng T-72. Tầm quan sát của thiết bị này được ổn định trên hai mặt phẳng. Khi bắn đạn pháo ban đêm và sử dụng ATGM ban ngày thì hệ thống theo dõi 1K13-49 sẽ được sử dụng, nó sẽ được tích hợp vào hệ thống chỉ thị mục tiêu 9K120. Hệ thống có thể hoạt động ở cả hai chế độ là chủ động và bị động.
http://i1237.photobucket.com/albums/...9610_t2072.jpg Bên cạnh khẩu pháo 125mm thì T-72 còn có một khẩu súng máy 7,62mm đồng trục và một khẩu NSVT 12,7mm ở cửa trưởng xe, khẩu đại liên này có thể được điều khiển từ trong chiếc tăng bởi trưởng xe. Cơ số đạn dược là 2,000 viên cho khẩu 7,62mm và 300 viên cho khẩu 12,7mm. Khả năng bảo vệ của T-72, dĩ nhiên phải được thiết kế theo tiêu chí bảo vệ tổ lái khỏi những đòn tấn công của đối phương để hoàn thành nhiệm vụ. Giáp (bị động) của chiếc tăng là loại giáp gồm nhiều lớp giúp tăng khả năng chống chọi các loại đạn chống tăng, nó sẽ càng hiệu quả hơn nữa đối với đạn HEAT nếu được lắp phụ trợ thêm các loại giáp phản ứng nổ (ERA). Năm 1988, giáp ERA đã bắt đầu được sử dụng. Thân tăng T-72 là kết cấu hàn, tháp pháo được đúc, góc nghiêng của mặt trước tháp pháo có thể thay đổi được. Khả năng sống sót của T-72 dựa vào kết cấu khung thấp (2,226 mm), sử dụng các thiết bị tạo màn khói ngụy trang 902B Tucha, hệ thống bảo vệ khỏi tác hại của loại bom Napalm và hệ thống chữa cháy tự động 3ETs13 Iney. Hơn nữa, chiếc tăng còn có thể sơn ngụy trang để giảm đến mức thấp nhất nguy cơ bị phát hiện trên chiến trường. T-72 còn có thế lắp thiết bị đào công sự, cứu kéo và thiết bị của bộ quét mìn KMT-6. |
http://i1237.photobucket.com/albums/...and_Polish.jpg
T-72 của Ba Lan Sự cơ động, ví dụ như khả năng di chuyển đến một khu vực xác định trong khoảng thời gian cho phép, thì điều đó sẽ phụ thuộc vào động cơ, hệ thống truyền động, bánh xích cũng như hệ thống giảm xóc. Khả năng cơ động đó đạt được chủ yếu là ở động cơ diesel làm mát bằng nước V-84-1, sức mạnh của nó có thể đạt tới mức 618 kW (840 hp). Động cơ này sử dụng nhiên liệu dầu diesel (DL, DZ, DA), nhiên liệu phản lực (T-1, TS-1, T-2) và các loại xăng (A-66, A-72). Để khởi động động cơ thì, ngoài cách thông thường là khởi động bằng điện, sau đó đến cách sử dụng hệ thống khí nén, thì người ta cũng có thể khởi động động cơ bằng cách kéo chiếc tăng đi hay sử dụng nguồn điện bên ngoài. Đường kính bánh dẫn động tăng lên đến 325mm (so với 285mm trên loại T-72A). Ngoài ra xích xe còn có thể gắn thêm các miếng cao su để tăng tuổi thọ xích, T-72 cũng sử dụng những con lăn hỗ trợ như trên T-64. T-72 có thể lội nước sâu 5m và rộng 1 000m với dụng cụ hỗ trợ, ngoài ra với nước sâu 1,2m thì nó có thể lội tốt mà không cần chuẩn bị trong khi với mực nước 1,8m sẽ mất thêm 10 phút để chuẩn bị. http://i1237.photobucket.com/albums/...72bmallez3.jpg Các phiên bản chính • T-72: Phiên bản nguyên thủy ban đầu • T-72A: Nó khác T-72 cơ sở ở hệ thống TPDK-1 LRF, lắp thêm các tấm giáp hông, tăng cường giáp phía trước tháp pháo và phía trên nóc, sử dụng ống bắn đạn khói, v.v….. • T-72B: Có một số điểm khác T-72A như đã nói ở trên • T-72BK: Phiên bản xe chỉ huy • T-72BM: Phiên bản sử dụng giáp ERA Kontakt-5 giống như trên T-90 • T-72M: Mẫu T-72 được xuất sang các nước Ba Lan và Tiệp Khắc • T-72M1: Mẫu nâng cấp từ T-72M của Ba Lan, sử dụng giáp ERA Kontakt còn được biết với tên gọi T-72AV /T-72 M1V, một số T-72M1 không có ống phóng đạn khói lẫn giáp hông, một số T-72/T-72M khác lại có. • T-72S/Shilden: Phiên bản xuất khẩu của T-72A nâng cấp, được so sánh với mẫu T-72BM, nhưng giáp tháp pháo mỏng hơn, phiên bản này lúc đầu sử dụng giáp Kontakt • T-72BV: Sử dụng các hộp ERA bọc hết toàn bộ hông lẫn tháp pháo. (daccongbacviet) |
T-80 MBT
