Câu trả lời của em đã có ở đây:
http://diendan.nuocnga.net/showpost....7&postcount=71

Thật đúng như kinh điển: "Các tư tưởng lớn bao giờ cũng gặp nhau".
Nội dung chủ yếu ở đây muốn nhấn mạnh: thanh niên bây giờ không đếm xĩa gì đến những phân tích dài dòng và các giá trị tinh thần của thế hệ trước. Họ làm theo ý muốn riêng mình, thế là xong!


Tôi xin chuyển lên đây post câu hỏi của môt cô Nga khi cố ấy muốn поставить всех мужчин на место. Sau các câu trả lời, tôi sẽ đưa liên kết (link) vào trang đó để có dịp so sánh bác Мужик Cộng của NNN với русский пацан của một trong mấy Portal lớn nhất ở Nga.
Cô ta hỏi: yêu cầu mọi người dịch ra tiếng Nga đoạn văn sau;
C точки зpения банальной эpyдиции каждый индивидyyм, кpитически мотивиpyющий абстpакцию, не может игноpиpовать кpитеpии yтопического сyбьективизма, концептyально интеpпpетиpyя общепpинятые дефанизиpyющие поляpизатоpы, поэтомy консенсyс, достигнyтый диалектической матеpиальной классификацией всеобщих мотиваций в паpадогматических связях пpедикатов, pешает пpоблемy yсовеpшенствования фоpмиpyющих геотpансплантационных квазипyзлистатов всех кинетически коpеллиpyющих аспектов. Исходя из этого, мы пpишли к выводy, что каждый пpоизвольно выбpанный пpедикативно абсоpбиpyющий обьект pациональной мистической индyкции можно дискpетно детеpминиpовать с аппликацией ситyационной паpадигмы коммyникативно-фyнкционального типа пpи наличии детектоpно-аpхаического дистpибyтивного обpаза в Гилбеpтовом конвеpгенционном пpостpанстве, однако пpи паpаллельном колабоpационном анализе спектpогpафичеких множеств, изомоpфно pелятивных к мyльтиполосным гипеpболическим паpаболоидам, интеpпpетиpyющим антpопоцентpический многочлен Hео-Лагpанжа, возникает позиционный сигнификатизм гентильной теоpии психоанализа, в pезyльтате чего надо пpинять во внимание следyющее обстоятельство: посколькy не только эзотеpический, но и экзистенциальный аппеpцепциониpованный энтpополог антецедентно пассивизиpованный высокоматеpиальной сyбстанцией, обладаетпpизматической идиосинхpацией, но так как валентностный фактоp отpицателен, то и, соответственно, антагонистический дискpедитизм дегpадиpyет в эксгибиционном напpавлении, посколькy, находясь в пpепyбеpтатном состоянии, пpактически каждый сyбьект, меланхолически осознавая эмбpиональнyю клаyстоpофобию, может экстpаполиpовать любой пpоцесс интегpации и диффеpенциации в обоих напpавлениях, отсюда следyет, что в pезyльтате синхpонизации, огpаниченной минимально допyстимой интеpполяцией обpаза, все методы конвеpгенционной концепции тpебyют пpактически тpадиционных тpансфоpмаций неоколониализма.
Xịn các cây bút của NNN thử "văn ôn võ luyện" một tý!

Dịch từ tiếng Nga sang tiếng Nga. Thú vị thật!
Muốn dịch đoạn này cần có kè kè bên cạnh "Từ điển những từ nước ngoài trong tiếng Nga" phiên bản mới nhất, mà chưa chắc đã đủ.

Mời các bác nhà NNN "thử sức", để cho các cô gái Nga thấy Вьетнамские мужики маленькие, но ударенькие!

Em thì là mẫu người khó lựa chọn nên nếu là mình em xin chọn...cả ba!:emoticon-0150-hands

Dịch từ tiếng Nga sang tiếng Nga
 

Thú thật, tôi không thể dịch được, dù là chỉ vài dòng. Post lên đây để có bác nào dịch thì xem "hình thù" của nó trong tiếng Việt như thế nào?.
P.S. Mốt đố chữ kiễu này ở Nga bắt đầu có từ khi Egor Gaidar (Егор Гайдар) hay nói những câu uyên bác nhưng không thể hiễu được.....