http://i1237.photobucket.com/albums/...04/T80UK_7.jpg Trọng lượng: 46 tấn Tốc độ(max): 70km/h Kích thước(m): 9'651/6'982 x 3'582 x 2'202 Động cơ: gas. turbine GTD1250, 1'250 hp Tổ lái: 3 Tỉ suất sức mạnh trên khối lượng(hp/t): 27,2 Thể tích khoang nhiên liệu(L): 1 840 Quãng đường hành trình: 400km Vũ khí: 1 pháo nòng trơn 125mm, 45 viên 1 súng máy đồng trục 7,62mm, 1 250 viên 1 súng máy PK 12,7mm, 450 viên Phiên bản T-80U Năm ra mắt: 1987 Các quốc gia đang sử dụng: Cyprus Pakistan Russia South Korea Ukraine Quãng đường hành trình(km): 335/440 (với 3 bình dầu phụ) Tốc độ trung bình trên đường địa hình: 40 km/h Lội nước: 1,2m không cần chuẩn bị, 5m với ống thông hơi, 12m với hệ thống BROD-M Giáp ERA: Giáp ERA thế hệ 2 Kontakt-5 Hệ thống bảo vệ chủ động: ARENA Ống phóng đạn khói: 4x 81-mm mỗi bên tháp pháo, 24 viên đạn, ngoài ra động cơ cũng tạo màn khói được. |
http://i1237.photobucket.com/albums/...Cyprus_002.jpg
T-80 của Síp http://i1237.photobucket.com/albums/...rus12rt3cu.jpg T-80 được chấp nhận đưa vào biên chế năm 1976. Nó sử dụng khẩu pháo 125mm và các loại đạn tương tự với T-72 nhưng hệ thống điều khiển hỏa lực đã có sự cải tiến so với các hệ thống trước. Đạn HEAT-MP BK-29 với một mũi xuyên cứng ở đầu viên đạn pháo được sử dụng để chống lại các loại giáp phản ứng nổ, và nó còn là một viên đạn MP với khả năng sát thương bằng mảnh. Đạn BK-27 HEAT có lượng thuốc đầu đạn nhiều gấp 3 lần và khả năng xuyên giáp cũng hơn được 50mm. Hệ thống ngòi nổ điện của đạn Ainet cũng có thể sử dụng trên các xe tăng khác. Đạn này sử dụng công nghệ tương tự với loại đạn pháo Oerlikon's AHEAD của Pháp. Loại đạn này được thiết kế đặc biệt để hạ mục tiêu bằng cách hướng mảnh đạn về phía trước và tỏa tròn ra, dựa trên máy tính tính toán những thông số lấy từ máy đo xa laser và các thiết bị nhập liệu khác. Mục tiêu là những trực trăng hay những hỏa điểm, ví dụ như những ổ bắn ATGM. Tốc độ bắn là 4viên/phút. Khi đạn BK-29 HEAT-MP được sử dụng, nó được xem như thay thế loại đạn Frag-HE. Đạn ATGM AT-8 có thể bắn khi xe đang di chuyển với tốc độ chậm. Súng máy 12,7mm NSVT được điều khiển bởi trưởng xe, anh ta chỉ cần ngồi trong xe và sử dụng kính quan sát PZU-5 và kính ngắm của súng K10-T để khai hỏa khẩu 12,7mm này. Kính nhìn đêm không thể được sử dụng để ngắm bắn ATGM, chỉ có kính quan sát ngày có thể sử dụng được nếu mục tiêu được rọi sáng. Các loại kính ngắm nhiệt có thể được sử dụng như loại Agava-2 của Nga, SAGEM-produced ALIS của Pháp. Nó có thể được sử dụng để bắn ATGM ban đêm. |
http://i1237.photobucket.com/albums/...4/t-80ud2l.jpg
http://i1237.photobucket.com/albums/...n_04/Drozd.jpg Drozd trên T-80 Khi sử dụng các loại giáp phản ứng nổ ERA thì giáp trước của T-80 hầu như “miễn nhiễm” trước các loại ATGM của NATO sử dụng đầu đạn HEAT để xuyên giáp. Trên tháp pháo, T-80 cũng được trang bị các tấm panel tạo thành một lớp “áo” cho tháp pháo. Ở trên nóc tháp pháo, vị trí trước khẩu NSVT cũng được lắp giáp ERA để chống lại những mối nguy hiểm nhắm vào nóc xe. Tuy vậy thì giáp ERA không thể chống lại được các loại đạn APDS hay APFSDS. Pháo nòng trơn 125mm 2A46M-1 có thể bắn các loại đạn APFSDS, HEAT (high-explosive anti-tank), HE-FRAG (high-explosive fragmentation) và tên lửa điều khiển 9M119/9M119M Refleks (còn gọi là AT-11 Sniper). Tầm bắn của AT-11 là từ 100-4 000m, được thiết kế để hạ các xe tăng có sử dụng giáp ERA cũng như các mụa tiêu bay thấp, trực thăng chẳng hạn, từ khoảng cách 5km, tên lửa sử dụng là loại 9M119 hay 9M119M, dẫn đường bằng tia laser bán tự động. Nó còn có một khẩu 7,62mm đồng trục và một khẩu NSVT 12,7mm có thể tháo ra ra được. Đạn pháo có thể nạp bằng tay hoặc bằng máy nạp tự động, giúp đạt tốc độ bắn 7-9viên/phút khi xe đang di chuyển với tốc độ 35km/h ở bất kì góc quay nào của tháp pháo. Độ chính xác của mỗi loạt bắn được đảm bảo nhờ hệ thống điều khiển hỏa lực đã được vi tính hóa, bao gồm kính ngắm ổn định, máy tính đạn đạo và hệ thống ổn định vũ khí hai mặt phẳng, bên cạnh sơ tốc cao của viên đạn và thiết bị điều chỉnh nhiệt độ nòng pháo. http://i1237.photobucket.com/albums/...0_80020001.jpg |
http://i1237.photobucket.com/albums/...04/T80UK_7.jpg
Giáp tăng là loại giáp nhiều lớp kết hợp với ERA cùng với những tấm chắn hông cung cấp khả năng bảo vệ đáng tin cậy trước những đòn tấn công trực tiếp hay từ trên cao xuống của các loại đạn pháo, đạn RPG, ATGM hay các loại bom cluster,v.v…….Khả năng chống mìn được nâng cao nvới các trụ đỡ thẳng đứng và vị trí ghế ngồi của lái xe được lắp đặt đặc biệt. Chiếc T-80U còn được thiết kế hệ thống chữa cháy tự động và bảo vệ NBC. Hệ thống quét mìn cũng có thể được lắp đặt khi cần thiết. Các phiên bản chính • T-80: Phiên bản T-80 đầu tiên được sản xuất năm 1978 với chỉ vài trăm chiếc được sản xuất trước khi chuyển sang chuẩn T-80B. • T-80B: Đợt nâng cấp lớn đầu tiên với tháp pháo sử dụng loại giáp gốm K cung cấp khả năng bảo vệ tốt hơn trước loại đạn APFSDS. • T-80BK: Phiên bản xe chỉ huy với các loại radio tích hợp và an-ten • T-80BV: Phiên bản sử dụng giáp ERA thế hệ thứ nhất. Nhưng mẫu sau đó được sử dụng tháp pháo giống tháp pháo của T-80U nhưng sử dụng động cơ turbine và giáp ERA thế hệ I. • T-80U: Được ra mắt năm 1989, sử dụng giáp ERA thế hệ II. Mậu T-80U này sử dụng ATGM 9K120 Svir (AT-11 Sniper) thay thế cho loại ATGM Kobra. Những cải tiến khác bao gồm động cơ gas turbine mạnh hơn (GTD-1250 với 1250hp) • T-80UD: Phiên bản sản xuất tại Ukraine với động cơ diesel 1000hp thay cho động cơ turbine, và sử dụng giáp ERA thế hệ I. Năm 1996 Pakistan đã đặt hàng 320 chiếc T-80UD với hợp đồng 580 triệu USD. • T-80UK: Phiên bản xe chỉ huy với radio R-163-50K và R-163-U, hệ thống quan sát TNA-4. • T-80UM: Tich hợp kính ngắm nhiệt cho xạ thủ và màn hình điều khiển cho trưởng xe, sử dụng giáp ERA thế hệ II, v.v… • T-80UM1 "Bars" (Snow Leopard) : Sử dụng hệ thống Arena và Shtora, nhưng không sử dụng giáp ERA Kontakt-5 vì hệ thống Arena choáng hết chỗ. http://i1237.photobucket.com/albums/...oviet_T-80.jpg T-80BV với giáp ERA đời đầu http://i1237.photobucket.com/albums/...on_04/T80b.jpg |
T-80U-M1 Bars MBT
http://i1237.photobucket.com/albums/...80um1_bars.jpg Chiếc tăng T-80U-M1 Bars là một phiên bản phát triển tiếp theo của series T-80U, nó chạy nhanh và đỡ ồn hơn khi di chuyển ở nhiều dạng địa hình, đồng thời có thể di chuyển trên một quãng đường dài và nếu cần, có thể được vận chuyển bằng mọi hình thức (đường biển, bộ, không). Hiện tại, các quốc gia trên thế giới đều có chương trình phát triển các loại vũ khí và công nghệ quân sự mới cho quân đội của mình, xu hướng chính vẫn là nâng cấp phát triển các loại vũ khí hiện có trong biên chế. Điều này có thể được lí giải là một số lượng rất lớn vũ khí đang được các lực lượng quân đội sử dụng và có xu thế giảm chi tiêu mua những loại vũ khí mới. Có hai lí do cho điều này: Thứ nhất là vòng đời tuổi thọ của các thiết bị này khá dài, chừng 15-20 năm, và, thứ hai là những tiến bộ kĩ thuật ở nhiều lĩnh vực đã cho phép các nhà thiết kế nâng cấp một cách triệt để khả năng tác chiến của các loại thiết bị vũ khí mà không ảnh hưởng nhiều đến thiết kế của nó. http://i1237.photobucket.com/albums/..._Russia_01.jpg Xe tăng T-80, gia nhập vào biên chế quân đội Soviet năm 1976, là một ví dụ. Những chiếc tăng của họ gia đình T-80 hiện này vẫn được sản xuất tại nhà máy chế tạo ở Omsk. Theo lời của Igor Sergeyev, bộ trưởng BQP Nga thì T-80U hiện tại đang nằm trong biên chế những sư đoàn thuộc vào “thiện chiến” nhất của Nga. Chiếc T-80U-M1 vẫn giữ những nét cơ bản của một chiếc tăng tiêu chuẩn: Vũ khí chính được đặt trên một tháp pháo xoay, động