Hehe, bác Dmitri Tran làm em lại nhớ một đoạn trong bản dịch tiếng Nga cuốn "Gargantua và Pantagruel" của François Rabelais:

Chuyện chẳng biết cho vào mục nào. Ai đó giúp cho một ít.
Tôi xin kể một chuyện nghe được từ một anh bạn người nga từ năm 1980. Hồi đó tôi có dịp đi nghỉ vào đúng lúc olimpic Moskva-1980. Chuyện thế này. Một người Nga khi đi nghỉ mát ở vùng Capcadơ, khu vực đông dân Grudin sinh sống. Xe đang đi thì chết máy. Trời tối. Hì hục sửa xe. Bỗng nhiên trời như sáng ra, hóa ra có một người tốt bụng đã đậu xe của mình đằng sau và bật pha cho anh người Nga sửa xe cho tiện. Sửa mãi không xong, người đã giúp ánh sáng đề xuất ý kiến: "thôi có chữa cũng chẳng chắc đã xong, tôi kéo xe anh về nhà tôi, ăn một bữa cơm rồi tôi và anh cùng sửa, vội thì anh đi tiếp, không vội thì tôi mời anh ở lại chơi với dân Grudin chúng tôi vài ngày". Bạn tôi kết luận, nhân dân Liên xô rất hiếu khách, còn dân Grudin hiếu khách nhất trong số các dân tộc hiếu khách.
Người Việt chúng mình chưa phải ai cũng có ô tô để giúp bạn như trong câu chuyện trên đây nhưng nếu có khách đên nhà thì nếu chỉ có và chỉ còn 1 con gà cũng sẵn sàng mang ra thết khách.

Về водительская солидарность
 

Bên cạnh lòng hiếu khách, ở các nước Liên-xô cũ có môt truyền thống rất đáng quý là водительская солидарность (đoàn kết của lái xe). Khi xe ô-tô gặp trục trăc dọc đường thì bao giờ người ta cũng dừng xe lại để hỗ trợ. Nếu bận việc gấp hay không biết gì về xe cộ thì họ cũng dừng lại, hỏi han chia sẻ hoạn nạn và xin lỗi một câu là không thể giúp được... Tôi nghĩ, khác với các nước Âu Mỹ, điều này đã trở thành truyền thống của người Xô-viết, vì trong thời đại "kinh tế thị trường" hiện nay tập quán đó hầu như không thay đổi.

Post của bạn làm tôi nhớ lại một nét rất đáng yêu nữa của người Xô-viết, chỉ ở đất nước này mới có. Tôi đặt ra dưới dạng câu hỏi để cả bài của bạn và tôi phù hợp với mục này. Câu hởi:
Từ khi nào, ở đâu và trong hoàn cảnh nào đã xuất hiện thói quen "nháy đèn pha" cho xe ô tô ngược chiều báo hiệu có CSGT (гаишники) đang phục để đón bằt "phạt vạ" tài xế?

"Nét đáng yêu" này cánh tài xế ở Việt Nam cũng có. Nó xuất hiện từ khi CSGT thực hiện "bắn tốc độ". Nháy đèn vừa để báo, vừa để hỏi. Nếu ban ngày thì người được hỏi thường dùng tay ra tín hiệu trả lời.

Tại Liên Xô em không biết "nét đáng yêu" này có từ khi nào và xuất hiện ở đâu. Lần đầu tiên em được bác tài taxi giải thích vào năm 1984, trên đường ra sân bay Domodedovo.

1- Theo tớ là từ khi CS "chịu đèn" (nhận xiền).
2- Ở LX tớ nghĩ cũng vậy.

Cánh tài xế nhắc nhau chuẩn bị còn không thì né.

Theo tôi nghĩ, đây là cánh lái xe của ta học theo CCCP (những CSGT đầu tiên của Việt Nam được đào tạo ở Liên-xô, năm 1977 một anh vừa học về có quen với gia đình tôi).
Ở CCCP thói quen đã trở thành tập quán này có từ rất lâu trước đó, cái hay ở đây còn ở chổ: hoàn cảnh xuất hiện thói quen đó (tôi vừa thêm vào)

Bác Dima ơi, việc này cần gì phải đi học ở LX. CS nhà mình chỉ cần tiếp thu "tàn tích" từ các Tp. tiếp quản năm 1975.