cơ và bộ truyền động đặt phía đuôi xe, và vị trí của tổ lái được đặt riêng rẽ - trưởng xe và pháo thủ ngồi trong khoang chiến đấu, trong khi lái xe ngồi ở khoang lái. Cũng giống như những mẫu tăng khác trong họ, T-80U-M1 Bar hay còn gọi là Báo Tuyết (Snow Leopard)chạy nhanh và đỡ ồn khi di chuyển ở nhiều dạng địa hình, đồng thời có thể di chuyển trên một quãng đường dài và nếu cần, có thể được vận chuyển bằng mọi hình thức (đường biển, bộ, không). Vũ khí chính của T-80U-M1 là khẩu pháo nòng trơn 125mm 2A46M-4 cân bằng hai mặt phẳng. Nhờ tăng cường độ cứng của pháo nên độ chính xác của mỗi phát đạn được tăng lên 20%, trong khi các công đoạn lắp ráp chủ yếu và các thành phần đáng tin cậy lấy từ khẩu 2A46M-1 vẫn được sử dụng. Hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại, được kí hiệu là 1A45, bao gồm máy đo xa laser, thiết bị cảm biến tốc độ gió, thiết bị đo vận tốc chiếc tăng, thiết bị đo vận tốc mục tiêu, thiết bị cảm biến các con lăn góc, đạn dược, thiết bị hiển thị nhiệt độ xung quanh và máy tính đạn đạo, sự kết hợp trên đã cho phép chiếc tăng có thể bắn hiệu quả ở tốc độ 35km/h đường địa hình với bất kì góc xoay nào của tháp pháo. Khi tác chiến, hỏa lực chính được điều khiển bởi pháo thủ, nhưng vị trí đặt pháo và thiết bị ngắm bắn được lắp đặt trên chiếc tăng cho phép trưởng xe có quyền quyết định chọn lựa mục tiêu để khai hỏa, nhắm mục tiêu một cách độc lập với pháo thủ, và, sau khi nhấn nút “Nhận diện mục tiêu” trong bảng điều khiển, xoay tháp pháo về phía mục tiêu, lấy đường ngắm của pháo thủ về phía mục tiêu, hoặc là kiểm soát hoàn toàn pháo chính (chế độ “Chiếm quyền”), và cuối cùng là khai hỏa. |
http://i1237.photobucket.com/albums/...-80UM1_011.jpg
http://i1237.photobucket.com/albums/...-80UM1_015.jpg Thiết bị nhắm bắn nhiệt ảnh Agava-2 trên T-80UM1 Khả năng hạ các mục tiêu bọc giáp hoặc bay thấp với tên lửa điều khiển bằng laser ở khoảng cách lên tới 5km là rất cao, xấp xỉ 100%. Hệ thống tên lửa điều khiển, kí hiệu là 9K119, có thể dễ dàng sử dụng và bảo quản trong điều kiện chiến trường. T-80U-M1 còn có thể lắp thêm kính ngắm IR cho pháo thủ, tên là Buran hay hệ thống ngắm nhiệt ảnh (loại Agava-2 của Nga hay nước ngoài). Loại kính ngắm nhiệt ảnh cho phép pháo thủ và trưởng xe bắn tên lửa 9M119 cả ngàu lẫn đêm. Hệ thống nạp đạn tự động cho phép đạt tốc độ bắn từ 7-9viên/phút, cũng cần phải nói thêm rằng các loại tăng của các nước khác trên thế giới, ngoại trừ Leclerc của Pháp thì đều không được lắp đặt hệ thống nạp đạn tự động. Số đạn pháo lắp sẵn trong giá xoay của hệ thống autoloader của T-80U-M1 là 28 viên, trong khi ở Leclerc và T-90 là 22 viên. http://i1237.photobucket.com/albums/.../t80um1vd6.jpg |
http://i1237.photobucket.com/albums/...ussian_640.jpg
Khả năng bảo vệ của T-80U-M1 trước các loại ATGM dựa vào: • Giáp nhiều lớp sắp xếp kiểu nghiêng trên tháp pháo. • Giáp ERA gắn liền vào giáp bảo vệ của vỏ xe và tháp pháo, trong khi các tấm chắn xích hông được gắn các phiến nổ. • Hệ thống bảo vệ chủ động Arena. • Hệ thống gây nhiễu Shtora-1. Việc sử dụng giáp phản ứng nổ gắn liền với giáp xe bắt đầu được sử dụng từ những năm 1980 để giúp xe tăng nâng cao cao năng lực chống lại các loại đầu đạn nổ lõm. Tuy vậy thì chỉ có những vị trí được gắn ERA mới được bảo vệ, xe tăng sẽ còn nhiều chỗ khác phơi ra trước hỏa lực địch. Chính vì cho nên cách đây chừng 10 đến 20 năm, nhiều quốc gia đã tập trung phát triển hệ thống bảo vệ chủ động (active protection systems) cho xe tăng, nhưng có lẽ chỉ Nga mới cho ra mắt và đưa vào sản xuất hàng loạt loại hệ thống này. Arena là một ví dụ, những đặc tính kĩ thuật của nó cho thấy không có một hệ thống nào khác trên thế giới có thể so sánh với Arena(!!) Hệ thống này được thiết kế để bảo vệ xe tăng trước