Theo em thì các tín hiệu này ra đời từ khi có ... xe hơi và CSGT. :emoticon-0136-giggl

Em đùa tí thôi tín hiệu này chắc đã có từ rất lâu. Em đã kịp hỏi các bác tài già, họ bảo trước giải phóng đã có.

Không biết ở Nga và các nước khác thể nào, còn ở VN, chính xác hơn từ miền Trung đổ vào:

Khi đi đường muốn hỏi xe đối diện là phía trước có CSGT không thì nháy đèn liên tiếp 2 hoặc 3 cái. Ban ngày thì có thêm tín hiệu chỉ ngón tay phía trước (mặt nghếch lên :emoticon-0116-evilg).

Người đi ngược chiều:

- Nếu không có CSGT thì nháy 1 nhát, tay xèo ra như quả phật thủ đưa lên trời xuay xuay. Ban đêm thì chỉ cần nháy một cái.

- Nếu có CSGT thì nháy đèn liên tục 2, 3 cái (ban đêm có thể pha cốt liên tục). Ngón tai chỉ thẳng xuống đất: CSGT ngay sau tôi. Ngón tay chỉ thẳng: CSGT ở xa. Bàn tay đưa lên hạ xuống hình sóng: CSGT bên kia cầu.

Đó là em biết vậy. Bác nào hay đi đường dài, biết nhiều thì "giúp" thêm anh em. :emoticon-0150-hands

Quả là như vậy thật.
Năm 1993-1994 em có thời gian ở vùng Viễn Đông (TP Vladivostok), lúc này toàn vùng tràn ngập xe hơi tay lái nghịch second-hand của Nhật. Chỉ cần cỡ ngàn đô là có cái xe chạy được. Chỉ có điều ắc-quy các xe này rất kém, nhiều khi không khởi động được, đẩy cũng không nổ. Chỉ còn cách là xin "прикурить", tức là đấu ắc-quy xe khác sang ắc-quy xe mình và đề. Vì vậy trong cốp xe nào cũng có 2 sợi dây "xin lửa". Chỉ cần bật nắp ca-bô, cầm sẵn dây "xin lửa" đứng vẫy, thể nào cũng có xe dừng ngay, nhất là những xe cùng cảnh second-hand.

Có lần xe ГАИ cũng dừng cho em xin lửa.

Trước đây các bác tài khi lưu thông trên đường thường hay bày mưu tính kế chống lại cái sự xin đểu của CSGT, lâu dần thảnh quy ước riêng của cánh tài xế như OT mô tả nhưng xem ra không mấy hiệu quả vì nếu CSGT huơ gậy là xe bắt buộc phải dừng, bất kể vì lý do gì, kể cả lý do lãng xẹt là biển số bị bẩn, mờ...
Khi xe dừng, bác tài ngồi yên, lơ xe cầm giấy tờ chạy lon ton đến trình báo, không quên cặp vào 1-2 trăm k gì đó làm luật, các đồng chí ấy một tay đưa lên vành mũ, một tay cầm giấy tờ xem qua loa, thế là tới luôn bác tài, có nhiều lúc qua một tỉnh phải trình hai, ba lần như thế.
Chiêu đưa tay ra hiệu của các bác tài bị phá sản khi máy bắn tốc độ ra đời. Dính là phải chịu, không ấm ớ hội tề gì nữa.
Các bác CSGT hiện nay có chiêu ngon ăn nhất là bắt lỗi đi sai phần đường quy định. Ở những đoạn đường có vạch liền mà lái xe không để ý hoặc tránh cái gì đó lấn sang dẫm vạch là có chuyện, có bằng chứng hẵn hoi, hết cãi. Nộp phạt thôi.
Có bác nào trong 3N là CSGT xin chém nhè nhẹ thôi nhé.

Họ vẫn "xài" đấy, bác LY ạ. Có điều là phải hỏi thăm từ xa, chứ đã lọt vào ống kính rồi thì cũng khó (em nói khó thôi chứ không phải là không ấm ớ được).
CSGT bắn tốc độ biết các bác tài luôn có tinh thần đoàn kết nghề nghiệp, nên cũng có "móng tay nhọn" xử lý "vỏ quýt dày": CSGT không hiên ngang "đứng đường" bắn tốc độ nữa (vì tài nào cũng nhìn thấy và báo hiệu cho nhau từ xa), mà chuyển sang "núp" bắn tốc độ. Bắn đoạn trước nhưng dừng xe phạt ở đoạn sau.

Riêng khoản "đè vạch" thì nhiều bác tài chết mà không biết vì sao chết!

Cũng không hoàn toàn phá sản đâu cụ ạ. Thường thì chạy quen ngoài Quốc lộ cánh tài xế đều biết các khu vực thường có CSGT hoặc thường xuyên bắn tốc độ, nên trước đó một đoạn xa đã phải hỏi để đề phòng.

CSGT chia ra làm nhiều loại:
1) Chuyên chỉ bắt xe máy (thường là công an của huyện, thị trấn).
2) Chuyên bắt xe con, xe tải nhỏ, bán tải: chủ yếu là bằng bắn tốc độ. Thường thì xe tải nặng, xe khách ít bị.
2) Chuyên bắt xe tải và xe khách: 2 loại xe này 101% là vi phạm luật, ví dụ như không có xe tải nào là không chở quá tải, rồi thiếu cái nọ, hỏng cái kia... Cứ đến trạm phụ xe tự giác chạy xuống trình giấy tờ không quên kẹp xén trong đó. Các chú CSGT loại này rất ghét xe con đi đến đó bò từ từ. Các chú liên tục vung gậy bảo đi qua nhanh đê.:emoticon-0102-bigsm

Ở các khu vực miền núi các chú CSGT lười đến nỗi không thèm ra đúng vung gậy, mà chỉ cần đậu xe ở quán nước vệ đường rồi ngồi chơi. Các xe tải, xe khách đi qua cứ tự giác dừng lại và nộp xén. Đố anh nào dám chạy qua. Liều mà chạy không không nộp mãi lộ thì chỉ có nước mà không lên vùng đó làm ăn nữa. Mà có liều lên thì cũng khốn khổ, khốn nạn.:emoticon-0107-sweat

Kể thêm các bác chuyện này: Thằng bạn em nó quán rửa xe ôtô ngay gần đồn CSGT. Chiều về các chú CSGT hay vất xe rủa ở đó. Mấy cu thợ rủa xe thấy xe của mấy chú CSGT về thì mừng hết lớn. Dù đang bận rủa xe hay làm gì đó cũng lao ngay ra xe của các chú CSGT để lục lọi. Chúng lật thảm để chân, xem các ngóc ngách... thể nào cũng kiếm được ít tiền: là do cánh phụ xe đôi khi cứ nhét lung tung còn các chú CSGT thì hình như nhiều quá nên đôi lúc cũng quên...:emoticon-0102-bigsm

He he cụ nhắc đến đè vạch nhà cháu lại nhớ đận vừa rồi bị tóm trên đường đi Lao Bảo. May mà có cụ phone một nhát nên nhà cháu nộp phạt và lấy được giấy tờ ngay không thì lại có dịp 1 tuần sau ra lại Đông Hà hầu "trà" cụ. :emoticon-0102-bigsm

Một lần nữa đội ơn cụ nhiều! :emoticon-0150-hands

Nhân dịp các bác đang kể tội cảnh sát giao thông, kiếm được cái này:
http://kipp.ru/uploads/posts/2010-08...htcgryes5.jpeg
-Xem đây này, anh phóng với tốc độ... 200 rúp/giờ, máy bắn tốc độ của Tây có bao giờ sai...:emoticon-0157-sun:

Ở cái Bốt ngay chân lối lên cầu Long Biên-Từ Hàng Đậu sang, còn có một bác CSGT chuyên rình khi thanh vắng tuýt các chị em mặc váy , áo cổ rộng ....vào Bốt để thả Dê nữa cơ đấy!
Cánh chị em nhà mình qua đấy nhớ cảnh giác ạ!

Bác Ca-Tồ biết nhiều chỗ "hót" ghê nhẩy! Chắc bác cũng theo dõi mấy chú CAGT? :emoticon-0136-giggl