mọi loại đạn chống tăng và tên lửa được bắn ra từ mọi loại vũ khí của bộ binh, cũng như ATGM gắn trên máy bay với vận tốc từ 70-700m/s, không quang trọng cách dẫn đường kiểu gì hay đầu đạn ra sao. Hệ thống Arena được bật/tắt từ bảng diều khiển của trưởng xe. Khi hệ thống được bật lên, các thao tác hoạt động sau đó sẽ được thực hiện hoàn toàn tự động. Bên cạnh chế độ tự động thì trưởng xe vẫn có thể chỉnh qua chế độ điều khiển hệ thống bằng tay, ví dụ như trong các trường hợp đánh giáp lá cà với bộ binh địch ở tầm gần. Hệ thống Arena có thể bảo vệ chiếc tăng khi nó đang dừng lại hay đang di chuyển, trong bất kì điều kiện thời tiết lẫn bất kì dạng địa hình tác chiến nào, và cũng không quan trọng góc tấn cũng như sức công phá của vũ khí đối phương. Radar xử lý dữ liệu và kính ngắm có khả năng nhận dạng cao, nó không dễ dàng hoạt động trước các loạt đạn thông thường, nó chỉ được kích hoạt khi có một mối nguy hiểm nghiêm trọng hướng về chiếc tăng hay khi một quả đạn được phóng từ phía bên kia nhằm thằng vào chiếc tăng. Hệ thống APS này giúp tăng gấp đôi tuổi thọ của chiếc tăng trên chiến trường, và nếu chiếc tăng này làm nhiệm vụ gìn giữ hòa binh hay giải quyết các cuộc xung đột nội bộ thì tuổi thọ của nó có thể tăng lên gấp 3 đến 4 lần. Ngoài ra thì Arena còn được kết hợp với hệ thống gây nhiễu Shtora-1, giúp nâng khả năng bảo vệ lên tới 5 lần. Ta có thể nhìn rõ radar của Arena: http://i1237.photobucket.com/albums/.../t80um1vd6.jpg |
Hệ thống thông tin liên lạc trên Bars bao gồm radio R-163UP thu và radio R-163-50U phát, cả hai đều hoạt động ở bước song cực ngắn, sóng liên lạc sẽ thường xuyện được tự động kiểm tra để giảm nhiễu.
Chiếc T-80U-M1 Bars sử động động cơ gas-turbine 1,250 mã lực, tỉ suất sức mạnh 27.2 hp/t cho phép khả năng cơ động cao, giúp cho chiếc tăng có thể thoát khỏi khu vực nguy hiểm một cách nhanh chóng, nó có thể đạt tốc độ 50km/h trong vòng 17-19 giây. Kinh nghiệm sử dụng T-80U trong thực tế cho thấy nó có thể chịu đến 5 phát đạn chống tăng hay ATGM mà vẫn có thế tiếp tục hoạt động. So sánh với T-80U, Bars đơn giản và dễ dàng hơn trong sử dụng vào bảo trì, trong tương lai gần nó sẽ được nâng cấp sử dụng động cơ 1,400 mã lực. Hệ thống truyền động thủy tĩnh được thiết kế để tăng tính linh hoạt, tốc độ và độ tin cậy của cơ cấu lái, giúp chiếc xe di chuyển êm hơn và dĩ nhiên thì độ chính xác cũng mỗi loạt bắn cũng được tăng lên. Mức tiêu thụ dầu của động cơ giảm 5-10%, trong khi tuổi thọ của các thiết bị được tăng lên như bộ truyền động tăng 30% trong khi các bánh răng tăng 50%. Động cơ đa nhiên liệu của chiếc Bars ( tiểu chuẩn là dầu diesel, dự bị là dầu lửa, trong khi xăng là loại xa xỉ ) khiến nó có thể dễ dàng được cung cấp bởi các đơn vị tiếp vận. Thiết bị gas-turbine phụ, được kí hiệu là GTA-18, có thể đạt công suất 18kW sẽ được dùng để khởi động mọi hệ thống trên chiếc tăng khi động cơ chính không hoạt động. Khi ở trạng thái phòng ngự, động cơ phụ này sẽ giúp giảm tín hiệu IR của chiếc tăng, qua đó giảm khả năng bị phát hiện bởi các thiết bị nhiệt ảnh của đối phương. http://i1237.photobucket.com/albums/...04/gtd1250.jpg Động cơ GTD-1250 Tiện nghi trên T-80U-M1 Trong quá trình tác chiến, các thiết bị trên xe tăng sẽ phải đối mặt với nhiều dạng thời tiết khắc nghiệt khác nhau, đặc biệt là ở những vùng nhiệt đới (như Việt Nam) có nhiệt độ và độ ẩm cao, khí tài quân sự của Nga thường “mất điểm” ở chỗ nó không có hệ thống điều hòa không khí. Các kĩ sư từ trung tâm nghiên cứu và sản xuất Krios, nơi đã tham gia chế tạo hệ thống điều hòa không khí trên trạm không gian Hòa Bình ( trạm Mir ), đã phát triển hệ thống điều hòa cho chiếc Bars. Hệ thống điều hòa này có khả năng chịu hoạt động trong tình trạng quá tải và có thể bảo trì trong điều kiện chiến trường. Hệ thống điều hòa này cung cấp khí mát đến từng cá nhân kíp xe, và như vậy chỉ có không gian làm việc, chứ không phải toàn bộ không gian bên trong xe tăng như ta nghĩ, được làm mát. So sánh với hệ thống làm mát chung, thì ưu điểm của thiết kế này là hiệu quả cao hơn và khả năng sử dụng bộ đồ thông hơi kết hợp với bộ chống cháy. Hơn nữa, ngoài khí làm mát, hệ thống điều hòa còn cung cấp khí khô, điều đặc biệt ở những quốc gia có khí hậu nóng và ẩm ướt. Khi động cơ chính đã tắt máy, thì hệ thống điều hòa vẫn hoạt động nhờ vào thiết bị GTA. Phiên bản mới nhất của dòng họ T-80 là chiếc T-80U-M2. (daccongbacviet) |
T-90/S MBT
http://i1237.photobucket.com/albums/.../T-90S-001.jpg Nặng: 46,5 tấn Tốc độ(max): 65/45 km/h Kích thước(m): 9'530/6'860 x 3'460 x 2'226 Động cơ: V84MS đa nhiên liệu, 6 xy-lanh 840hp Or 1,000 hp V-84KD turbo-supercharged diesel Or 1,000 hp V-85 diesel And 1 kW AB-1-P28 Tổ lái: 3 Tỉ suất sức mạnh trên khối lượng(hp/t): 18.68 Bình nhiên liệu: 1 600L Quãng đường hành trình: 550 - 650 km Vũ khí chính: Pháo nòng trơn 125mm 2A46M-2 Chủng loại đạn: APFSDS, HEAT, HEF, ATGM Hệ thống 3UBK14 với tên lửa 9M119 Hệ thống 3UBK20 với tên lửa 9M119M Tốc độ bắn: 7-8 viên/ phút Khả năng bảo vệ giáp trước(mm RHA): • APFSDS: 550 mm + 250-280mm với Kontakt-5 = 800-830mm • HEAT: 650 mm + 500-700mm với Kontakt-5 = 1,150-1,350mm |
http://i1237.photobucket.com/albums/...gon_04/t90.jpg
Xe tăng T-90 là chiếc tăng hiện đại nhất trong kho vũ khí của quân đội Nga, bắt đầu gia nhập vào biên chế năm 1993,phát triển trên mẫu thiết kế có kí hiệu là T-88. Trên thực tế nó được phát triển dựa trên chiếc T-72BM, kết hợp với nhiều đặc tính được lấy từ T-80. Đến năm 1996 đã có 107 chiếc T-90 đến phục vụ tại quân khu Viễn Đông. Hiện nay việc sản xuất T-90 vẫn được tiếp tục chủ yếu là để giữ giá thành, chiếc T-90 có lẽ vẫn sẽ tiếp tục được sản xuất ở mức độ thấp để giữ cho dây chuyền sản xuất được hoạt động cho đến khi thế hệ tăng mới ra đời. Vài trăm chiếc đã được sản xuất, bao gồm cả để xuất khẩu, với những ước tính từ 100-300 chiếc đang phục vụ trong quân đội Nga, chủ yếu là vùng Viễn Đông. Chiếc xe tăng T-90S là tiêu biểu cho những giải pháp khoa học khá tiên tiến, về khả năng chiến đấu và những đặc tính kĩ thuật cho thấy nó không hề thua kém các loại tăng của các quốc gia khác, thậm chí còn vượt trôi hơn ở một số mặt. Đầu những năm 1990, nhà máy Uralvagonzavod đã phát triển và đưa vào sản xuất loại tăng thế hệ mới T-90S, kết hợp những thiết kế mới và những đặc tính tốt nhất từ hai loại tăng T-72 và T-80. Họ đã phát triển chiếc T-90 dựa trên những phân tích và những quan điểm về sử dụng xe tăng trong môi trường tác chiến hiện đại, bên cạnh đó, bên cạnh đó các nhà chế tạo cũng đúc rút kinh nghiệm từ những chiếc T-72 được sử dụng ở nhiều quốc gia khác nhau, bao gồm cả các thử nghiệm của họ trong các môi trường khắc nghiệt. Chiếc T-90S mang đầy đủ những đặc điểm quen thuộc nhất của tăng Nga: Nhẹ, nhỏ nhưng hỏa lực mạnh và tính cơ động cao. Khối lượng chiếc tăng là 46,5 tấn với tổ lái 3 người. http://i1237.photobucket.com/albums/...0117542100.jpg T-90 được chế tạo vẫn trên nguyên lý những chiếc tăng cổ điển, tức là pháo chính đặt trên một tháp pháo xoay, động cơ và bộ truyền động đặt phía đuôi xe, vị trí kíp xe được đặt riêng rẽ: Trưởng xe và pháo thủ ngồi trong khoang chiến đấu, còn lái xe ngồi trong khoang lái. Vũ khí chính của T-90 là khẩu pháo nòng trơn 125mm 2A46M-2 có thể dễ dàng thay nòng trong thời gian ngắn. Khẩu pháo được cân bằng trên hai mặt phẳng và sử dụng hệ thống nạp đạn tự động, trong đó khay đạn lắp sẵn 22 viên. Việc sử dụng hệ thống nạp đạn tự động giúp tăng tốc độ bắn lên 7-8 viên/phút, một ưu điểm đáng kể so với các loại tăng của nước ngoài. Hỏa lực mạnh của T-90 đạt được nhờ nâng cấp khẩu pháo mới với những đặc tính đạn đạo tối ưu hơn, ngoài ra nó cũng còn nhờ vào độ chính xác lẫn tầm bắn được nâng lên ( kể cả việc bắn ATGM ), sử dụng nhiều loại đạn mới, nâng cấp hệ thống kiểm soát bắn. Bên cạnh đó, việc sử dụng các loại vũ khí có điều khiển điều khiển bằng laser là loại Refleks 9M119M AT-11 SNIPER-B, có khả năng xuyên 700mm RHA có giáp ERA ở khoảng cách max 5 000m sẽ nâng cao khả năng diệt các mục tiêu bay thấp hay các công sự, cho phép T-90 tiêu diệt các mục tiêu trước khi chúng có thể đến gần đe dọa nó, đạn ATGM sẽ được nạp tự động như các viên đạn pháo bình thường khác và bắn qua nòng. |
http://i1237.photobucket.com/albums/...on_04/t-90.jpg
Ngoài pháo chính, T-90 còn một khẩu 7,62mm đồng trục và một khẩu 12,7mm có thể điều khiển từ bên trong bởi trưởng xe. T-90S sử dụng động cơ diesel truyền thống, với những ưu điểm chủ yếu so với động cơ gas-turbine (đặc biệt là ở những vùng khí hậu nóng và nhiều cát): • Hao phí ít hơn năng lượng ở những môi trường nhiệt độ cao • Động cơ làm việc tốt hơn ở những vùng nhiều bụi cát • Tiêu tốn ít nhiên liệu hơn ( 1,8 đến 2 lần ) Ngoài ra thì động cơ của T-90 giúp nó có thể đạt vận tốc 60km/h trên đường cao tốc và di chuyển một quãng đường xa 550km không cần tiếp nhiên liệu. Hầu như mỗi thiết bị hoặc hệ thống trong chiếc tăng đều tích hợp những tính năng mới. Bước cải tiến lớn nhất chính là hệ thống kiểm soát bắn tự động, nó cho phép trưởng xe và pháo thủ kiểm soát việc nhắm bắn hiệu quả các mục tiêu ở xa khi sử dụng đạn pháo hay ATGM, khi xe đang hành tiến hay đứng yên, tiêu diệt các mục tiêu đang di chuyển hay đứng yên, bất kể ngày đêm, cũng như sử dụng khẩu súng máy đồng trục. Hệ thống FSC tự động này có những tính năng: • Tăng tầm bắn hiệu quả. • Tăng cường khả năng quan sát chiến trường, tăng khả năng nhìn và bắn đêm, quan trọng hơn cả là khả năng điều khiển pháo chính lẫn khẩu 12,7mm. • Tăng cường khả năng nhìn đêm của pháo thủ, bao gồm cả việc sử dụng kính ngắm hồng ngoại. Hệ thống FCS tự động này gồm những thành phần chính: • Hệ thống dẫn đường laser cho vũ khí giúp T-90 có thể bắn ATGM qua nòng khi đang di chuyển tiêu diệt những mục tiêu cố định hay đang cơ động ở khoảng cách từ 100-5500 m trước khi xe tăng đối phương tiến tới. • Hệ thống chế áp chống lại các loại tên lửa chống tăng điều khiển bán tự động. • Hệ thống giám sát 360º và hệ thống nhận diện được sử dụng nhằm bảo vệ chiếc tăng khỏi các loại vũ khí chống tăng sử dụng đầu nhận dẫn đường laser, hệ thống sẽ tự động gây nhiễu thiết bị đo xa laser và nhận dạng mục tiêu của thiết bị điều khiển vũ khí đối phương. • Một khẩu NSV 12,7mm ( hay Kord ) được điều khiển từ trong xe bởi trưởng xe, đảm bảo sử dụng hết công suất khẩu đại liên này để bắn mục tiêu máy bay hay trên mặt đất, trong khi người bắn vẫn được bảo vệ bởi giáp tăng. • Giáp phản ứng nổ chống lại hiệu quả các loại đạn APFSDS và đạn đầu nổ lõm, sự kết hợp giữa ERA với giáp tăng tăng khả năng tồn tại trên chiến trường. |
http://i1237.photobucket.com/albums/...n_04/Tank1.jpg
Hệ thống vi tính kiểm soát bắn và thiết bị đo xa laser, kết hợp với kính ngắm nhiệt ảnh của pháo thủ, cho phép T-90 khai hỏa các mục tiêu đang di chuyển và bắn đêm. Tuy vậy thì thế hệ đầu tiên của hệ thống này không hiệu quả được như các thiết bị của phương Tây hiện tại ( loại Agava-2 mới đã được sử dụng trên T-80U-M1 ).Người ta phân vân chiếc T-90 sẽ sử dụng loại kính nhiệt ảnh gì TPN4-49-23 Buran-PA hay loại Agava-2 mới hơn, nếu sử dụng loại Agava-2 thì trưởng xe cũng có một màn hình nhỏ giống như pháo thủ. T-90 có khung thân thấp giống như nhiều chiếc tăng Nga khác, với một tháp pháo tròn đặt giữa khung thân, cùng với việc kết hợp các biện pháp phòng thủ chủ động và bị động khiến T-90 là một trong những chiếc tăng được bảo vệ vững chắc nhất thế giới. Mặt trước cũng như tháp pháo được bảo vệ bởi giáp ERA thế hệ 2 Kontakt-5, trên nóc tháp pháo phía trước khẩu 12,7mm cũng được lắp các thỏi ERA nhằm chống lại các cuộc tấn công từ trên cao. T-90S là một trong 3 hoặc 4 chiếc tăng trên thế giới ( những chiếc khác là T-80UK/T-80UM Model 1995 MBT, T-84 Model 1995 MBT; thời điểm 1997 ) được bảo vệ “3 tầng”: Giáp cơ sở cải tiến tên “Combined” hay “Sandwich”, giáp phản ứng nổ Kontakt-5 và hệ thống phòng thủ TShU-1-7 Shtora-1 DAS. Theo nguồn của tạp chí Jane thì khung thân và tháp pháo của T-90 chính là của T-72BM đã được chỉnh sửa, bao gồm phiên bản giáp Chobham của Nga trên tháp pháo, khung thân ngoài giáp cơ sở thì còn kết hợp thêm các lớp nhôm và chất dẻo. http://i1237.photobucket.com/albums/...on_04/610x.jpg |
http://i1237.photobucket.com/albums/...eldcast2pn.jpg
Cận cảnh tăng Tầng thứ hai là giáp ERA Kontakt-5, đây là giáp ERA thế hệ 2 của Nga, giáp thế hệ 1 đã được sử dụng trên T-80BV. Được biết tới vào năm 1989, và ra mắt cogn6 chúng lần đầu tiên tháng 9 năm 1994, Kontakt-5 thực và là bước tiến lớn khi đương đầu với các loại đạn chống ERA, theo phía Nga thì Kontakt-5 khá hiệu quả khi chống lại các loại đạn xuyên giáp bằng động năng APFSDS. Loại giáp này có thể được lắp đặt trên nhiều loại tăng như T-90/T-90S, T-80U, T-80UM, T-80UM Model 1993, T-80UK/T-80UM Model 1995, T-84 Model 1995, T-80UD, T-72BM. Thậm chí nó còn được lắp lên cả T-55!! Một thiết bị mới trong hệ thống bảo vệ T-90 là hệ thống phòng thủ gây nhiễu quang điện tử TShU-1-7 Shtora-1 Defensive Aids Suite (DAS), nó được thiết kế để gây nhiễu sự kết nối giữa thiết bị đo xa laser và nhận dạng mục tiêu của hệ thống điều khiển điều khiển. T-90 còn được lắp hệ thống cảnh báo kíp xe khi chiếc tăng của họ bị chiếu tia laser. Shtora-1 là thiết bị gây nhiễu quang-điện, nó gây nhiễu các loại vũ khí chống tăng điều khiển theo phương thức SACLOS, máy đo xa laser và thiết bị nhận dạng mục tiêu. Shtora-1 thực chất là một phương thức bảo vệ “mềm”, nó thực sự hiệu quả nhất khi dùng chung với các hệ thống bảo vệ “cứng” như Arena. Tại hội chợ triển lãm vũ khí tổ chức tại Abu Dhabi năm 1995, hệ thống này đã được giới thiệu khi lắp trên các xe tăng Nga. Hiện nay Shtora-1 được lắp trên các loại T-80UK, T-80U, T-84 và T-90. http://i1237.photobucket.com/albums/.../bmp339wz4.jpg Thiết bị gây nhiễu gắn hai bên tháp pháo Hệ thống Shtora-1 bao gồm 4 thành phần chính, đó là các thiết bị quan-điện tử bề mặt, bao gồm thiết bị gây nhiễu, bộ điều chỉnh và bảng điều khiển; thiết bị phóng điện lắp ở phía trước 2 bên tháp pháo có khả năng tạo một bức màn nhiễu tia laser; thiết bị cảnh báo tia laser chiếu tới; và một hệ thống điều khiển bao gồm bảng điều khiển, thiết bị xử lý dữ liệu và bảng điều khiển tay. Nó sẽ xử lý dữ liệu được gửi về từ các cảm biến và kích hoạt hệ thống tạo màn khói. Hai máy chiếu hồng ngoại, lắp đặt ở hai bên pháo chính sẽ phát chùm hồng ngoại công suất lớn gây nhiễu đạn tên lửa chống tăng của đối phương được xác định đang bay tới chiếc tăng. Nó có thể hoạt động liên tục trong 6 giờ, khi đối phá với các loại ATGM sử dụng hệ thống dò IR thì đã nói ở trên còn đối với các loại ATGM sử dụng dẫn đường laser thì nó sẽ cảnh báo kíp xe và tự động tạo màn khói gây nhiễu hoặc chờ trưởng xe quyết định bắn đạn khói. Shtora-1 có tầm quan sát ngang 360º và tầm quan sát dọc -5º đến +25º, nó còn có 12 thiết bị phun tạo màn và năng 400kg. Màn nhiễu này mất chừng 3s để tạo lập và tồn tại chừng 20s, màn nhiễu cách tăng khoảng 50-70m. |
| Giờ Hà Nội. Hiện tại là 18:52. |
Powered by: vBulletin v3.8.5 & Copyright © 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
VBulletin ® is registered by www.nuocnga.net license.